Succede ogni, singolo anno. Alcuni blogger pubblicano un post su quanto siano pericolose le strade in inverno e alcuni scherzi intervengono dicendo:"Beh, non avresti problemi se comprassi pneumatici invernali!" Anche se può diventare fastidioso, soprattutto anno dopo anno, hanno ragione.
Il punto in cui diventa interessante è quando lo stesso spirito di battuta parla di pneumatici estivi mentre il clima si scalda. Vedi, la maggior parte di noi va avanti per l'estate, la primavera e l'autunno con pneumatici per tutte le stagioni perché, beh, è solo meno fastidioso fare lo scambio. Ma dovresti?
Gli pneumatici estivi sono così fantastici? Il nome non dovrebbe dirci che sono buoni solo per una parte relativamente breve dell'anno? Non solo, gli pneumatici per tutte le stagioni sono meglio equipaggiati per gestire più condizioni, vero?
Oggi hai The Drive tiranni dei pneumatici per informarti sulla corretta etichetta dei pneumatici e insegnarti adeguatamente le differenze, i pro, i contro e tutte le informazioni necessarie per ordinare il prossimo set di scarpe.
Sebbene questa non sia una guida completa agli pneumatici, dobbiamo spiegare almeno quali sono esattamente gli pneumatici per tutte le stagioni ed estivi. E per farlo, dobbiamo anche tuffarci brevemente negli pneumatici invernali.
"Summer" e "All-Season" sono semplicemente designazioni che spiegano le condizioni in cui gli pneumatici sono destinati a funzionare. Il design del battistrada degli pneumatici estivi generalmente presenta meno lamelle, grandi blocchi del battistrada e pareti laterali rigide, che contribuiscono a migliorare la trazione e la stabilità, combinando queste caratteristiche con una mescola di gomma specifica che prospera a temperature superiori allo zero si traduce in uno pneumatico che offre prestazioni impareggiabili prestazioni nelle stagioni calde. Gli pneumatici estivi sono di gran lunga più preferiti per le auto sportive rispetto a quelle per tutte le stagioni.
Gli pneumatici invernali, in confronto, presentano molti più blocchi del battistrada e lamelle che funzionano per evacuare fanghiglia e acqua tra lo pneumatico e la pavimentazione. Sono inoltre dotati di una mescola di gomma che rimarrà flessibile a temperature inferiori a 40 gradi.
Le mescole e il design del battistrada utilizzati su entrambi i pneumatici impediscono davvero che siano pratici nelle impostazioni opposte. Gli pneumatici estivi si induriranno e non riusciranno a far fronte alle temperature gelide e alla fanghiglia invernale, mentre gli pneumatici invernali non offriranno un'aderenza sufficiente per competere con gli pneumatici estivi nelle impostazioni più calde.
Le gomme per tutte le stagioni lavorano per colmare il divario tra i due. Usano una mescola e un disegno del battistrada che gestiranno bene entrambe le impostazioni. Questo li rende apparentemente scelta ideale per le persone che vogliono risparmiare il viaggio al negozio di pneumatici investendo in un set di pneumatici che li farà passare tutto l'anno, giusto?
Beh, solo una specie di. Parliamo di tutte le stagioni.
È facile giungere alla conclusione che gli pneumatici per tutte le stagioni sono superiori agli pneumatici invernali o agli pneumatici estivi in quanto sono in grado di gestire una più ampia varietà di condizioni. Sebbene abbiano sicuramente il loro posto, bisogna considerare una cosa chiamata teoria dei pneumatici.
La teoria degli pneumatici ci dice che il design degli pneumatici è sempre un atto di equilibrio. In breve, migliorare le prestazioni di uno pneumatico in un modo significa ridurle in un altro. Ad esempio, il fianco più rigido di uno pneumatico estivo migliora la stabilità e la trazione, ma riduce il comfort.
Nel caso degli pneumatici per tutte le stagioni, la capacità di gestire tutte le condizioni significa che non eccellono davvero in una. Quindi, mentre potrebbero essere in grado di offrire prestazioni costanti sia in inverno che in estate, saranno comunque superati dalle rigide opzioni di pneumatici invernali ed estivi con le impostazioni appropriate. In altre parole, sono compromessi fin dall'inizio.
Per la maggior parte dei conducenti nella maggior parte delle condizioni, non è del tutto una brutta cosa. Gli pneumatici per tutte le stagioni fanno il lavoro per tonnellate di persone. Ma condizioni meteorologiche più estreme e auto più estreme richiedono set di gomme più specializzati.
In un mondo perfetto, utilizzeresti pneumatici estivi per la maggior parte dell'anno e pneumatici invernali per l'inverno. È importante tenere presente che gli pneumatici estivi non si limitano all'uso estivo. La mescola che usano è in grado di gestire praticamente qualsiasi cosa a nord del gelo e tendono a offrire una migliore trazione sul bagnato rispetto agli pneumatici per tutte le stagioni, a condizione che le temperature non scendano troppo.
Ma poiché la teoria degli pneumatici impone che c'è sempre un compromesso, non ci sono risposte in bianco e nero. Ciò è particolarmente vero se si considera che diverse parti del paese hanno climi diversi e, in alcuni casi, le stagioni rimangono piuttosto imprevedibili.
Ad esempio, supponiamo che tu viva in una regione in cui le nevicate possono verificarsi anche durante la primavera, le estati sono piuttosto brevi ed è probabile che l'autunno produca abbondanti nevicate prima ancora che le foglie cambino colore. Bene, gli pneumatici estivi saranno fantastici per un paio di mesi brevi, ma utilizzare pneumatici per tutte le stagioni è probabilmente la soluzione migliore perché non sai mai cosa ti riserverà Madre Natura.
Se sei un po' più a sud, gli pneumatici estivi sono la scelta giusta per i mesi caldi e uno pneumatico per tutte le stagioni potrebbe sostituire uno pneumatico invernale poiché le nevicate sono rare. C'è anche il problema dello stoccaggio dei pneumatici; può essere piuttosto difficile possedere due set di gomma se vivi in un piccolo appartamento.
Per farla breve, la corretta selezione degli pneumatici alla fine dipende dalla tua posizione nel mondo. Quindi, anche se potremmo essere in grado di darti una buona idea di cosa considerare, è meglio parlare con le persone della tua zona per sapere che tipo di pneumatici stanno utilizzando e quando.
Scommetti! Dobbiamo affrontare il fatto che questa discussione copre solo tre dei tipi di pneumatici standard sul mercato. I lettori più abili sanno già che non abbiamo nemmeno scalfito la superficie quando si tratta di tutte le tue opzioni. Gli pneumatici per tutte le stagioni e gli pneumatici UHP sono solo alcuni esempi dei restanti tipi di pneumatici che i proprietari di auto moderne devono considerare.
E sebbene la designazione del pneumatico sia un fattore significativo, non è l'unica cosa che rende lo pneumatico adatto alla tua applicazione. Devi considerare il design del battistrada, la resistenza al rotolamento, la costruzione del fianco, il rumore della strada e, naturalmente, il comfort, poiché tutti determinano le prestazioni del pneumatico.
E no, una taglia non va bene per tutti. Veicoli diversi hanno esigenze diverse e ciò significa che diventa una conversazione specifica per l'applicazione unita ai fattori climatici di cui abbiamo già discusso. Ancora una volta, è proprio per questo che aiuta parlare con le persone della tua zona che hanno un veicolo simile sugli pneumatici che preferiscono e perché.
Combattiamo per tenere quegli occhi aperti, vero? Non preoccuparti, non continueremo ad annoiarti a morte con la parola scritta! Ecco perché abbiamo deciso di ritagliare questo video killer che analizza le differenze nei tre tipi di pneumatici che abbiamo evidenziato!
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: Gli pneumatici per tutte le stagioni generalmente offrono ai loro proprietari circa 60.000 miglia di vita del battistrada. Le gomme estive durano da qualche parte nel quartiere di 25.000 miglia. Sebbene ci siano sempre delle eccezioni, gli pneumatici estivi generalmente hanno una durata di vita molto più breve rispetto agli pneumatici per tutte le stagioni e ciò può influenzare la propria decisione, è essenziale non trascurare la sicurezza fornita ai proprietari di auto quando utilizzano uno pneumatico per le impostazioni designate.
R: Finché vivi in una regione in cui le temperature non scendono mai sotto i 40 gradi Fahrenheit, puoi utilizzare pneumatici estivi tutto l'anno. Per il resto di noi, non è una scelta saggia. Gli pneumatici estivi non sono particolarmente sicuri per l'uso in inverno o anche per le parti più umide e fredde della primavera e dell'autunno. Potresti essere in grado di strisciare in giro, ma è probabile che colpirai della fanghiglia che devasterà te e la tua auto.
R: Sebbene non siano buoni come gli pneumatici invernali e gli pneumatici per tutte le stagioni in inverno, sono sicuri per l'uso in quel periodo dell'anno. Detto questo, non gestiranno molto bene la fanghiglia o la polvere leggera, né faranno fronte al freddo rigido che potresti provare durante l'inverno. Quindi, anche se hai un set di pneumatici per tutte le stagioni, dovresti considerare di passare agli pneumatici invernali quando appropriato.
R: Affatto. Il bello degli pneumatici per tutte le stagioni è che forniscono prestazioni costanti durante tutto l'anno. Non possono essere paragonati agli pneumatici invernali o estivi durante quelle stagioni, ma ciò non significa che siano cattivi. La capacità di gestire varie condizioni e temperature li rende una scelta superiore sia in determinate regioni che in diverse parti dell'anno.
R: No, ci sono alcune differenze chiave tra i due. Ma per riassumere la differenza, dobbiamo prima capire che entrambi i tipi di pneumatici sono destinati a offrire prestazioni per tutto l'anno. Gli pneumatici per tutte le stagioni funzioneranno bene in estate, ma in genere sono la scelta migliore per la guida invernale, mentre gli pneumatici per tutte le stagioni sono generalmente migliori per le regioni più calde ma vanno bene in inverno. Tieni presente che questa è una breve panoramica delle differenze.
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