La frase "macchina lenta veloce" si riferisce a spremere ogni grammo di energia da un'auto a bassa potenza. Alcuni dicono che è più divertente guidare un'auto lenta veloce che un'auto veloce lenta. E questo è. Il più il divertimento, tuttavia, è guidare velocemente un'auto lenta e impostare tempi sul giro che mettono in imbarazzo le auto più veloci.
Andando ancora oltre, la velocità dell'auto lenta può portare al piacere decadente di stuzzicare i tuoi amici e rivali con qualcosa dell'effetto di:"Hai almeno il 50 percento di potenza in più di me, la tua auto pesa meno di 500 libbre in più di mio, come fai ad essere solo due secondi più veloce? Mi piace definire momenti come quello auto lenta ottimale.
Come si fa a ottenere un'ottima velocità di auto lenta nei giorni in pista? slancio di guida; questa è la chiave per godersi appieno le auto lente.
La guida di slancio non significa solo ottenere il massimo dalla trasmissione, ma anche utilizzare fino all'ultimo bit di aderenza, per mantenere lo slancio su una pista. Questo è particolarmente vero con le auto a trazione anteriore che tradizionalmente necessitano di tecniche speciali e configurazioni delle sospensioni per farle ruotare in pista. Tagliare qualsiasi traiettoria possibile per accorciare la pista, imparare a frenare su pista, tenere il piede destro bloccato per mantenere piantata la parte posteriore, essere duro ma liscio con il pedale del freno; è tutto molto necessario e sì, è molto lavoro.
Questo tipo di guida richiede tempo per essere compreso. Tipo, ore e ore sul sedile. Ma iniziare la tua carriera in pista su un'auto a bassa potenza sarà più gratificante che guidare qualcosa di estremo appena fuori dal cancello. Un'auto modesta ti darà più opportunità per trovare e testare i limiti e lo spazio per perfezionare le tecniche descritte sopra. Un'auto d'élite di fascia alta sarà probabilmente più veloce, ma ti sarà difficile imparare i fondamenti di guida che sbloccano seri velocità se sei concentrato sul tentativo di evitare che la tua Dodge Viper o qualsiasi altra cosa voli contro una barriera di pneumatici.
Qualsiasi pilota che sia stato al volante di qualcosa come una Mazda Miata NA, una Honda Civic EG, ecc., in pista conosce fin troppo bene lo scenario:hanno dato un punto a una Chevy Corvette C6 più veloce, che è uscita alle stelle dell'angolo precedente proprio dietro di loro.
Il successivo susseguirsi di curve è un po' tecnico e richiede un po' di frenata in ritardo per essere superato. Ciò significa che dovrai fare un paio di cose contemporaneamente, vale a dire, girare e frenare. La 'Vette sta frenando in linea retta, e quello che viene chiamato "parcheggiandola" in curva; non hanno ancora imparato a bilanciare i loro input di acceleratore e freno. Hanno paura di andare in testacoda se mantengono troppa velocità o sconvolgono troppo la macchina in queste curve.
Ora le carte in tavola sono cambiate. Il pilota di slancio, abituato a frenare molto tardi perché hanno molta meno potenza da bilanciare, è improvvisamente sul paraurti della Corvette. Non c'è nemmeno spazio per passare attraverso questa successione di angoli, quindi sfortunatamente sono bloccati lì. Di solito viene risolto dal fatto che il guidatore di slancio deve entrare nella fossa calda e richiedere un po' di spazio ai lavoratori del corso.
La guida di slancio è una delle cose più divertenti che si possono avere in pista su qualsiasi macchina, ma soprattutto su un'auto lenta. Spiegare alle persone che a volte le auto lente impiegano due giri interi impeccabili per ottenere un miglior tempo personale nel giro successivo produce quasi sempre teste inclinate e sguardi confusi. Soprattutto dai driver S2000.
Quando si imposta un tempo sul giro decente e rispettabile con la propria macchina lenta, è incredibilmente gratificante. È anche una buona pratica e molto trasferibile. Nessun pilota professionista ha mai detto che lo slancio dell'apprendimento non sia immensamente utile. Essere veloci su una lenta berlina può tradursi in molto veloci su una Miata, Mustang o persino Porsche 911 GT3.
Se stai andando al tuo primo evento su pista con un'auto lenta, o hai fatto alcuni anni con una e vorresti avere qualcosa con più potenza, non scoraggiarti. L'apprendimento approfondito dello slancio aumenta immensamente la curva di apprendimento e ti preparerà per un vero successo quando ti ritroverai al volante di qualcosa con più potere.
Dimentica di avvicinarti ai tempi sul giro dei conducenti di auto con il 50% di potenza in più. La vera gioia è mettere in imbarazzo i conducenti di auto con il 100-200% di potenza in più. Sia confrontando i tempi sul giro, sia rimanendo sul loro paraurti attraverso sezioni strette e tecniche in pista; dare a X car un assaggio della propria medicina per la guida su strada, occupando la maggior parte del loro specchietto retrovisore in pista, è sempre un'esperienza piacevole.
