Una candela sporge in ogni cilindro del tuo motore a benzina. Quando rimuovi questi tappi durante la manutenzione standard, le condizioni di ciascuno possono indicarti le condizioni sia di quel singolo cilindro che del motore nel suo insieme. Imparare a "leggere" lo stato delle tue candele usate può darti uno sguardo ai segreti del tuo motore senza un costoso smontaggio. Ecco alcune condizioni delle candele e i problemi che possono indicare.
| Condizione della candela | Causa |
| Elettrodo centrale molto usurato | La candela è semplicemente consumata da un uso eccessivo |
| Gli elettrodi sono neri, asciutti e ricoperti di fuliggine | Miscela di carburante ricca (troppo carburante) |
| Più pulito di tutte le altre spine | Il refrigerante potrebbe fuoriuscire in quel cilindro |
| Elettrodi rivestiti con depositi asciutti e sabbiati | Olio motore atomizzato che perde attraverso una guarnizione o una guida della valvola |
| Elettrodi rivestiti con depositi neri grassi | Olio motore liquido che perde attraverso le fasce elastiche |
Le condizioni delle candele potrebbero segnalare che l'olio motore perde nelle camere di combustione del motore, si mescola con l'aria e la benzina e si accende. Se lasciato deselezionato, questo problema potrebbe far rimanere senza olio il motore e causare costosi danni.
In condizioni normali, la coppa nella parte inferiore del motore è piena di olio per lubrificare l'albero principale e i pistoni. La pompa dell'olio sposta anche parte di questo olio nella parte superiore del motore per lubrificare le parti mobili delle valvole che consentono all'aria e alla benzina di entrare in ciascuna camera di combustione.
Se gli elettrodi delle candele sono ricoperti di grasso nero, significa che è probabile che l'olio liquido fluisca nelle camere di combustione e si attacchi alle candele, secondo MotorWeek. Questo olio liquido sta scivolando oltre le fasce elastiche che creano una tenuta tra il fondo della camera di combustione e la coppa o filtra attraverso una guarnizione della testata che perde nella parte superiore della camera di combustione.
Se gli elettrodi delle candele sono ricoperti da depositi secchi di colore più chiaro e hanno la consistenza della sabbia, il problema dell'olio è molto diverso. Ciò significa che l'olio pressurizzato nella parte superiore del motore viene spruzzato nella camera di combustione. La colpa è delle guarnizioni o delle guide delle valvole malfunzionanti.
Quando la guarnizione della testata di un veicolo si consuma, il liquido di raffreddamento antigelo che scorre attraverso il blocco motore può infiltrarsi nelle sue camere di combustione. Uno dei segni che ciò sta accadendo potrebbe essere una candela che, se esaminata, è molto più pulita delle candele di tutti gli altri cilindri.
Perché una candela pulita dovrebbe segnalare una perdita? Poiché il liquido di raffreddamento del motore (antigelo) è principalmente acqua, quindi quando entra nella camera di combustione calda si trasforma in vapore. Questo vapore pulisce quindi l'estremità della candela. Ricorda, se tutte le tue candele sembrano pulite, probabilmente non hai problemi, soprattutto se hai candele nuove.
Soffri di basso consumo di carburante? Senti odore di benzina che esce dal tubo di scappamento? Potresti avere un iniettore o un sistema di gestione del carburante malfunzionanti che causano un funzionamento "ricco" del motore. Un altro indicatore sono gli elettrodi delle candele ricoperti di fuliggine secca e nera.
Esamina tutte le tue candele. Se solo uno è coperto di fuliggine nera e secca, questo problema è probabilmente limitato a un cilindro. Questo indicherebbe l'iniettore di carburante di quel cilindro. Ma se tutte le candele mostrano gli stessi sintomi, il sistema di gestione del carburante potrebbe non funzionare correttamente.
Quindi, leggi alcuni articoli per la casa che possono riparare la tua auto o guarda un'analisi della "lettura" delle candele nel video qui sotto:
