La scorsa settimana abbiamo presentato il primo di una serie di tre blog che parlano di come riparare la vernice ossidata per auto. In quell'apertura abbiamo spiegato come vengono verniciate le auto moderne, i camion e i SUV, cosa causa l'ossidazione della vernice e introdotto alcuni modi per riparare i danni alla vernice.
Se hai bisogno di un aggiornamento, leggi prima la prima parte, quindi torna qui per seguire. Nel secondo passaggio di oggi, esploreremo le opzioni che hai per riparare la vernice sbiadita dell'auto.
Nelle informazioni di seguito, spiegheremo perché è importante fare alcune ricerche iniziali sul tuo attuale lavoro di verniciatura e come determinare il tipo di lavoro di verniciatura (in particolare il rivestimento trasparente utilizzato). Infine, illustreremo i due modi per riparare il trasparente ossidato.
Quindi, torniamo al punto.
Ecco una rapida domanda:come si ripara una parte rotta dell'auto? Ad esempio, supponiamo che tu abbia un filo della candela che è sfilacciato e che devi sostituirlo. Vai semplicemente al negozio di ricambi e scegli il cavo della spina più economico sullo scaffale? Certo che no.
La maggior parte dei proprietari di auto intelligenti comprende che, sebbene una parte possa essere progettata in modo simile, ci sono alcune parti che sono uniche per la tua marca, modello, anno e, talvolta, il livello di allestimento.
La stessa cosa vale per la vernice, in particolare i rivestimenti trasparenti. Se non sai che tipo di vernice è presente sul tuo veicolo, è difficile riparare le aree della vernice o del rivestimento trasparente che si sono ossidate. Anche se puoi ignorare completamente questo passaggio importante portando la tua auto al negozio di vernici Joe's locale per farla rifare completamente, questo metterà un'enorme ammaccatura nel tuo portafoglio.
Quindi, per risparmiare un sacco di stress, denaro e assicurarti di fare il lavoro nel modo giusto, assicurati di completare la due diligence per determinare quale tipo di lavoro di verniciatura hai. Non è necessario sapere esattamente quale fosse il produttore di vernici o il lotto di vernice trasparente della fabbrica, basta acquisire una comprensione generale del tipo di vernice utilizzata dalla fabbrica o dal precedente proprietario.
Ai bei vecchi tempi, dipingere un'auto era universale. Dovresti preparare, preparare, dipingere, trasparente, sfaldare, perla, un po' più trasparente, polimerizzare e levigare il colore, con livelli diversi di strati in ogni passaggio per produrre l'aspetto desiderato. Mentre la maggior parte dei lavori di verniciatura personalizzati segue ancora una mentalità simile, il lavoro di verniciatura in fabbrica è molto più snello.
Si scompone se hai una vernice a uno o due stadi. L'unico stadio utilizza una vernice unica a base di uretano che combina la vernice (che è un rivestimento trasparente con un pigmento) e un indurente, che funge da "trasparente". Viene generalmente applicato su modelli di fascia bassa o di serie, veicoli commerciali e veicoli pesanti.
La maggior parte delle auto, dei camion e dei SUV di produzione utilizza il metodo a doppio stadio, in cui applicheranno il pigmento (vernice) seguito da un rivestimento trasparente separato. Di solito ci sono più mani per ogni fase.
Quindi, come fai a sapere che tipo di verniciatura ha la tua auto?
Bene, ci sono alcuni modi per determinarlo. Ecco come capire se hai un rivestimento trasparente.
Visita il tuo concessionario locale . Per il proprietario di un'auto sensibile al tempo, chiama il tuo concessionario locale e parla con il servizio di assistenza. Dai loro il tuo numero VIN, che si trova sulla tua registrazione o all'interno della portiera del conducente (o sotto il cofano). Lo cercheranno e ti diranno il tipo di lavoro di verniciatura e persino il codice di verniciatura se vuoi abbinarlo.
Individuare il codice vernice sulla targa della porta. Se sei un ragazzo o una ragazza pratica, prova a trovare il codice della vernice sulla targa della porta. Sulla targhetta identificativa del veicolo (quella sulla tua portiera o sotto il cofano) troverai diversi numeri e lettere. Per trovare il codice della vernice, guardare sull'etichetta di certificazione del veicolo o sull'adesivo di identificazione delle parti di ricambio.
Ecco un interessante collegamento a un sito Web che ti aiuterà a identificare la posizione del tuo tag ID VIN.
Il vecchio diluente per vernici e il test della carta vetrata :Ci sono due modi per testare manualmente la tua vernice per determinare se hai un rivestimento trasparente o uno stadio singolo. Per prima cosa, metti un po' di diluente su uno straccio. Trova una posizione sul veicolo che non sia troppo evidente.
Se pulisci leggermente lo straccio imbevuto di diluente per pittura sulla vernice e vedi il colore della tua vernice, il rivestimento trasparente è inesistente. Puoi anche usare carta vetrata a grana 600 e carteggiare leggermente una sezione. Se i detriti sono chiari, hai un rivestimento trasparente. Se è colorato, beh, lo sai.
Se stai leggendo questo blog, è più che probabile che tu sia un fai-da-te, che ama affrontare progetti che altrimenti dovrebbero essere completati da un PRO. Ma a volte non ha senso investire tempo e fatica per riparare qualcosa.
Questo è applicabile all'ossidazione del rivestimento trasparente. Ecco alcuni indicatori che dovrebbero aiutarti a determinare se è meglio far riverniciare correttamente il veicolo anziché cercare di riparare il rivestimento trasparente danneggiato.
Verniciatura a fase singola
Se il tuo lavoro di verniciatura OEM è la versione monostadio, non puoi davvero riparare l'ossidazione o la vernice danneggiata dal sole con i metodi seguenti. Il trasparente viene mescolato con la vernice, quindi quando tenti di rimuovere il danno, alla fine danneggerai il rivestimento colorato.
Punti nudi sulla vernice
Se hai un lavoro di verniciatura in due fasi e puoi vedere le macchie di primer sul cofano, sul tetto o su altre parti dell'auto, è meglio farla riverniciare. A questo punto, l'ossidazione ha consumato il trasparente e la maggior parte della vernice. Quindi, puoi spruzzare un nuovo rivestimento trasparente su di esso, ma sembrerà una schifezza.
Qualche ruggine?
Se noti della ruggine o ciò che sembra essere un danno al metallo nudo o alla plastica, è meglio rimuovere eventuali danni, ruggine o imperfezioni prima di provare ad aggiungere un rivestimento trasparente. Se l'ossidazione è penetrata nella sostanza nuda, crescerà sotto il rivestimento trasparente e alla fine romperà il materiale.
Infine, quando hai stabilito che la tua auto è un buon candidato per riparare il rivestimento trasparente, hai sostanzialmente due modi per portare a termine questo compito.
Riparazione fai-da-te di pannelli o sezioni trasparenti
Ci sono alcuni "punti caldi" di un'auto che in genere mostrano segni di danni al rivestimento trasparente. Ciò include cofani, tetti, cofani del bagagliaio posteriori e angoli arrotondati. Molti fai-da-te scelgono di concentrarsi su queste aree danneggiate e di ripararle a-la-carte per mancanza di un termine migliore.
Questo è più che accettabile se stai cercando un modo semplice e veloce per riparare piccole aree danneggiate dal rivestimento trasparente. Tuttavia, ci sono alcuni pro e contro da considerare:
Pro
Inizialmente è l'opzione più economica e veloce. Se il tuo conducente quotidiano mostra i primi segni di ossidazione della vernice, riparare quella piccola sezione è il modo più economico e veloce per risolverlo.
Ti dà esperienza. Riparare i danni del rivestimento trasparente non è il prodotto fai-da-te più semplice in circolazione. In effetti, l'applicazione di prodotti spray come vernici o vernici trasparenti può essere difficile. La riparazione di una sezione più piccola ti dà la possibilità di provare una riparazione e imparare dagli errori. Se sbagli, è più facile risolverlo quando ti concentri su una piccola area.
Contro
Lascia le altre aree non protette. Il più grande svantaggio di riparare piccole aree è che lasci altre aree della tua auto non protette. Mentre i "punti caldi" in genere si consumano più rapidamente, è importante ricordare che è probabile che altre parti della tua auto si stiano assottigliando.
Alla fine aggiusta quelle altre aree. Se ripari solo piccole aree, alla fine spenderai più tempo e denaro per riparare altre aree danneggiate. Il problema con i rivestimenti trasparenti è che una volta attivato l'indurente, devi usare l'intera lattina. Non puoi tenerlo sullo scaffale fino al prossimo lavoro, quindi spenderai più soldi.
Restauro completo della vernice dell'auto
L'altra opzione da considerare è rimuovere il rivestimento trasparente sulla tua auto e spruzzare l'intero veicolo con un rivestimento trasparente. Questa è in genere l'opzione preferita da chi ha una certa esperienza di verniciatura e attrezzature professionali, come pistole a spruzzo, compressori e regolatori.
Se hai i mezzi – puoi permetterti di non guidare il tuo veicolo per un mese (il tempo medio necessario per il lavoro di preparazione, spruzzatura e stagionatura), allora questo metodo produrrà i migliori risultati. Un modo per accelerare il processo è prendere in considerazione l'idea di far applicare il rivestimento trasparente a un negozio di vernici professionale, dopo aver gestito il lavoro di preparazione.
Ancora una volta, questo è un ottimo modo per acquisire esperienza con la carrozzeria, lasciando che qualcuno con attrezzature commerciali si occupi delle attività tecniche.
Come puoi vedere, ci sono molte domande a cui dovresti rispondere prima di tentare di riparare il rivestimento o la vernice trasparente ossidata. Proprio come qualsiasi altro progetto fai-da-te, ci sono pro e contro da considerare, che dipendono principalmente dal tuo budget, tempo ed esperienza.
Il miglior consiglio è fare un elenco dei pro e dei contro di ogni tipo di metodo di riparazione della vernice e determinare quale è il migliore per la tua applicazione individuale.
Con l'edizione finale di questo argomento, forniremo alcuni passaggi per completare la riparazione del rivestimento trasparente fai-da-te e alcuni modi per proteggere il rivestimento trasparente appena applicato per ridurre i danni futuri.
