Gli alzacristalli elettrici vengono montati su un numero sempre maggiore di auto come equipaggiamento standard, mentre sono disponibili kit di conversione per adattarsi alla maggior parte dei modelli.
Un circuito per alzacristalli elettrici
Sebbene possano essere una vera comodità (non più sporgersi sul sedile del passeggero per aprire o chiudere il finestrino) possono anche essere un notevole fastidio quando smettono di funzionare. Fortunatamente, tuttavia, sia la parte meccanica che quella elettrica del sistema sono abbastanza semplici su cui lavorare per il meccanico fai-da-te avanzato.
L'errore più evidente degli alzacristalli elettrici è che non funzionano. Se il problema si verifica su tutti i finestrini, puoi essere abbastanza sicuro che l'errore sia nel circuito di cablaggio principale, e questa è anche la regione da controllare prima anche se il problema è limitato a solo una finestra. Prova ad ascoltare per vedere se riesci a sentire il motore in funzione - se lo è, ma il finestrino non si muove, il problema è nel leveraggio meccanico.
Il funzionamento lento oa scatti e il rumore meccanico indicano un problema con il meccanismo, le guide dei finestrini o il motore di azionamento del finestrino interessato:il fatto che il finestrino funzioni parzialmente indica che il circuito elettrico è completo.
Allo stesso modo, l'inceppamento a metà del movimento è probabilmente dovuto al meccanismo o alle guide dei finestrini, e se ci sono sonagli dalla porta, le guide dei finestrini potrebbero essere allentate.
Il funzionamento irregolare, con la finestra che a volte funziona perfettamente e poi si alza, è molto probabilmente dovuto a un guasto elettrico intermittente, come un collegamento allentato.
La maggior parte dei circuiti delle finestre sono protetti da un fusibile o da un'interruzione nella linea di alimentazione e questo è il primo posto per verificare se le finestre si rifiutano di funzionare. Con alcune disposizioni, viene utilizzato un unico fusibile nella linea di alimentazione principale per proteggere il sistema di finestre completo, quindi un guasto qui interessa tutte le finestre. Altre auto hanno fusibili individuali per ciascun motorino del finestrino, quindi il guasto riguarderà solo il finestrino.
In alcune auto il fusibile si trova nella scatola dei fusibili principale, ma molti produttori usano fusibili in linea, quindi controlla con il tuo manuale per trovare dove si trova il fusibile e sostituirlo se bruciato. Al posto di un fusibile il sistema può essere dotato di un interruttore automatico.
Quindi prova la finestra. Se funziona correttamente è probabile che il fusibile sia saltato (o che sia scattato l'interruttore) a causa di un sovraccarico temporaneo. Tuttavia, se la nuova miccia si brucia immediatamente, dovrai indagare ulteriormente.
Generalmente l'alimentazione per i circuiti delle finestre (che assorbono una grande corrente) viene fornita direttamente dalla batteria tramite uno o più relè azionati inserendo l'accensione. Trova la posizione del relè dal manuale dell'auto.
Utilizzare una lampada di prova per verificare che la corrente raggiunga il relè. Con l'accensione inserita, verificare la presenza di corrente al terminale di controllo del relè. Se non c'è il problema sta nel cablaggio dal blocchetto di accensione. Quindi testare il lato di uscita del relè - corrente significa che il relè è difettoso e deve essere sostituito, altrimenti il problema risiede negli interruttori di controllo, nel cablaggio o nel motore stesso.
Per continuare il controllo rimuovi il rivestimento della porta in modo da poter accedere al motore. Generalmente puoi farlo svitando elementi come posacenere, maniglie delle porte e pannelli di controllo e quindi sganciando il pannello di rivestimento.
L'apertura nella porta interna può essere rivestita con un foglio di plastica anticondensa che deve essere staccato (o in alcuni casi tagliato) e riposto con cura da parte fino al momento del rimontaggio.
Una volta ottenuto l'accesso al motore, controllare entrambi i cavi di alimentazione che passano dall'interruttore mentre si aziona l'interruttore di controllo. Se trovi che c'è corrente in entrambi i fili il problema risiede nel motore che dovrebbe essere studiato ulteriormente. In alternativa se non c'è corrente nei fili, o solo in uno, il problema risiede o nell'interruttore di comando o nel cablaggio.
Quando si effettua questo controllo sulle porte dei passeggeri, ricordarsi che potrebbe essere presente un interruttore di sezionamento nella consolle di controllo che deve essere inserito prima che i singoli interruttori delle porte funzionino.
Per controllare il lavoro di interruttori e cablaggio dai terminali del motore, utilizzare la lampada di prova per controllare ogni connessione o gruppo interruttore a turno. Un'area particolarmente soggetta a guasti è il cablaggio che passa tra la portiera e il corpo principale dell'auto e si flette ogni volta che la portiera viene aperta.
Sostituire eventuali cavi rotti e interruttori difettosi, rifare i collegamenti allentati e isolare eventuali cavi irritati. Dopo aver effettuato le riparazioni, ripetere il test della finestra per vedere se il problema è stato risolto. In caso contrario, continua con i test poiché potrebbe esserci più di un guasto nel circuito.
Il funzionamento a scatti ea scatti è spesso dovuto a problemi con il meccanismo della finestra. Per verificarlo inizia rimuovendo il rivestimento della porta. Controlla il meccanismo per vedere se ci sono danni evidenti e assicurati che non ci sia nulla che potrebbe bloccarlo:i fili allentati nella cavità dello sportello sono un rischio particolare. Quindi aziona il motore e osserva il meccanismo per vedere se funziona senza intoppi o se c'è un gioco eccessivo in qualsiasi parte del sistema.
I meccanismi gravemente usurati dovranno essere sostituiti, ma spesso quelli che si attaccano possono essere facilitati lubrificandoli. Utilizzare olio leggero (preferibilmente con un additivo di grafite) per i punti di articolazione e grasso sui cursori dei finestrini e sui denti della trasmissione. Applicare solo piccole quantità di lubrificante alla volta, azionando la finestra tra le applicazioni per garantire una buona penetrazione. Supponendo che i finestrini ora funzionino normalmente, rimuovere il lubrificante in eccesso e sostituire il rivestimento della porta.
Una causa comune dei meccanismi di incollaggio è la corrosione dovuta all'eccessiva penetrazione dell'acqua oltre le guarnizioni usurate. Se pensi che questo sia il caso, adatta un notiziario.
Se l'azione rimane lenta, il problema potrebbe risiedere nel motore, quindi rimuoverlo per controllare. Se il motore sembra essere in funzione (potresti essere in grado di sentirlo o sentire le vibrazioni) ma non c'è movimento, è probabile che la trasmissione ad ingranaggi tra motore e meccanismo sia guasta, quindi rimuovere il motore per controllarlo.
Nella maggior parte dei casi, prima di iniziare a smontare il meccanismo del regolatore, è buona norma fissare il finestrino in posizione di chiusura fissandolo con del nastro adesivo al telaio per alleggerire il meccanismo. Tuttavia con alcune auto il finestrino deve essere in posizione abbassata per consentire di sganciare il portapacchi dal finestrino. Quindi preparati ad annullare il nastro, abbassare la finestra e riattaccare se necessario.
Il modo in cui è montato il gruppo motore varia in base al design preciso del meccanismo, ma inizia il processo di rimozione scollegando i cavi di alimentazione. Svitare le viti che fissano il motore alla porta o al meccanismo dell'avvolgitore. A questo punto potresti essere in grado di estrarre semplicemente il motore dal resto del meccanismo di avvolgimento. Fai attenzione a eventuali pezzi dell'adattatore dell'unità che potrebbero cadere quando rimuovi il motore.
Se, tuttavia, il motore non si libera, dovrai rimuovere anche il resto del meccanismo di avvolgimento. Svitare i punti di fissaggio sulla porta e liberare il leveraggio dal vetro del finestrino in modo da poterlo sganciare (vedi Carrozzeria 22 e 35).
Con il motore fuori dalla porta controllare l'ingranaggio per segni di danneggiamento o usura. Prova a ricollegare l'alimentazione e a far funzionare il motore per vedere se funziona senza intoppi. Il funzionamento irregolare o lento indica un guasto al motore, quindi fallo controllare da un elettricista.
In alternativa, provare a smontare il gruppo motore per lubrificare i cuscinetti, sostituire le spazzole se usurate e pulire il collettore. Se il motore è difettoso e non è possibile ripararlo con successo, l'unica risposta è il posizionamento.
Fissare la finestra nella sua posizione chiusa al telaio per tenerla fuori mano. Quindi scollegare il cablaggio dal motore e svitare il motore dalla porta.
Quando si rimontano il motore e il meccanismo, notare che alcuni motori sono dotati di interruttori di fine corsa incorporati per spegnere automaticamente il motore quando il finestrino raggiunge la parte superiore o inferiore della sua corsa. È necessario assicurarsi che questo interruttore sia impostato correttamente prima di rimontare il motore.
