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Home Consigli per l'auto Le principali innovazioni automobilistiche degli ultimi 100 anni - Anni '80:iniezione elettronica di carburante
Come notato nel decennio precedente con il Clean Air Act, il miglioramento dell'efficienza e della qualità dell'aria sono stati catalizzatori per la ricerca e lo sviluppo di una preparazione e un'erogazione più efficienti del carburante per i motori, entrambi inferiori agli standard rispetto ai carburatori.
Ho parlato con Lee Markle, l'attuale presidente del SAE Gasoline Fuel Injection Standards Committee, e David Harrington, l'ex presidente, per saperne di più su come funzionano gli iniettori di carburante e su come si sono evoluti dalla loro introduzione nei veicoli prodotti in serie negli anni '80. Secondo Harrington, le origini dell'iniezione di benzina per la produzione di massa automobilistica risalgono all'iniezione centrale, originariamente utilizzata nella produzione limitata di Corvette degli anni '50 e di veicoli su ordinazione.
Gli ingegneri hanno scoperto che il getto di carburante pressurizzato proveniente dagli iniettori poteva essere controllato in modo molto più preciso di quello di un carburatore tradizionale, o anche di un carburatore controllato elettronicamente, consentendo significativi miglioramenti dell'efficienza. Diversi anni dopo, la tecnologia è avanzata, con gli ingegneri che sono passati dall'iniezione centrale all'iniezione nel corpo farfallato (una tecnologia che Markle ha contribuito a sviluppare), quindi all'iniezione a bassa pressione controllata elettronicamente e infine all'iniezione diretta ad alta pressione (GDI), utilizzata in molti veicoli moderni.
A causa delle pressioni del carburante più elevate rispetto a quelle utilizzate nei motori a carburatore e di altri problemi tecnici che si sarebbero manifestati solo in un periodo più lungo, come corrosione e accumuli, le perdite di carburante erano comuni e un'implementazione diffusa avrebbe richiesto quasi due decenni.
Alla fine, come con molte nuove tecnologie, questi problemi furono risolti e l'accettazione dell'iniezione elettronica di carburante aumentò sostanzialmente in breve tempo.
"La pressione più elevata del sistema di iniezione PFI (300 kPa o superiore) rispetto alla pressione molto bassa del carburante nel carburatore ha provocato un aumento dei casi di perdite di carburante. La notizia di questi numerosi problemi è diventata nota tramite il passaparola tra i proprietari di veicoli, che ha avuto l'effetto di rallentare temporaneamente il tasso di crescita dei veicoli a iniezione di carburante per un periodo di diversi anni. Tuttavia, come è anche il caso dei nuovi sistemi con progettazione e assemblaggio iniziali problemi, questi problemi sono stati analizzati durante quel periodo di tempo e sono stati risolti. Il numero di problemi EFI significativi è diminuito, e la crescita dei modelli di veicoli con tali sistemi elettronici è ripresa e, di fatto, è aumentata sostanzialmente. Il pubblico ha quindi iniziato a riconoscere i vantaggi significativi dell'EFI rispetto alla carburazione... avviamenti più rapidi, migliore controllo del minimo, assenza di strozzature per le partenze a freddo, assenza di pompaggio del pedale dell'acceleratore, assenza di ritorni di fiamma, possibilità di avviamento a distanza e molto altro ancora." – Lee Markle e David Harrington, Comitato per gli standard di iniezione del carburante benzina SAE
È chiaro che, con l'accettazione e la standardizzazione dell'iniezione elettronica di carburante nei veicoli moderni (pochissimi veicoli utilizzano ancora i carburatori), la tecnologia è maturata ed è diventata fondamentale per l'automobile moderna.
Sam Staudt è un senior editor automobilistico con sede a Oklahoma City e un esperto creatore di contenuti con un decennio di realizzazione di video e una passione per qualsiasi cosa abbia quattro ruote. Ha lavorato al fianco di giganti automobilistici, tra cui Ken Block, Kevin Hart, Mario Andretti, Richard Petty, TJ Hunt e Ryan Sheckler. È un esperto nel guidare team creativi per allargare i confini dello stile artistico sposandolo con una narrazione funzionale basata sull'informazione nello spazio automobilistico. Quando non è dietro la telecamera o in cabina di montaggio, Sam ama giocare a basket e passare il tempo con sua moglie Cambry e i loro due gatti.
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