1. Riduzione dell'ascensore :Per rallentare, i piloti di elicotteri riducono la portanza generata dalle pale del rotore. Ciò può essere fatto diminuendo l'angolo di inclinazione collettivo delle pale, che riduce la quantità di aria che spinge verso il basso sull'elicottero. Quando la portanza diminuisce, l'elicottero inizia a scendere e rallenta.
2. Rotore anti-coppia :Per contrastare la forza di rotazione generata dal rotore principale, gli elicotteri sono dotati di un rotore anticoppia più piccolo (rotore di coda) nella parte posteriore. La regolazione dell'angolo di inclinazione delle pale del rotore di coda può fornire ulteriore potenza di rallentamento aumentando la resistenza e contrastando la spinta del rotore principale.
3. Autorotazione :In caso di guasto al motore, gli elicotteri possono entrare in uno stato chiamato autorotazione. Durante l'autorotazione, il rotore principale continua a girare liberamente senza la potenza del motore. L'elicottero scende in modo controllato e il movimento dell'aria in avanti mantiene il rotore in rotazione. Gestendo attentamente la velocità di discesa e regolando il passo collettivo, il pilota può controllare la velocità dell'elicottero ed eventualmente atterrare in sicurezza.
4. Controllo direzionale :Gli elicotteri utilizzano i loro sistemi di controllo di volo, compresi i controlli ciclici e collettivi, per dirigere con precisione il flusso d'aria sulle pale del rotore e modificare la direzione della spinta. Ciò consente all'elicottero di rallentare, restare librato e manovrare a bassa velocità.
5. Effetto suolo :Quando è vicino al suolo, l'aria sotto l'elicottero viene compressa e crea un'area di pressione più elevata. Questo fenomeno, noto come effetto suolo, può agire come una forza di decelerazione naturale a causa della maggiore resistenza e della ridotta portanza. I piloti possono sfruttare l'effetto suolo per rallentare l'elicottero durante l'atterraggio.
In sintesi, gli elicotteri utilizzano varie tecniche che coinvolgono la riduzione della portanza, il controllo anti-coppia del rotore, l'autorotazione e il controllo preciso del volo per gestire la velocità e fermarsi. Questi metodi consentono agli elicotteri di eseguire discese controllate, librarsi e atterrare in sicurezza senza l'uso dei tradizionali freni presenti sui veicoli terrestri.
