I nomi dei motori Toyota sembrano stringhe confuse di lettere e numeri casuali? I nomi dei motori Toyota seguono una convenzione di denominazione standard; Toyota racchiude ogni nome (o codice) del motore con informazioni utili. Continua a leggere per avere spiegato i nomi dei motori Toyota. Potresti imparare più di quanto ti aspettassi sul motore della tua Toyota.
Quasi tutti i nomi di motori Toyota iniziano con un numero. Questo numero rappresenta il numero di modello di quel blocco motore. Alcuni fan della Toyota si riferiscono a questo numero come alla generazione del motore.
Toyota di solito designa un nuovo numero/generazione di modello di motore quando progetta un nuovo motore, con una cilindrata diversa, attorno a un blocco motore esistente.
In passato, Toyota non si è preoccupata di utilizzare il numero uno (1) per designare la prima generazione del motore in una famiglia di motori nuova di zecca. Invece, questi nomi di motori spesso iniziano con le lettere della famiglia di motori.
Esempi di numero di modello/generazione del motore:
Le prime una o due lettere nel nome di un motore Toyota (dopo la generazione, prima del trattino) designano la famiglia del motore. Le famiglie di motori Toyota possono durare per decenni, ma tutti i loro membri condividono un layout e spesso un blocco. Ulteriori informazioni sulle famiglie di motori Toyota.
Esempi di famiglie di motori:
| Abbreviazione | Descrizione |
|---|---|
| AR | Motore in alluminio I4 introdotto nel 2008. 2.7L e 2.5 L. |
| AZ | Blocco di alluminio I4 DOHC. Nuova Zelanda di grandi dimensioni. 2002 e successivi. |
| E | I4. 1986 e successivi. I primi motori Toyota con cinghia di distribuzione al posto della catena. |
| F e FZ | I6. Blocchi e teste in ghisa noti per la loro durata. |
| GR | V6. Costruzione in alluminio, DOHC, iniezione di carburante. |
| LR | V10. Esclusivamente per Lexus LFA Supercar. |
| MZ | V6. Sostituzione leggera in alluminio per VZ. Sostituito da GR. |
| NR e NZ | I4. 1,5 litri. Comune nella Prius. Alluminio, DOHC, VVT-i, Ciclo Atkinson. |
| R e RZ | I4. Serie di motori di lunga durata comuni in camion, SUV e alcune auto. |
| S | I4. Robusto blocco in ghisa, ricercato per build performanti. 1982-2007. |
| T e TR | I4. Noto per affidabilità e prestazioni negli anni '70 e all'inizio degli anni '80. |
| U | Motori a due e quattro cilindri in stile Boxster. Rianimato per la partnership Subaru del 2011. |
| UR | V8. 4,6-5,7 litri. Sostituita la serie UZ, offerte catene di distribuzione e Dual VVT-i. 2007-presente. |
| UZ | V8. Quad-albero a camme, 32 valvole, introdotto nel 1989. |
| VZ | V6. 2,0-3,4 litri. Progettato per coppia ai bassi e medi regimi. Introdotto nel 1988. |
| ZR | I4. 1,6-2,0 litri. VVT-i. Introdotto nel 2007. |
| ZZ | I4. 1,4-1,8 litri. Sostituito il popolare motore 4A. Camma a catena, DOHC, teste a quattro valvole. |
Dopo il numero di modello/generazione e la famiglia di motori di ogni motore Toyota, il nome del motore contiene un trattino e poi una, due o tre lettere. Ognuna di queste lettere è un codice per una delle caratteristiche distintive del motore. Molti motori hanno più di tre caratteristiche chiave, ma nessun nome di motore Toyota elenca più di tre caratteristiche distintive.
Spesso, gli attributi rappresentati nel suffisso separano la variazione del modello di motore dai suoi cugini più stretti. Altre volte, le caratteristiche che Toyota rappresenta nel nome del motore sono importanti conquiste tecnologiche.
Con l'evoluzione della tecnologia Toyota, si sono evolute anche le caratteristiche rappresentate da ciascuna lettera. Consulta la nostra tabella delle funzioni del suffisso del nome del motore di seguito per i codici delle funzioni più recenti.
Esempi di funzionalità del motore:
| Suffisso | Funzione |
|---|---|
| A | Testa di aspirazione ad alzata variabile Valvematic |
| B | Più recenti: E85 etanolo carburante Prima del 2000:carburatori a tiraggio laterale doppio stile SU |
| C | Più recente:controllo delle emissioni della California Più vecchio:carburato |
| D | Più recente:prodotto da Daihatsu con VVT-i Più vecchi:doppi carburatori downdraft |
| E | Iniezione di carburante multipunto |
| V | Testa cilindro normale DOHC |
| G | Testa cilindro ad alte prestazioni DOHC |
| H | Alta compressione |
| Io | Iniezione di carburante a punto singolo |
| J | Più recenti:controllo dell'inquinamento per le auto commerciali in Giappone Più vecchio:Autochoke |
| K | Ciclo Atkinson su richiesta nei motori non ibridi |
| L | Montato trasversalmente |
| M | Mercato delle Filippine |
| N | Combustibile a metano |
| P | Carburante GPL |
| R | Bassa compressione (per carburante a 87 ottani e inferiore) |
| S | Più recente:D4-S iniezione diretta di benzina Anni '80:assunzione di vortice |
| T | Turbocompresso |
| U | Con convertitore catalitico. Emissioni specifiche per il Giappone |
| V | Diesel:sistema di iniezione diretta D-4D Common Rail Benzina:prodotto da Daihatsu con VVT-i |
| X | Ciclo ibrido di Atkinson |
| Z | Supercarica |
I nomi dei motori Toyota possono sembrare travolgenti, ma quando decidi di decodificare il nome di qualsiasi motore Toyota, otterrai informazioni preziose sulla storia e sulle caratteristiche di quel modello di motore.
Oggi, Toyota si sta muovendo per consolidare le sue centinaia di opzioni di motore in un'unica famiglia di motori:il motore Toyota Dynamic Force. Con questo drammatico cambiamento, le precedenti convenzioni di denominazione dei motori si applicheranno solo ai vecchi motori Toyota. Ma durante il ripristino delle classiche Toyota, la capacità di decodificare il nome di un motore sarà più importante che mai.
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