Anche se non lo modifichi, le sospensioni della tua auto necessitano di una manutenzione periodica. Ciò significa cose come allineamenti delle ruote occasionali, sostituzione di componenti e boccole in gomma usurati e persino sostituzione degli ammortizzatori. Ma gli shock non sono design universali e ciò non significa solo ingegneria specifica del marchio. A volte, invece, devi cambiare i montanti di un'auto. E le differenze, anche se sottili, sono significative.
Indipendentemente dal fatto che la tua auto sia predisposta per prestazioni o comfort, si basa su una serie di componenti delle sospensioni interconnessi. E gli ammortizzatori, o ammortizzatori, sono una parte fondamentale di questa disposizione. Ma non sono necessariamente quello che pensi che siano.
Quando la maggior parte delle persone sente "ammortizzatore", probabilmente immagina qualcosa come un tubo di metallo estensibile sormontato da una molla. Tuttavia, l'intero accordo non è lo shock. Piuttosto, quel termine si riferisce specificamente al tubo di metallo. E probabilmente, il termine "ammortizzatore" descrive meglio ciò che fa, Auto e conducente Appunti. Ecco perché gli ingegneri automobilistici generalmente usano quel termine. Ne parleremo in un secondo, però.
Ma se è così, perché le configurazioni delle sospensioni posteriori della motocicletta vengono indicate con termini come "monoshock"? Bene, è perché questi shock sono tecnicamente coilover. E "coilover" è un accorciamento di "coil-over-shock absorber". Come in, la molla elicoidale si adatta interamente al corpo dell'ammortizzatore. Quindi, è più preciso dire che i coilover hanno piuttosto che essere shock.
Che tu abbia gli ultimi ammortizzatori Fox, fantasiosi ammortizzatori magnetoreologici o una semplice configurazione monotubo, funzionano secondo gli stessi principi.
All'interno del tubo c'è un'asta con uno o più pistoni all'interno di una camera piena di fluido e gas. Mentre i pneumatici della tua auto si muovono su e giù, gli impatti viaggiano attraverso le molle fino ai supporti superiori degli ammortizzatori e su quelle aste, Bibbie per auto spiega. I pistoni, attraverso orifizi regolabili, valvole o campi magnetici, rallentano i movimenti degli steli. E poiché gli urti sono sensibili alla velocità, più velocemente viene applicata una forza, più resistono.
Il @NissanUSA #TitanXD #Pro4X ha un braccio anteriore corto/lungo sospensione con ammortizzatori #Bilstein. #Titan pic.twitter.com/HLjxw9y3n2
— motortrend (@MotorTrend) 28 gennaio 2015
Ecco perché "ammortizzatori" è un termine più preciso di "ammortizzatore". Sono le molle che assorbono davvero le forze d'impatto dalle imperfezioni della strada e dal movimento degli pneumatici. Quello che fanno gli ammortizzatori è controllare o smorzare le molle in modo che l'auto non rimbalzi su e giù ripetutamente su ogni piccolo dosso. Invece, prende il colpo e torna rapidamente a uno stato normale e normale.
Tuttavia, gli shock non si limitano a smorzare il movimento della molla. Influiscono anche sulla manovrabilità della tua auto controllando il movimento delle sospensioni. Ciò significa prevenire il tuffo del freno, lo squat in accelerazione e, con un po' di aiuto dalle barre antirollio, il rollio del corpo. Se i tuoi ammortizzatori sono bruciati, non solo la tua auto sarà instabile, ma non funzionerà nemmeno correttamente.
A prima vista, i montanti delle auto sembrano identici agli ammortizzatori, ehm, i gruppi ammortizzatori e molle. Questo perché, come i coilover, i montanti hanno/sono ammortizzatori. Ma mentre fanno lo stesso lavoro, i montanti della tua auto hanno dei compiti extra.
Sebbene gli ammortizzatori aiutino il resto delle sospensioni della tua auto a fare il suo lavoro, i montanti sono parti strutturali delle sospensioni, Bibbie per auto spiega. Come in, non solo supportano parte del peso dell'auto, ma mantengono anche il pneumatico allineato e si attaccano direttamente al fuso a snodo. Se rimuovessi un ammortizzatore, la tua auto reggerebbe comunque, anche se male. Ma se rimuovessi i montanti della tua auto, non solo andrebbe male, non sterzerebbe né gestirebbe affatto.
In breve, mentre i montanti funzionano come gli ammortizzatori delle auto, controllano più cose della semplice qualità di guida.
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