L'olio è fondamentale nel motore per la lubrificazione. Aiuta a proteggere le parti mobili dall'attrito e dal calore eccessivo.
Olio, acqua e carburante sono tre componenti vitali del motore che non dovrebbero mescolarsi. Nel momento in cui ciò accade, puoi iniziare a riscontrare accensioni irregolari e ulteriori danni al motore.
Succede che l'olio fuoriesca nella camera di combustione, e quindi l'olio si incastri sulle candele, ma perché succede? Diamo un'occhiata alle cause più comuni:
Il motivo più comune per l'olio sulle candele è una guarnizione del coperchio delle valvole che perde. Se trovi olio sull'elettrodo della candela, potrebbe essere causato da ventilazione del basamento intasata, turbocompressore difettoso, guarnizioni della valvola di aspirazione difettose o fasce elastiche difettose.
Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni dell'olio sulle candele.
Se le tue candele hanno l'aspetto dell'immagine sopra, completamente ricoperte di olio quando le rimuovi, puoi ritenerti fortunato.
Quando l'olio sulla candela ha questo aspetto e c'è olio sulle filettature della candela, non proviene dall'interno del motore; in realtà proviene dall'esterno dal coperchio della valvola, riempiendo i pozzetti.
Intorno ai fori delle candele sono presenti degli O-ring, che possono essere esterni o integrati con la guarnizione del coperchio valvole. Quando questi si deteriorano a causa del calore, inizieranno a perdere e l'olio si verserà nei fori delle candele.
Questo è dannoso sia per le bobine di accensione che per le candele in quanto può causare accensioni irregolari e può anche causare il guasto di queste parti.
Se l'intera candela è coperta d'olio, dovresti assolutamente sostituire la guarnizione del coperchio delle valvole e gli O-ring attorno alle candele.
Se hai olio sulla punta delle candele come sopra, significa che proviene dalla camera di combustione e ora è il momento di essere un po' più preoccupati. L'olio in camera di combustione non è mai un buon segno.
La causa più comune dell'olio sulle candele è che la ventilazione del basamento è ostruita o difettosa. Ciò crea una sovrappressione all'interno del basamento, che costringe l'olio a essere premuto nella camera di combustione dalla ventilazione del basamento, dalle guarnizioni delle valvole, dal turbocompressore o dalle fasce elastiche.
Controlla la ventilazione del basamento per assicurarti che nulla sia ostruito e che le valvole di respirazione unidirezionali funzionino bene, se presenti sul tuo modello di auto.
Un turbocompressore difettoso è anche piuttosto comune quando si tratta di olio sulle candele. Quando l'olio fuoriesce dalle guarnizioni del compressore di aspirazione del turbo, passa attraverso la camera di combustione e si blocca sulla candela.
Ciò può anche essere causato da una cattiva ventilazione del basamento, quindi assicurati di controllarlo prima.
Controlla l'intercooler della tua auto e se l'intercooler e i tubi di aspirazione sono pieni di olio, è molto probabile che il tuo turbocompressore si guasti.
Le valvole svolgono un ruolo fondamentale nella camera di combustione regolando l'afflusso di aria e carburante e controllando il deflusso dei gas di scarico. Carburante, olio e liquido di raffreddamento non devono mai mescolarsi nel motore. Se le guarnizioni delle valvole si usurano, l'olio può penetrare nella camera di combustione del basamento.
I primi sintomi di questo sono la tua auto che emette fumo blu. Dovresti far riparare le valvole il prima possibile per evitare ulteriori problemi al motore. Puoi saperne di più qui:Sintomi di cattiva tenuta della valvola.
Un'osservazione più ravvicinata degli anelli del pistone rivelerà gli anelli di compressione in alto e in basso. Mentre il pistone si muove su e giù lungo la parete, questi anelli raccolgono olio.
Gli anelli impediscono all'olio sotto i pistoni di raggiungere le camere di combustione. Tuttavia, gli anelli si consumano e l'olio arriva alle candele. Ciò può far sì che l'olio raggiunga le parti mobili.
Puoi saperne di più sui sintomi qui:Sintomi di fasce elastiche difettose.
L'olio può anche fuoriuscire dalle candele attraverso un pistone difettoso. I pistoni funzionano ad alta velocità e sono soggetti ad usura.
Probabilmente le fasce elastiche, se c'è una crepa, un danno o un pistone fuso, l'olio può finire lì sulla candela.
Il modo migliore per trovare fasce elastiche e fasce elastiche difettose è eseguire un test di tenuta o un test di compressione. Si consiglia vivamente di effettuare un test di tenuta perché con questa apparecchiatura si trovano facilmente questi problemi.
