I veicoli di oggi sono più paragonabili al tuo smartphone in termini di tecnologia rispetto alla buona ingegneria meccanica vecchio stile. Gli smartphone prosperano sui dati:raccolgono informazioni sul tuo comportamento e le utilizzano per prevenire gli eventi. Ad esempio, se imposti sempre una sveglia alle 5 del mattino e un giorno la spegni, il tuo smartphone ti ricorderà che la sveglia predefinita non è attiva per quel giorno.
Questo è un piccolo esempio di Intelligenza Artificiale (AI). L'IA sta diventando sempre più predominante nel mondo tecnologico. Affinché funzioni correttamente, sono necessari dati e molti di essi. Il tuo veicolo funziona secondo un principio simile. Tranne che, invece di raccogliere dati su di te, raccoglie dati sulla dinamica di guida e sulle funzioni del motore, nonché sull'ambiente esterno. I veicoli moderni possono avere fino a 200 sensori diversi.
Innanzitutto, cos'è esattamente un sensore? Genericamente, un sensore è un dispositivo che converte le variabili ambientali (come la temperatura) in segnali elettrici che possono essere letti e interpretati da un computer.
Prendiamo un esempio di sistemi di sospensione adattivi che si trovano comunemente in molte auto moderne. I sensori che potrebbero utilizzare un design a codificatore monitorano continuamente il passo delle ruote, le vibrazioni del manto stradale e l'angolo di sterzata. Un sensore ad effetto hall monitora la velocità della ruota mentre un altro fornisce la velocità e la posizione della manovella. Questi dati vengono inseriti nel computer principale tramite il bus CAN che calcola la migliore sensibilità di sterzata, regola gli ammortizzatori a controllo elettronico e può persino azionare i freni se viene rilevata una situazione di emergenza.
Questo è solo un esempio di un sottosistema di sensori nella tua auto. Ce ne sono molti altri che sono responsabili del controllo della miscela carburante/aria del motore, del regime del minimo, della risposta dell'acceleratore, del carico elettrico e meccanico.
Poiché molti di questi sensori sono responsabili dei componenti critici del funzionamento del tuo veicolo e, in alcuni casi (come i sensori di impatto per gli airbag) della tua sicurezza, devono essere robusti. Molti di loro sono costruiti con custodie in plastica rinforzata con vetro duro che ospitano una varietà di geometrie di sensori. Tutto, dalla pressione barometrica, alla temperatura, alle vibrazioni, alla posizione, alla velocità, al livello, all'inclinazione, al flusso d'aria, alla composizione dei gas di scarico e molti altri fattori, viene registrato dal computer della tua auto. Più di un sensore viene spesso utilizzato per registrare la stessa variabile poiché se uno si guasta, l'altro può evitare ciò che è accaduto di recente a Boeing con il suo dilemma MAX 737. In alternativa, un sistema di controllo dell'osservatore dello stato potrebbe prendere il posto del sensore difettoso, attivando ciò che il tuo meccanico chiama "modalità di emergenza", ma ciò che tutti noi comunemente conosciamo come la spia del "motore di controllo" che si accende e la tua auto non guida come dovrebbe. Gli interni dei sensori sono spesso realizzati con terre rare e la loro sostituzione può essere molto costosa. Nella prossima sezione esamineremo i sensori di servizio e cosa fa accendere le luci del motore di controllo.
La maggior parte delle auto fornisce un avviso di servizio. O ti danno le miglia rimanenti fino al tuo prossimo servizio o si accende una luce. La maggior parte delle volte questi avvisi si basano sul tempo di funzionamento del motore e sulla lettura del chilometraggio. Alcuni sistemi più avanzati monitorano le condizioni dell'olio e rilevano lievi modifiche da altri dati del sensore (come le emissioni) per avvisarti che è necessario un intervento di manutenzione. Una spia di servizio è diversa da una spia di controllo motore in quanto potrebbe non esserci alcun guasto meccanico al tuo veicolo, tuttavia è consigliabile portarlo a un'ispezione.
Le temute spie del motore di controllo sono solitamente attivate da problemi di lettura del sensore e spesso possono accendersi insieme alla spia di servizio. Questo di solito si verifica quando un sensore invia dati al computer ritenuti errati (letture troppo alte o troppo basse in modo coerente) o non invia dati a tutti. Oggi leggere i guasti del sensore e del computer è facile con uno scanner OBD-II standard. Puoi persino cancellare il codice di errore e spegnere tu stesso le luci incriminate. Tuttavia, c'è un avvertimento.
Frequentemente un avviso di controllo motore può essere ricondotto a una cattiva connessione o un guasto diverso da un sensore danneggiato come un collettore di aspirazione che perde. Per fare questo è necessaria esperienza e conoscenza esperta del tuo veicolo. Può farti risparmiare centinaia di dollari per consultare un esperto prima di sostituire semplicemente un sensore fuori mano. Quando ti senti gravemente malato, consulti un medico o cerchi di risolvere il problema da solo? Lo stesso vale per la tua auto. La complessa integrazione di sistemi elettrici e meccanici richiede che qualcuno con esperienza nel campo, come il nostro team ASE Certified, risolva il problema reale e ti risparmi infiniti mal di testa.
