Guidare la frizione è qualcosa che tutti i conducenti manuali fanno di tanto in tanto, che lo ammettiamo o meno. Potrebbe essere uno scivolamento eccessivo quando si sposta un carico pesante o semplicemente mancanza di attenzione. I veri problemi non derivano dal tempo di pedalata aggiuntivo occasionale, ma piuttosto quando tieni premuto abitualmente il terzo pedale quanto basta per innestare il cuscinetto di lancio.
Stamattina, mentre navigavo su Internet, mi sono imbattuto in un video che ha colpito nel segno. Alcuni anni fa, ho acquistato una Subaru Legacy GT, o, come mi piaceva chiamarla, "la STI del padre di famiglia". L'auto era un sacco di problemi; dall'inserimento di due motori alla risoluzione dello stesso problema causato da un precedente proprietario, c'era sempre qualcosa da risolvere.
Uno dei primi segni che il cuscinetto di espulsione dell'Eredità stava iniziando a fallire erano i cinguettii quando si disinnestava la frizione. Una semplice soluzione consisteva nel lubrificare l'albero di ingresso su cui si trova il cuscinetto di espulsione, ma presupponendo che non sia troppo tardi. Alla fine, il movimento del cuscinetto di lancio causerà l'erosione dell'albero di ingresso. PDM realizza un kit per il muso (che puoi vedere intorno al segno dei sei minuti nel video) che si trova sopra il muso con un cuscinetto di espulsione sovradimensionato.
Il particolare fallimento presente nel video è stato un po' più grave. L'auto si muoveva anche sotto la spinta del motorino di avviamento con la frizione premuta; qualcosa è stato seriamente disturbato. A quanto pare, il proprietario non ha affrontato il cuscinetto prima che si bloccasse e in realtà ha rotto alcune delle dita della frizione dallo spingidisco. Dai un'occhiata alla carneficina nel video qui sotto.
Morale della storia? Tieni il piede sinistro lontano dalla frizione a meno che tu non sia pronto a premerlo. Modifica le tue abitudini di guida prima che si traducano in un guasto in piena regola.
