Su un'auto abbastanza nuova, coprire il sottoscocca con un composto sigillante scoraggerà la corrosione. Può essere spruzzato sotto pressione o spazzolato.
Dove applicare il sigillante sottoscocca
Ma se è già presente una notevole ruggine, l'applicazione di un sigillante accelererà la corrosione anziché proteggerne il sottoscocca, perché la corrosione si diffonderà invisibile e incontrollata sotto lo strato di copertura.
Sollevare l'auto in modo sicuro su rampe o cavalletti e controllare la parte inferiore. Se il pavimento e l'interno dei parafanghi anteriore e posteriore sono già arrugginiti, non tentare di sigillare.
Un sigillante sarà efficace solo se la parte inferiore dell'auto è completamente pulita. Lavalo accuratamente con acqua calda contenente una piccola quantità di detersivo e, quando è asciutto, applica un solvente brevettato per la pulizia del motore con una spazzola rigida. Usa un tubo per rimuovere i residui.
Quando il sottoscocca è asciutto, rimuovere ogni residuo di pellicola di sporco, olio o grasso con un panno pulito inumidito con acqua ragia minerale.
Dopo la pulizia, trattare eventuali piccole aree di ruggine con un prodotto antiruggine proprietario. Quando è asciutto, applicare una mano di primer allo zinco puro o un antiruggine.
Le parti dei sistemi fissati o passanti sotto il sottoscocca, come l'impianto di scarico, i tubi idraulici e le parti mobili dei sistemi di frenatura e sospensione, devono essere mascherati prima dell'applicazione del sigillante.
I professionisti applicano il sigillante sottoscocca con una pistola a spruzzo. Il modo migliore per fare il lavoro a casa è con un vecchio 2in. pennello (50 mm).
I sigillanti sono appiccicosi da usare e difficili da rimuovere dalla pelle. Indossa abiti vecchi che possono essere gettati via in seguito, un copricapo, occhiali protettivi e guanti di gomma.
Copri la tua area di lavoro, come un vialetto in cemento, con vecchi giornali, un vecchio foglio di polvere o teli di plastica per raccogliere le gocce.
Preparare il sigillante come indicato sul suo contenitore. Seguendo le istruzioni del produttore, inizia ad applicare il sigillante sotto la superficie del pavimento partendo da un'estremità della cabina e lavorando metodicamente all'altra.
Applicare generosamente, dipingendo tutte le parti non mascherate. Lavora per sezioni e controlla ogni sezione con una torcia per assicurarti che sia completamente coperta prima di andare avanti.
Quando ricopri le ali, inizia dalla parte anteriore con le aree difficili:gli angoli superiori anteriori e posteriori superiori. Verificare con una torcia che queste aree siano completamente sigillate.
Rivestire il resto delle aree sotto le ali, assicurandosi che il bordo del passaruota sia ben coperto. Le ali anteriori con sottoala in plastica incorporata non necessitano di trattamento.
Al termine, rimuovere tutta la mascheratura quando il sigillante è indurito, senza dimenticare il nastro adesivo che copre i fori di scarico.
Se hai applicato accidentalmente del sigillante sulla vernice, puliscila con acquaragia mentre è ancora morbida.
Le parti nuove non sigillate montate su un sottoscocca sigillato devono essere trattate con sigillante il prima possibile. Se uno strato di sigillatura esistente ha iniziato a sollevarsi, anche le aree danneggiate devono essere ritirate immediatamente.
Se possibile, utilizzare lo stesso tipo di sigillante già applicato. I sigillanti a base di mastice non sono sempre compatibili con i sigillanti sottoscocca applicati in fabbrica.
Se si rappezza il rivestimento sigillante con un prodotto non approvato dal produttore dell'auto, la garanzia sulla corrosione potrebbe essere invalidata.
Staccare il sigillante danneggiato o di sollevamento con una lama di coltello. Lavora intorno all'area fino a raggiungere una parte sana. Rimuovere lo sporco sul metallo con una spazzola rigida e utilizzare un neutralizzante su eventuali macchie di ruggine (vedere Eliminazione della ruggine prima della verniciatura).
Pulisci l'area con un panno inumidito con acquaragia e asciuga. Mascherare eventuali parti mobili nelle vicinanze o parti che si riscaldano prima di applicare il sigillante.
Per piccoli cerotti, il sigillante in bomboletta spray è facile da applicare.
I componenti che si scaldano o hanno parti in movimento non devono essere rivestiti con sigillante. Usa giornali, carta marrone, pezzi di cartone e vecchi stracci, tenuti in posizione con del nastro adesivo, per proteggerli. Parti di grandi dimensioni come il motore, il cambio e l'asse posteriore sono facili da evitare e non devono essere mascherate.
Avvolgere del cartone attorno alle parti di trasmissione più piccole come l'elica e l'albero di trasmissione.
Rimuovere le ruote e, dove deve essere applicato il sigillante vicino alla sospensione, fissare dei giornali sui perni e coprire gli eventuali ingrassatori con del nastro adesivo. Avvolgere pezzi di straccio attorno ai giunti sferici nel sistema di sterzo.
Avvolgere le molle elicoidali rotonde in cartone e gli ammortizzatori telescopici. Mascherare le molle a balestra e gli ammortizzatori a leva con giornali o vecchi stracci. Avvolgere anche cartone e giornali attorno all'impianto di scarico.
Non applicare sigillante sui tubi dei freni. Impedisce un'ispezione approfondita dei tubi per la presenza di ruggine e, se il sigillante viene penetrato, la corrosione locale verrà accelerata.
Non rivestire la tiranteria del freno a mano; avvolgere saldamente i cavi con carta marrone e assicurarsi che i perni siano mascherati.
Quando si lavora all'interno delle ali, drappeggiare il gruppo tamburo o e i bracci di sospensione con un vecchio panno o un sacchetto di plastica.
Sotto le ali, maschera la parte posteriore di eventuali luci, come fari, luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori di direzione.
Non sigillare aree utilizzate come punti di sollevamento. Nastro adesivo su tutti i fori di scarico della sezione scatolare per evitare che si ostruiscano con il sigillante.
