Perché dovresti possedere una rara Chevrolet Bel Air decappottabile del 1957 con iniezione di carburante di fabbrica per 14 anni e non vorresti guidarla? Sebbene non fosse un rottame quando l'ha acquistata, la decappottabile ha impiegato un anno prima che il nuovo proprietario restaurasse la sua decappottabile premio del 1957 nel 2007. Dal suo completamento nel 2008, ha percorso 50 miglia. Acquistato all'inizio di quest'anno da un altro collezionista e ora lo sta vendendo. Cosa sta succedendo?
Possiamo solo immaginare che questo restauro accurato Matador Red '57, inclusi francobolli, segni e etichette di fabbrica, sia stato eseguito per un solo motivo, la rivendita. Altrimenti, come spieghi la riluttanza del proprietario a guidarla mai?
Lungi da noi giudicare, ma ora il nuovo proprietario lo sta già girando all'asta Barrett-Jackson a Las Vegas. Sembrerebbe che non sia più un'auto ma una merce. Non più un'auto da collezione ma un collezionista di denaro.
Anche se le Chevy del 1957 vanno, questa è una Bel Air rara e desiderabile. Chevy ne produsse solo 68 con l'opzione di iniezione meccanica del carburante. Mentre il numero di decappottabili con questa opzione è sconosciuto, aggiungi a questo che il 'vert è dotato di un cambio manuale a tre velocità. Quindi questo non è solo raro, è un unicorno.
L'iniezione di carburante era una merce sconosciuta al grande pubblico nel 1957. Fu il primo anno in cui l'iniezione di Rochester fu offerta su qualsiasi auto di fabbricazione americana. Quindi sì, è davvero raro.
Ma è anche un'auto prodotta in serie. Qualsiasi danno, anche sommato, se mai dovesse accadere, può essere riparato. Del resto, ci sono parafanghi, porte e telai Chevy del 1957 nuovi e vecchi che galleggiano in giro. Il punto è nella minuscola possibilità che l'auto venga coinvolta in un incidente, è facile da sistemare.
La Chevy Corvette ebbe anche l'opzione "fuelie" quell'anno, così come la Pontiac Bonneville decappottabile. Lì, è stato accoppiato al 347 ci V8 di Pontiac con tri-power. Sì, iniezione meccanica legata a tre carburatori. Selvaggio!
Sempre nel 1957, Bendix offrì l'iniezione elettronica di carburante sulle auto Rambler Rebel. Questa era fantascienza. Ma le unità "Electrojection" erano afflitte da problemi e non hanno mai visto un lancio pubblico. Solo i prototipi l'hanno mai avuto.
Nel 1958, Chrysler tentò di offrire l'iniezione di carburante con elettroiettore su Chrysler 300, DeSoto Adventurer, Dodge D-500 e Plymouth Fury. Le oltre 30 unità mai vendute sono risultate molto inaffidabili. La maggior parte di essi è stata sostituita con doppi carburatori a quattro cilindri.
Tornando alla decappottabile Bel Air, siamo sicuri che sia stata sottoposta a un ripristino del telaio, del dado e del bullone. Quindi l'intera macchina ha visto ricreare o restaurare ogni componente, dado, bullone e timbro di fabbrica. Il territorio è stato conquistato da molti restauratori Chevy del 1957. Nulla è sconosciuto, né irraggiungibile. Qualcuno dovrebbe comprarlo all'asta e scacciare il moccio del cane da questo. Dopotutto, è un'auto, non un fermaporta.
