Quasi ogni giorno riceviamo richieste sulla diagnosi della luce del motore di controllo. Ci sono molti consumatori che credono che possiamo semplicemente agganciare uno strumento al tuo veicolo e ci dirà cosa c'è che non va nell'auto. Molte volte, il consumatore ha già recuperato il codice e vorrebbe sapere cosa c'è che non va nel proprio veicolo e quanto costerà ripararlo. Affronteremo questo problema nei prossimi articoli.
Quando il computer (noto anche come ECM, PCM o ECU) del tuo veicolo riconosce un sistema, un circuito o un sensore che sta funzionando secondo i parametri, segnalerà che la spia Check Engine Soon/Service Engine Soon si accenderà. I veicoli prodotti dal 1996 in poi hanno OBDII o Diagnostica di bordo di seconda generazione. Questo sistema ha un computer che memorizzerà un codice di errore per indicare che il sistema, il circuito o la condizione che il computer vede ha il problema. Può anche memorizzare i dati del fermo immagine sulle condizioni relative a quanto tempo il motore era in funzione, la posizione dell'acceleratore in quel momento, la velocità percorsa in quel momento, la temperatura di funzionamento del motore e la temperatura dell'aria ambiente. I veicoli prodotti prima del 1996 hanno computer dotati di On Board Diagnostics che non erano così sofisticati, quindi le informazioni sono molto meno specifiche.
Quando si esegue la scansione di un veicolo e si recuperano i codici di errore, è possibile riscontrare una varietà di codici di errore diversi. Quelli che iniziano con un P0 sono codici Powertrain, U0 sono codici di comunicazione, C0 sono codici telaio e B0 sono codici corpo. In questo articolo farò riferimento ai codici P0 – Powertrain su un veicolo dal 1996 in poi.
Ti fornirò un esempio di alcuni dei codici di errore che possono essere memorizzati nel tuo computer:
Nessuno di questi codici di errore ci dice cosa c'è che non va nel veicolo, solo la condizione che vede. È necessario eseguire test precisi per trovare ciò che causa la visualizzazione di questo codice di errore nel computer. Ad esempio, sulla condizione di flusso di ricircolo dei gas di scarico PO401 insufficiente, molte persone presumeranno che tu abbia una valvola EGR che deve essere sostituita. Ma ci sono altri componenti in quel sistema come il solenoide EGR e il sensore DPFE, solo per citarne un paio, che possono fallire e talvolta passaggi bloccati nel sistema EGR possono causare quella condizione.
Ci vuole tempo, un'attrezzatura diagnostica adeguata e un tecnico molto istruito ed esperto per diagnosticare una spia del motore di controllo/motore di servizio Soon Light. Entreremo un po' più in dettaglio su questo argomento nel nostro prossimo articolo.
Steve e Karen Johnston sono proprietari di All About Automotive, che fornisce riparazioni e manutenzione auto nel centro storico di Gresham. Se hai domande o commenti, chiamali al 503-465-2926 o inviagli un'e-mail all'indirizzo [email protected].
