Un tettuccio targa è un design della carrozzeria di un'auto semi-convertibile caratterizzato da una parte del tetto rimovibile e un roll bar a tutta larghezza sul retro dei sedili. Nella maggior parte dei modelli Targa, il lunotto è permanente. Tuttavia, in alcuni modelli, è un accessorio per finestra pieghevole in plastica rimovibile, che consente di utilizzarlo come decappottabile. Le fasce Targa, le barre targa e le fasce avvolgenti descrivono un pezzo di metallo o rivestimento generalmente fisso che sale da un lato, attraversa il tetto e scende dall'altro lato dell'edificio.
Per fare un confronto, i T-top (o T-bar) hanno una barra solida e non rimovibile che corre tra la parte superiore del parabrezza e il roll bar posteriore. Al contrario, le capote targa hanno tipicamente due pannelli del tetto separati sopra i sedili per adattarsi al finestrino e una barra a T centrale. I piani Targa sono solitamente disponibili in due diversi colori:nero o bianco.
Il termine "Targa" è stato utilizzato per la prima volta per la Porsche 911 Targa del 1965, sebbene non sia stato il primo veicolo a presentare un meccanismo del pannello del tetto rimovibile. Il sistema debuttò nel 1957 sulla Vignale Fiat 1200 Wonderful a produzione limitata, disegnata da Giovanni Michelotti. Anche la successiva Triumph TR4 del 1961, un altro design Michelotti, aveva una disposizione simile, che Triumph chiamava un top surrey. Prima della Porsche 911 Targa del 1967, il prototipo SAAB Catherina del 1964 e la Toyota Sports 800 del 1965 utilizzavano tecnologie comparabili.
Secondo Motor Trend, l'apertura del tetto in stile targa è diventata famosa in tutto il mondo negli anni '60 e '70, quando si temeva che il Dipartimento dei trasporti (DOT) negli Stati Uniti potesse mettere fuori legge le decappottabili a causa di problemi di sicurezza degli occupanti nel caso di un capovolgimento d'auto. Di conseguenza, le case automobilistiche iniziarono a utilizzare targa o T-top. Poiché Porsche è stata determinante nel rendere popolare questo tipo di carrozzeria, hanno registrato un marchio per il nome Targa e i produttori hanno cercato nomi alternativi per le loro capote retrattili. Porsche derivò il nome “Targa” dalla Targa Florio, una corsa su strada in Sicilia in cui Porsche ebbe un grande successo. Targa è una parola italiana che significa “targa” (o “cartello”).
Le vendite di Targa e T-top sono gradualmente diminuite poiché i produttori le hanno gradualmente eliminate a favore di decappottabili complete con tettuccio rigido retrattile e tetti in metallo pieghevoli, come la Mercedes-Benz SLK. Hanno anche una migliore ingegneria strutturale, come barre di ribaltamento a scomparsa dietro i sedili e una barra di ribaltamento anteriore integrata nel parabrezza anteriore.
Temendo che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vietasse le decappottabili con capote completamente retrattili, Porsche creò la prima 911 Targa per necessità piuttosto che per innovazione. La prima Targa fu introdotta per l'anno modello 1967 e aveva lo stesso "cerchio" del rollover bar direttamente dietro la testa del guidatore. Tuttavia, al posto del vetro posteriore permanente, aveva una parte flessibile della finestra in plastica trasparente che poteva essere aggiunta o staccata.
Dal 1968 al 1969, Porsche vendette sia una Targa con finestrino fisso che una Targa con finestrino morbido, con quest'ultima generalmente eliminata gradualmente dopo l'anno modello 1969. Secondo ZigWheels, queste cosiddette 911 Targas con finestrini morbidi assomigliavano a una cabriolet a passaggio pieno con un roll bar sgraziato che sporgeva dal centro della cabina. Il lunotto posteriore era un'idea unica, ma gli acquirenti l'hanno trovato difficile da installare e rimuovere e non era sempre completamente a tenuta stagna. Tuttavia, gli esperti potrebbero ordinare l'opzione soft-window durante l'anno modello 1971, anche se pochi lo hanno fatto.
Porsche è una delle poche case automobilistiche che fornisce modelli con capote targa rimovibili. Secondo Porsche, il tetto di transizione unico, completamente autonomo e motorizzato della Porsche 911 Targa del 2021 si trasforma in soli 19 secondi premendo un pulsante.
Con una sorprendente somiglianza, il modello 911 Targa di oggi conserva lo stile iconico dell'automobile degli anni '60. Le proporzioni sono praticamente perfette e Porsche ha persino impresso la distintiva identificazione del modello "Targa" su ciascun lato dell'iconico cerchio.
Sotto la superficie, invece, ci sono notevoli variazioni tecnologiche. Il tettuccio del veicolo originale era un telaio metallico pieghevole rivestito in vinile che doveva essere rimosso e riposto manualmente. Il modello 2021 è dotato di un pannello in magnesio leggero con isolamento acustico e termico che si allontana premendo un pulsante e scompare alla vista.
Le azioni di apertura e chiusura si svolgono con l'agilità di una grande danza. Ogni motore, puleggia e cavo attende con impazienza la sua possibilità di piroettare, consentendo all'intero cofano posteriore di essere sollevato dal retro dell'auto sportiva - e tenuto lì - in modo che il tettuccio possa essere retratto e riposto.
Quindi, la Porsche 911 Targa offre agli occupanti un nuovo giro in aereo con la capote aperta. Inoltre, quando il tetto è chiuso, l'ambiente esterno è tenuto a bada e il climatizzatore automatico bizona mantiene la temperatura.
In precedenza, i modelli di punta targa richiedevano di rimuovere manualmente il tetto e di riporlo nel bagagliaio. Ora, tutto ciò che devi fare è premere un interruttore e il tetto svanirà dietro di te. Si differenzia da un concetto trasformabile, in cui il soffitto (un top in tessuto morbido o un top in metallo) si ripiega nella parte posteriore. Non c'è il parabrezza posteriore, né c'è un "cerchio". Una decappottabile standard, invece, ti permetterà di abbassare il tettuccio più rapidamente.
Infine, una capote targa sui modelli Porsche si distingue per il telaio di ribaltamento, rifinito in una tonalità aggressiva di grigio acciaio, tre lamelle verticali e il logo "Targa" in rilievo, tutti elementi che si distinguono dalla massa.
