Quando questo sistema identifica un problema; accende la spia del motore di controllo e registra i codici motore OBD.
Perché sta semplicemente facendo il suo lavoro molto importante; informarti che il tuo veicolo non sta funzionando con la massima efficienza.
Inoltre, la spia del motore di controllo non è solo per il sistema di emissione del veicolo. Questa spia informa l'operatore in caso di problemi; ovunque nei veicoli, sistema di controllo del motore elettronico.
Il sistema di codici motore OBD include fondamentalmente:
- sensori
- solenoidi
- valvole
- attuatori
Di conseguenza, il tuo veicolo ha bisogno di questi e molti altri per funzionare correttamente. Quindi, per risolvere, riparare e mantenere il tuo veicolo; avrai bisogno di informazioni diagnostiche sulla riparazione, specifiche per il tuo veicolo.
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Ma, con pochi strumenti di base, un po' di pazienza e un po' di attitudine meccanica; puoi individuare e riparare tu stesso la maggior parte di questi problemi.
Allora, come faccio a leggere i codici motore OBD!
Come fare Ho letto i codici In primo luogo, il primo carattere identifica il sistema, relativo al problema dei codici motore OBD.
- P =(gruppo propulsore)
- B =(Corpo)
- C =(telaio)
- U =(Comunicazione di rete)
In secondo luogo, la seconda cifra identifica se il codice motore OBD è un codice generico (lo stesso su tutti i veicoli dotati di OBD-II); o un codice specifico del produttore.
- 0 =(codice standard ISO/SAE) Generico (questa è la cifra zero, non la lettera "O")
- 1 =(codici OBD specifici del produttore)
Mentre la terza cifra indica il tipo di sottosistema, che appartiene al codice motore OBD.
- (Sistema di iniezione d'aria secondario) Gestione delle emissioni (carburante o aria)
- Circuito iniettore (sistema di alimentazione) (combustibile o aria)
- (Sistema di accensione) o Accensione irregolare
- (Sistema di monitoraggio dei gas di scarico) Controllo delle emissioni
- (controllo del minimo) Velocità del veicolo
- Computer (ECU) e circuito di uscita
- (Sistema di trasmissione)
- (Sistema di trasmissione)
9=SAE riservato
0=SAE riservato
Infine, codici OBD-4th e 5th, queste cifre sono variabili e si riferiscono a un problema specifico.
Codici OBD Lettore Categorie di codici OBD
P0100-P0199 – Misurazione del carburante e dell'aria. Quindi, questi saranno cose come il sensore del flusso d'aria di massa e il corpo farfallato.
P0200-P0299 – Misurazione del carburante e dell'aria (circuito dell'iniettore). Di conseguenza, questi codici sarebbero per cose che coinvolgono gli iniettori di carburante.
P0300-P0399 – Sistema di accensione o mancata accensione. Quindi, se ci fosse una candela difettosa o una bobina difettosa, vedresti uno di questi codici.
P0400-P0499 – Controlli emissioni ausiliari. Questi sono soprattutto i famosi codici di sistema (EVAP).
P0500-P0599 – Controlli della velocità del veicolo e sistema di controllo del minimo. Inoltre, la valvola di controllo dell'aria del minimo e (VSS) rientrerebbero in questa categoria.
P0600-P0699 – Circuito di uscita del computer. Di conseguenza, a volte questi tipi di codici puntano a un computer difettoso.
P0700-P0999 – Codici di trasmissione. Infine, informa semplicemente il conducente che c'è un guasto nel computer di trasmissione; e la TCU deve essere scansionata per i codici.
Quindi, ora hai un'idea migliore di ciò che costituisce un codice di errore diagnostico. Di conseguenza, puoi vedere che ogni cifra ha il suo scopo. Inoltre, sai quale sistema ha il problema. Pertanto, solo sapendo quali sono le prime cifre.
Problemi diagnostici Lettore di codice Un breve elenco di definizioni e abbreviazioni di codici OBD
- ABS: Sistema antibloccaggio dei freni
- AC: aria condizionata
- Baro: pressione barometrica. Di solito un sensore.
- Posizione albero motore CKP
- CMP: Posizione albero a camme
- CO: Monossido di carbonio
- CO2: anidride carbonica
- DLC: Connettore collegamento dati
- DTC: codice di errore diagnostico
- ECM: Modulo di controllo del motore
- ECM: Modulo di controllo elettronico
- ECS: Sistema di controllo delle emissioni
- ECT: Temperatura del liquido di raffreddamento del motore
- ECU: Modulo di controllo elettronico
- CEE: controllo elettronico del motore
- EGR: Ricircolo dei gas di scarico
- EVAP: Emissioni evaporative
- FTP: pressione del serbatoio del carburante
- H2O: Acqua
- HO2S: sensore di ossigeno riscaldato
- CV: Potenza
- IAC: controllo dell'aria al minimo
- IAT: Temperatura dell'aria aspirata
- IC: Controllo dell'accensione
- I/M: Manutenzione dell'ispezione
- KS: Sensore di detonazione
- MAF: Sensore del flusso d'aria di massa
- MAPPA: Pressione assoluta del collettore
- MIL:Spia di malfunzionamento
- NOx: ossidi di azoto
- OBD: Diagnostica integrata
- OBD-II: On Board Diagnostics generazione 2
- PCM: Modulo di controllo del gruppo propulsore
- SES: Service Engine presto
- TCC: Frizione con convertitore di coppia
- TDC: Top Dead Center
- TP: Posizione farfalla
- TPS: Sensore di posizione dell'acceleratore
- TWC: catalizzatore a tre vie
- VCM: Modulo di comunicazione del veicolo
- VSS: Sensore velocità veicolo
- WOT: acceleratore a tutto gas
Conclusione
Quindi, i codici motore OBD sono accessibili, collegando un lettore di codici, alla porta OBD del veicolo. Di conseguenza, questi codici forniscono un meccanico, con informazioni sul sistema e le condizioni; in base al quale il problema è stato identificato per la prima volta.
Tuttavia, non possono fornire una soluzione chiara alla vera causa del problema. Perché, la spia del motore di controllo, è solo il messenger. Quindi, per saperne di più su ciò che il tuo veicolo sta cercando di dirti; leggi di più sulla nostra pagina dei codici motore OBD.
Infine, il nostro obiettivo è fornirti le conoscenze; per sapere cosa sta succedendo con il tuo veicolo; quando si accende la spia del motore di controllo.
