Nonostante quello che potresti credere, non tutte le gomme sono uguali. La costruzione, le formule della gomma e le proprietà adesive variano notevolmente da pneumatico a pneumatico e tra le diverse marche. Pertanto, esistono tipi specifici di pneumatici per usi specifici. Oggi parleremo del più divertente del gruppo:lo pneumatico ad alte prestazioni.
Che tu stia guidando una Hyundai Veloster N da $ 30.000, una Porsche Taycan Turbo S da $ 180.000 o una Bugatti Chiron da $ 3 milioni, stai guidando su pneumatici ad alte prestazioni. In tutta la gamma di automobili sportive, lo pneumatico più efficace per ridurre la potenza è lo pneumatico ad alte prestazioni in quanto ha maggiori proprietà adesive. Sono anche i più costosi.
Ma anche addentrarsi nel mondo degli pneumatici ad alte prestazioni ha le sue sfumature. Per informarti meglio sul tuo prossimo acquisto di pneumatici, The Drive's Il team informativo di crack è qui per guidarti attraverso i tipi di pneumatici ad alte prestazioni, come funzionano e rispondere ad alcune delle tue altre domande scottanti.
Signore e signori, diamo un calcio alle gomme e accendiamo i fuochi!
Uno pneumatico ad alte prestazioni è un tipo di pneumatico con una miscela di maggiori proprietà adesive, ottenute grazie alla natura chimica delle mescole di gomma dello pneumatico e al design del battistrada, destinato a veicoli ad alte prestazioni. Questi design appositamente realizzati aumentano la reattività, la maneggevolezza e la trazione degli pneumatici.
Esistono, tuttavia, diversi gradi di pneumatici ad alte prestazioni. Sebbene ogni produttore abbia il proprio nome per i gradi, questi possono essere suddivisi in tre categorie distinte:Performance (buone prestazioni), Summer Performance (migliori prestazioni) e R-Compound (migliori prestazioni). Analizziamoli.
I pneumatici Performance sono progettati per essere utilizzati in condizioni asciutte e umide, non bagnate o innevate. Il loro battistrada bilancia la durata del pneumatico e la manovrabilità per prestazioni più durature, ma non sono destinati a ripetuti abusi da parte degli appassionati.
La serie Proxes di Toyo è un buon esempio di pneumatico di livello Performance.
I pneumatici estivi ad alte prestazioni sono progettati per essere utilizzati rigorosamente in condizioni asciutte. A causa del design del battistrada e della formula della mescola del pneumatico, le condizioni di umidità, bagnato o neve renderebbero le condizioni di guida non sicure. I pneumatici estivi ad alte prestazioni scambiano la longevità con le prestazioni e offrono ai conducenti una maneggevolezza, una reattività e un'aderenza ulteriormente migliorate. Tuttavia, dovranno essere sostituiti prima.
La serie Michelin Pilot Sport 4S è un buon esempio di pneumatico Summer Extreme Performance.
I pneumatici con mescola R sono un gradino sotto i pneumatici slick da gara. Questi pneumatici offrono la massima reattività e aderenza di qualsiasi pneumatico stradale con un design del battistrada che ricorda i pneumatici semi-slick e una formula della mescola di gomma molto più aderente rispetto ad altri tipi di pneumatici ad alte prestazioni. Questi pneumatici vivono per prestazioni estreme e si consumano molto rapidamente se usati ripetutamente.
Il P Zero Trofeo R di Pirelli è un buon esempio di pneumatico R-Compound.
Come suggerisce il nome, i pneumatici per tutte le stagioni offrono un'adeguata maneggevolezza e aderenza sia sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve. Hanno anche una durata maggiore rispetto ad altri pneumatici speciali. I pneumatici ad alte prestazioni, come illustrato sopra, sono progettati per essere estremamente efficaci e aderenti in condizioni di asciutto e scambiano la longevità con la reattività.
I danni possono verificarsi agli pneumatici ad alte prestazioni nello stesso modo in cui qualsiasi altro pneumatico può essere danneggiato, inclusi detriti stradali, forature e tagli. Tuttavia, a causa del compromesso tra durata e prestazioni dello pneumatico ad alte prestazioni, l'uso intenso o quotidiano porterà alla degenerazione dello pneumatico più velocemente rispetto ad altri tipi di pneumatici.
La longevità degli pneumatici dipenderà dal grado di prestazione selezionato, con Performance che offre circa 50.000 miglia, Summer Performance che offre 30.000 miglia e R-Compounds che offre circa 15.000-20.000 miglia.
Un altro fattore da considerare è l'utilizzo. Più usi e abusi dei tuoi pneumatici ad alte prestazioni, più velocemente si consumeranno. Scorri verso il basso per determinare se i tuoi pneumatici ad alte prestazioni devono essere sostituiti.
Qui a The Drive , abbiamo creato un pratico elenco di controllo per la salute dei pneumatici che puoi facilmente seguire. Di seguito trovi tutto ciò di cui hai bisogno per assicurarti che i tuoi pneumatici siano sicuri da usare.
Molte cose possono andare storte con una gomma, quindi è importante controllare costantemente che sia all'altezza. Cerca e sii consapevole di questi fattori quando esamini la salute dei tuoi pneumatici:
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) richiede che tutti gli pneumatici debbano indicare sul fianco il mese e l'anno in cui sono stati prodotti. Sui pneumatici prodotti nel 2000 o più recenti, si trova nelle ultime quattro cifre del numero di identificazione del pneumatico.
Di queste quattro cifre, le prime due indicano il mese e le ultime due l'anno. Ad esempio, uno pneumatico con la scritta DOT U2LL LMLR 3209 significa che è stato prodotto nella 32a settimana del 2009. Prima del 2000 venivano utilizzate tre cifre, con le prime due che si traducevano nel mese e l'ultima che indicava l'anno.
Hai delle domande, The Drive's il team informativo ha le risposte!
Come regola generale, consigliamo ogni 5.000-7.000 miglia, ma dipende da numerosi fattori, tra cui l'allineamento della tua auto e la forza con cui spingi le tue gomme ad alte prestazioni su strada e pista. Puoi leggere di più su The Drive la guida di Come ruotare i pneumatici per auto.
Se noti delle incongruenze con lo sterzo o i modelli di usura dei pneumatici della tua auto, fai controllare il tuo allineamento il prima possibile. In caso contrario, una regola sicura e affidabile è farla controllare una volta all'anno.
Non è una cattiva idea fare un test del bulbo oculare ogni volta che sali in macchina. Per un'ulteriore ispezione, utilizzare un manometro per pneumatici una volta alla settimana o una volta al mese per controllare i pneumatici. Ci vogliono solo pochi minuti e potrebbero farti risparmiare tempo, denaro e salute in futuro.
Si consiglia di non utilizzare quotidianamente una ruota di scorta. La maggior parte dei ricambi è progettata per essere utilizzata solo in caso di emergenza, ad esempio dopo aver subito una foratura o una delaminazione. Il viaggio Il team informativo di ti consiglia di sostituire la gomma danneggiata il prima possibile e di smettere di guidare con la ruota di scorta.
Ascolta, sappiamo quanto può essere difficile scegliere la gomma giusta. Tra il miscuglio di parole che sono le specifiche dei pneumatici, così come i nomi dei produttori di pneumatici per pneumatici che non dicono mai solo quello che sono, può essere un problema e potresti finire con le scarpe sbagliate per la tua corsa. Ecco perché abbiamo collaborato con i nostri amici di Tire Rack. Toglieranno il mal di testa dall'acquisto di pneumatici. Tutto quello che devi fare è cliccare qui.
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