I motori delle auto moderne hanno da 15 a 30 sensori per far funzionare tutto correttamente. Questi sensori controllano tutto nel motore per prestazioni ottimali. In totale, ci sono oltre 70 sensori in un veicolo moderno in tutta l'auto.
Ma mentre ci sono tonnellate di sensori diversi nel tuo veicolo, e non tutti i veicoli hanno gli stessi tipi di sensori, ce ne sono molti che puoi trovare su tutta la linea.
Di seguito abbiamo evidenziato 15 dei tipi più comuni di sensori per auto che puoi trovare in quasi tutti i nuovi veicoli. Non solo abbiamo evidenziato cosa sono, ma abbiamo anche fornito a ciascuno una breve descrizione e evidenziato come funzionano.
I tipi più comuni di sensori del motore dell'auto sono i seguenti:
Uno dei sensori più comuni nel tuo veicolo è il sensore di livello dell'olio motore. Questo sensore misura il livello dell'olio nella coppa dell'olio motore per garantire che sia a una capacità operativa sicura. Se non hai abbastanza olio, questo sensore farà accendere una spia del livello dell'olio sul cruscotto.
Questo sensore è spesso installato sul fondo della coppa dell'olio, quindi è necessario spillare l'olio motore per sostituirlo. Dipende dal modello del motore, però.
Il sensore di pressione dell'olio motore è spesso abbastanza simile al sensore di livello dell'olio, tranne per il fatto che misura la pressione dell'olio dopo la pompa dell'olio. Troverai spesso questo sensore situato nel blocco motore, spesso vicino al filtro del carburante.
Il sensore di pressione dell'olio motore ha spesso alcune parti in plastica che possono rompersi con l'età, il che può causare perdite prima che funzionino male. Noterai principalmente un sensore di pressione dell'olio difettoso vedendo una spia rossa della pressione dell'olio sul cruscotto.
Un altro sensore critico nel tuo motore è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Questo sensore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento, che è un ottimo modo per determinare la temperatura generale del motore. Se diventa troppo caldo, possono verificarsi danni al motore.
In alcuni modelli di auto più recenti, la temperatura del liquido di raffreddamento dovrebbe spegnere il motore quando raggiunge una temperatura sufficientemente alta.
Il motore del tuo veicolo deve sapere quanta aria sta entrando in modo da poter ottimizzare il rapporto del carburante per le massime prestazioni. Il tuo sensore di flusso d'aria di massa (MAF) misura la quantità di aria che passa attraverso l'aspirazione, quindi sa quanta ne sta immettendo.
Il sensore MAF si trova spesso sul tubo di aspirazione tra il collettore di aspirazione e la scatola del filtro dell'aria.
Che ci crediate o no, la temperatura dell'aria che entra nel motore è una parte fondamentale per massimizzare le prestazioni del motore. Ecco perché il sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT) indica all'ECM la temperatura dell'aria, quindi effettua le regolazioni e massimizza le prestazioni.
Il sensore IAT può essere separato o integrato nel sensore MAF. L'integrazione nel sensore MAF è molto più comune sui modelli di auto più recenti.
I sensori di ossigeno, noti anche come sensori di O2, misurano la miscela aria-carburante dallo scarico e l'efficacia del convertitore catalitico (CAT). Un sensore di ossigeno misura la composizione dell'aria prima del CAT e uno misura la composizione dell'aria dopo il CAT.
Se non c'è un calo sufficiente delle emissioni, informa l'ECM che devi effettuare riparazioni mostrando una spia del motore di controllo sul cruscotto.
I sensori di detonazione sono lì per assicurarsi che il tuo motore non soffra di detonazione o dei cosiddetti colpi. La detonazione o il colpo al motore di un'auto è fatale per le parti interne, risultando in una riparazione molto costosa.
Questo potrebbe anche essere dovuto a mancate accensioni o componenti rotti, ma se il sensore di detonazione del tuo motore sente qualcosa, hai un problema.
La fasatura del motore si basa su una perfetta sinfonia tra l'albero motore e l'albero a camme e i rispettivi sensori di posizione consentono all'ECM di sapere esattamente dove si trova ciascuno. Se quelle posizioni non sono in linea con quello che dovrebbero essere, devi saperlo il prima possibile.
Hai spesso un sensore sull'albero a camme e uno sull'albero motore. Tuttavia, alcuni modelli di auto hanno solo un sensore di posizione dell'albero motore.
Al giorno d'oggi, il collegamento tra il pedale dell'acceleratore e il corpo farfallato è completamente collegato dall'elettronica anziché da un cavo. Pertanto, sul corpo farfallato, è presente un sensore di posizione farfalla per misurare l'angolo della farfalla dell'acceleratore.
Il sensore di posizione dell'acceleratore dice all'ECM esattamente quanto è aperto l'acceleratore. In questo modo, se c'è un problema tra il pedale e l'acceleratore, non scaricherà una tonnellata di carburante e danneggerà il motore a causa di un acceleratore appiccicoso.
Il sensore del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) fa esattamente quello che sembra:misura la pressione nel collettore. Questo porta il tuo sensore del flusso d'aria di massa un ulteriore passo avanti misurando quanta aria sta effettivamente arrivando al tuo motore. Questo è un componente fondamentale nei motori a iniezione di carburante in quanto ottimizza i rapporti del carburante per le migliori prestazioni possibili.
Prende anche il lavoro dal sensore di pressione di sovralimentazione e misura la pressione del turbo, se la tua auto ne è dotata.
Il sensore di pressione del carburante misura la pressione del carburante sulla linea di pressione del carburante o sul rail di pressione del carburante. È molto probabile che sia montato sulla barra di pressione del carburante, ma a volte può anche essere montato sulla linea di pressione del carburante. È fondamentale che il modulo di controllo del motore misuri la pressione del carburante, poiché un aumento della pressione si tradurrebbe in una miscela di carburante più ricca e una pressione più bassa si tradurrebbe in una miscela di carburante più magra.
Il sensore stesso è spesso piuttosto economico, ma può essere ingombrante sostituirlo se non sei un meccanico esperto. (Potrebbe fuoriuscire molto carburante).
Se il tuo veicolo non ha abbastanza liquido di raffreddamento, si surriscalderà. Ecco perché la maggior parte dei veicoli è dotata di un sensore di livello del liquido di raffreddamento, in questo modo puoi evitare problemi prima di metterti in viaggio. Se il tuo veicolo non ha abbastanza liquido di raffreddamento, il sensore del livello del liquido di raffreddamento accenderà la spia del motore di controllo e, a volte, ti impedirà di avviare il tuo veicolo.
Il sensore di livello del liquido di raffreddamento si trova sul serbatoio del liquido di raffreddamento.
Il sensore Nox misura il volume di Nox nei gas di scarico. Questo sensore non è installato in molti modelli di auto. In genere li puoi trovare su Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. Il sensore Nox è installato sul tubo di scarico e sulla centralina sotto una copertura in plastica.
Sfortunatamente, per sostituire il sensore NOX, è necessario sostituire spesso anche l'unità di controllo. L'unità di controllo e il sensore sono spesso costosi e la sostituzione può essere un po' complicata perché il sensore tende ad arrugginirsi e ad incastrarsi.
Il sensore della temperatura di scarico è spesso installato nei motori diesel. Il suo scopo è misurare la temperatura dei gas di scarico prima e dopo il filtro antiparticolato per ottimizzare la rigenerazione del filtro antiparticolato. A seconda del modello di motore del veicolo, hai spesso da 1 a 4 sensori di temperatura dei gas di scarico.
I sensori sono installati sul tubo di scarico e sul collettore di scarico, e talvolta anche sul turbocompressore. I sensori sono spesso piuttosto costosi e possono essere difficili da raggiungere e sostituire; spesso si arrugginiscono e si incastrano.
Il sensore della pressione di sovralimentazione misura la pressione di sovralimentazione nei tubi di sovralimentazione. Hai questo sensore solo se la tua auto è dotata di turbo o compressore.
I sensori di pressione di sovralimentazione sono spesso economici e possono essere facilmente sostituiti sulla maggior parte dei modelli di auto. Alcuni modelli di auto possono essere di difficile accesso se sono montati sul collettore di aspirazione.
Ci sono circa 15-30 sensori in un motore di un'auto moderna se non si includono i solenoidi. Complessivamente in un'auto moderna, puoi trovare oltre 70 sensori che contano tutti i sensori nell'intera vettura.
Sebbene questo elenco non sia quasi del tutto esaustivo di tutti i diversi sensori che puoi trovare in un veicolo, questi sono alcuni dei più comuni e con maggiori probabilità di incorrere in problemi.
Ma ricorda solo che, sebbene di tanto in tanto questi veicoli potrebbero darti qualche mal di testa, impediscono che problemi ancora più significativi si manifestino e distruggano il tuo motore!
