I consumatori che hanno acquistato la New Edge Mustang GT sono stati cambiati a lungo termine. È sorprendentemente difficile spremere una quantità significativa di potenza dal V8 modulare da 4,6 litri 2v. Questo lascia i proprietari con poche opzioni di modifica. I bulloni di base possono forse ottenere 300 cavalli di freno. A parte questo (e un compressore), l'opzione migliore è uno scambio di motore. Ecco alcune (per lo più) opzioni legali di strada che grattano quel prurito.
Finché l'auto è del 2003 o meno, è legale sostituire il motore Mach 1 da 4,6 litri (in California). È un'ottima opzione, perché non solo può produrre 300 cavalli di scorta, ma ha doppi alberi a camme in testa. Ha molto più potenziale di potenza rispetto al 4.6 2v. Richiederà tutta l'elettronica Mach 1 e le nuove intestazioni, ma la trasmissione della GT dovrebbe reggere poiché è valutata per 360 libbre-piedi. Tuttavia, i proprietari hanno dimostrato che può sopportare una coppia di oltre 500 libbre-piedi.
Un'opzione molto più economica rispetto al motore Mach 1 è quella di scroccare un V8 dalla Lincoln Mark VIII. Ford costruì questa Lincoln dal 1993 al 1998 con un V8 da 4,6 litri, utilizzando anche doppi alberi a camme in testa. Ha una potenza nominale di 290 cavalli, che è circa 30 in più rispetto alla GT, e poiché ha più valvole per cilindro, ha un potenziale di aggiornamento maggiore. Ancora una volta, richiederà il cablaggio del motore e qualsiasi altra elettronica. Poiché questo motore è più vecchio di una Mustang nuova, legalmente dovrebbe essere montato su un'auto da pista.
Un motore di un SVT Cobra è un'altra grande opzione e poiché è più recente del '99 è legale per la strada. Il motore Cobra del 2000-2002 era dotato di un V8 da 5,4 litri da 385 cavalli ed era ancora aspirato. Il Cobra non ottenne un compressore fino all'uscita del Terminator nel 2003, che produceva 390 cavalli ma utilizzava il V8 modulare DOHC da 4,6 litri. L'induzione forzata presenta una serie di sfide, come il raffreddamento e la messa a punto. Al livello di potenza del Terminator potrebbe essere il momento di considerare di rafforzare la trasmissione.
Uno scambio di motore completamente illegale (a seconda di dove ti trovi) è il motore di un Ford F-150 Lightning. È tuttavia significativamente più economico rispetto alla rotta SVT Cobra, per lo stesso motore. Utilizzava un V8 da 5,4 litri, che aveva solo due valvole per cilindro, ma era sovralimentato e intercooler, producendo 390 cavalli. Questi motori costano molto meno rispetto a un motore Cobra o Terminator e, sebbene siano solo 2v, hanno un'induzione forzata che apre la porta a molti aggiornamenti di potenza su tutta la linea.
Per un'opzione legale su strada, considerando il prezzo e il design del motore, il motore Mach 1 potrebbe essere lo scambio migliore. Ha doppi alberi a camme in testa e produce più potenza ed è molto più economico del motore SVT Cobra. È anche legale scambiare con una New Edge Mustang da qualsiasi anno. Inoltre, potrebbe valere la pena spendere soldi e mal di testa per pagare un negozio, poiché uno scambio di motori è tutt'altro che "plug and play" nella semplicità.
