La sicurezza dell'auto è stata a lungo attribuita ad aspetti come abitudini di guida sicure, cinture di sicurezza e airbag. Tuttavia, non possiamo nemmeno scartare il numero di funzionalità di sicurezza avanzate che hanno debuttato negli ultimi anni. Naturalmente, nessuna tecnologia è una rete di sicurezza a prova totale durante un incidente e sembra che la maggior parte dei conducenti se ne sia accorta sulla tecnologia di assistenza alla guida.
Tuttavia, questo significa che dovremmo anche diffidare della tecnologia di sicurezza nelle auto moderne? I dati di Consumer Reports e AAA indicano che alcune funzioni di sicurezza avanzate danno ai conducenti impressioni negative sui loro veicoli.
Secondo un nuovo sondaggio AAA, solo il 18% dei conducenti è interessato alla tecnologia dei veicoli automatizzati. Ciò è dovuto principalmente ai dubbi su come funziona la tecnologia di guida autonoma, specialmente durante una collisione. Questi timori sono in parte radicati nella realtà, a giudicare da un nuovo ciclo di test AAA.
Di fronte a un'auto di piccole dimensioni o a un ciclista, un'auto di prova con autonomia di livello 2 non riduce le velocità per evitare collisioni. Durante le corse di prova che coinvolgono due veicoli, il veicolo automatizzato potrebbe comunque evitare una collisione per tutte le 15 corse.
Tuttavia, quando si è trattato dell'ipotetico ciclista, il veicolo automatizzato lo ha colpito cinque volte. Il ciclista stava attraversando la corsia di marcia del veicolo automatizzato in questa situazione.
Il veicolo automatizzato evitava il ciclista ogni volta che si trovava al sicuro nella sua corsia. Tuttavia, questo non ispira esattamente fiducia per le situazioni della vita reale. Pedoni o ciclisti possono (e lo fanno) incrociare i percorsi dei veicoli in modo imprevisto, lasciando solo pochi secondi di tempo di reazione.
I sistemi di autonomia di livello 2 "self-sriving" sono ancora piuttosto scadenti:Studio AAA https://t.co/hPaqV0niby pic.twitter.com/t6Cn2FCZsh
— Jalopnik (@Jalopnik) 13 maggio 2022
Oltre a veicoli automatizzati più sicuri, i consumatori richiedono che le funzioni di sicurezza esistenti ricevano aggiornamenti. Consumer Reports afferma che i test AAA hanno indicato che molti di questi sistemi non funzionano come pubblicizzato, come la frenata di emergenza automatica. All'interno di un'auto Subaru, il sistema non è stato in grado di rilevare un ciclista in arrivo a una distanza di 80 metri.
Anche l'assistenza al centraggio della corsia e il cruise control adattivo hanno problemi a evitare gli incidenti. Nessuno dei suoi sistemi di sicurezza avanzati si è attivato in tempo quando un'auto di prova ha attraversato la linea centrale verso il veicolo automatizzato.
Ancora più preoccupante, il veicolo automatizzato di prova stava viaggiando solo a 25 mph, tempo più che sufficiente per fermarsi. Fortunatamente, ogni sistema ha comunque mitigato le collisioni con i ciclisti e le auto in arrivo quando il veicolo opposto si trovava direttamente davanti al veicolo automatizzato.
Quando funzionalità come AEB servono allo scopo previsto, possono prevenire arresti anomali e salvare vite umane. Questo sistema può rilevare oggetti in arrivo utilizzando minuscole telecamere, sensori e bit di tecnologia radar. Se il sistema ritiene che un incidente sia imminente, attiverà automaticamente i freni.
L'AEB è spesso associato a un avviso di collisione in avanti. Di per sé, questo sistema ti avviserà acusticamente degli ostacoli in arrivo, ma spetta al conducente premere i freni. È ancora una componente essenziale dell'AEB perché dà ai conducenti il tempo di prepararsi a qualsiasi possibile impatto.
L'assistenza al mantenimento della corsia è possibile anche con le telecamere, solitamente installate davanti allo specchietto retrovisore. Riceverai un avviso acustico e una possibile spia sul cruscotto se ti stai allontanando nella corsia vicina senza l'indicatore di direzione. Alcuni sistemi avanzati ricentrano anche in sicurezza la tua auto senza l'intervento del conducente.
Sebbene il controllo automatico della velocità di crociera non sia necessario, è ancora una caratteristica comune nei veicoli moderni. L'auto può viaggiare a una velocità predeterminata mentre le sue telecamere e i suoi radar stanno all'erta per ogni altro veicolo nelle vicinanze. Ovviamente, come rivelato dai test AAA, è chiaro che anche questa funzionalità apparentemente conveniente ha ancora alcuni bug nella sua programmazione.
