Qual ​​è la causa e la soluzione di una candela che si scioglie?

Le auto sono l'ancora di salvezza per tutti noi! Affrontiamo quotidianamente problemi automobilistici. Ecco un altro mal di macchina generale! Molto spesso i proprietari di auto scoprono che la candela nelle loro auto è diventata inefficiente. Le spine difettose causano il mancato funzionamento del veicolo. I motivi comuni sono molti. Qui, analizziamo i problemi comuni e troviamo anche le loro soluzioni.

Il motivo più comune che troviamo è che la candela in uno qualsiasi dei cilindri si è fusa. Hai provato a sostituirlo due volte, eppure il problema persiste. Leggi questo post cruciale per scoprire le vere ragioni dietro la spina dell'auto fusa.

Qual è la causa e la soluzione di una candela che si scioglie?I 10 motivi principali nascosti

Problemi più comuni e visibili

Quando rimuovi la candela dal primo cilindro, potresti trovare quanto segue:

• La candela non funziona
• Parte in ceramica rotta
• Il suggerimento è scomparso
• Niente olio sintetico sui tappi
• Accumuli bianchi all'esterno dei tappi
• Il problema non scompare anche dopo aver installato un po' di platino ngk, dopo averlo accuratamente serrato a mano con un po' di grasso dielettrico
• Suono rude
• Il cilindro sembra a posto per un po'; tuttavia, dopo essere rimasta ferma, l'auto si ferma
• Tappi già sciolti da entrambe le estremità

Cose da controllare

• Vedi se c'è un foro nel pistone della candela
• Verifica se il tuo veicolo ha problemi di picco di inclinazione.
• Identifica le cose che usi per ritardare o controllare i tempi.
• Controlla il tipo di tiro che ha, ad esempio 150.
• Controlla il monitoraggio per bussare.
• TNT e under rating
• Controlla se il tempo è controllato.
• RPM e picchi
• JL ws-6 potrebbe essere offline.

Verifica se i lati interni del cappuccio presentano graffi. Guarda il rotore sul bordo esterno della parte bianca. Potrebbe avere un rivestimento marrone su di esso. Anche se cambi una delle candele, non risolve il problema!

Credito fotografico:http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6965882-my-engine-melting-the-spark-plugs-2E-engine

I 10 principali motivi nascosti nascosti

• Ricorda che la banda larga rileva solo il rapporto O2 integrato delle bombole. Se alcuni hanno più gas di altri, potrebbe esaurirsi da solo, dopo aver mescolato allo scarico. Se hai un misuratore EGT. Il misuratore potrebbe dirti i volumi sul cilindro che sta misurando, ma le intestazioni hanno bisogno di alcuni tocchi estetici di restyling affinché ciò avvenga.
• Alcuni cilindri possono emettere un forte segnale di vuoto a causa in parte della formattazione del collettore. Il design del collettore può sottrarre altri cilindri al tanto richiesto
• Quando si esegue una testina con porting, ad esempio, potrebbe avere una testina 5.7 o meno. Controlla il rapporto di compressione statica della tua auto. Quello che succede è che i gradi, nel complesso, non spiegano molto, soprattutto se l'N2O richieda tempi minori ai vertici. Detto questo, potresti essere fortunato con un po 'di più nella gamma di regimi più bassi. Questa idea si basa esclusivamente sul profilo della camma e sulla compressione della tua auto.
• Controlla la distribuzione del carburante delle auto. Identifica gli iniettori che contiene la tua auto. Quindi aggiungere un po' di carburante a ciascun cilindro e quindi azionare all'indietro. Per cominciare, è meglio non usare niente di meno di 110 ottave. Ricorda che le spine difettose a causa di una condizione ricca sono leggermente migliori rispetto alla tua salute mentale e ai tuoi portafogli piuttosto che quelle bruciate.
• Ad esempio, uno scatto da 150 CV visto in un sistema è totalmente diverso dagli altri. La risposta a questo è che alcuni valutano i loro guadagni sulle ruote e gli altri li valutano sul volano. Ora, l'ordine migliore qui è aggiungere più carburante, ottano e aggiungere anche un po' di tempismo minore.
• Estrarre i tappi e ispezionarli attentamente – Ricordarsi di salire lentamente e controllare i tappi dell'auto dopo ogni cambio. La tecnologia è un grande vantaggio, ma più spesso dobbiamo ricorrere alle nostre radici per risolvere problemi particolari. Pulisci o sostituisci i tappi.
• Pulizia - A volte è necessario rimuovere le spine difettose. Pulisci il foro del tappo sporco e prova a rimuovere il carbonio bloccato su di esso.
• Detonazione:la detonazione è una buona ragione alla base di questo problema. Ma devi trovare il motivo dietro. Se non ci sono grossi problemi, prendi solo 2 gradi dal cronometraggio e aumentalo a 104 senza piombo mentre sei in modalità standalone.
• Motivi:controllare i giunti di attivazione dei giri/min. Trovi enormi picchi di TQ? Ciò potrebbe accadere a causa dell'attivazione del numero di giri inferiore. Il TNT, ad esempio, è noto per sottovalutare i jet. Anche un tiro da 150 a 3000 giri/min, specialmente da un kit sottovalutato come il TNT, può creare detonazione quando colpisce più velocemente e in modo violento.
• L'auto potrebbe funzionare in modo magro o avere un anticipo di accensione troppo elevato, o entrambi insieme. Qui quello che devi fare è assicurarti di utilizzare il tipo o il grado di gas giusto e far controllare la miscela e la fasatura al più presto.

Suggerimenti aggiuntivi

Credito fotografico:http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=362566

• Verifica se utilizzi un programma ECU senza limite di giri e se l'auto funziona in modo snello. Completa un test di compressione.
• Ad esempio, quando si raggiunge un massimo di 8k, il giro viene solitamente portato a 75 anche se l'o2 si accende e lo si esegue troppo forte. In questo caso, potrebbe essere ricco.
• Identifica il tipo di banco dinamometrico che usi.
• Potresti provare ad arricchirlo e aggiungere alcuni TR7. Potresti anche prendere qualche grado fuori dal tempismo.
• Controlla se la pompa del carburante si sta spegnendo. Verificare se la pompa è in buone condizioni.
• Il solenoide del carburante potrebbe essere bloccato.
• Puoi provare ad aggiungere una presa tr-9 all'auto. Se dubiti che le candele siano troppo calde, questo è il motivo del problema.
• Oppure il filtro del carburante è ostruito o la pompa del carburante è difettosa. Devi prima guardare la parte del carburante delle cose.
• Riporta il tempismo a circa 20 gradi. Sei più sicuro a partire dal lato mite.
• Il problema del gas a basso numero di ottani. Questo problema con la spina è diffuso e si è verificato nel mio veicolo. Occasionalmente è visto nella mia macchina - Subaru Impreza 2.5i del 2007. Molto bene, ho fatto qualcosa di semplice! Ho cambiato tutti i fili e le quattro spine. Presto! Ora funziona come un incantesimo. Ricordati di acquistare solo le spine OEM.

Ecco l'esauriente elenco di analisi alla base del problema della candela fusa. Condividi queste importantissime soluzioni di prese per auto con i tuoi amici. Aggiungi i tuoi preziosi commenti qui sotto. La prossima volta che vedi una spina dell'auto fusa, rilassati! Dai un'occhiata a questo post ed esci dal problema con un sorriso. Sostituisci le spine se necessario, ma controlla i veri motivi alla base del problema.