Il motore a combustione interna della tua auto rilascia gas di scarico come parte del suo normale funzionamento. Se questi gas dovessero rimanere nel motore, potrebbe essere molto pericoloso. Tuttavia, è altrettanto allarmante quando vedi qualcosa di diverso dai gas che escono dallo scarico, come l'acqua. Quali sono alcune delle cause dell'acqua che fuoriesce o gocciola dallo scarico?
In alcuni casi, l'acqua è considerata un normale sottoprodotto dell'operazione. Tuttavia, ci sono altre volte in cui dovresti prendere sul serio il fluido che perde e farlo controllare. Diamo un'occhiata alle possibili cause:
Il motivo più comune per cui l'acqua gocciola dal tubo di scarico è la normale condensazione dell'acqua. Annusa o assapora l'acqua dal tubo di scarico e se non ha un odore o un sapore dolce, probabilmente non c'è nulla di cui preoccuparsi. Se ha un odore dolce, è liquido di raffreddamento.
Queste cause sono il veloce elenco delle principali cause di gocciolamento dell'acqua dal tubo di scarico. Diamo uno sguardo più approfondito alle cause più comuni:
Il motivo più ovvio per cui vedrai l'acqua uscire dallo scarico è dovuto alla condensa. Questo processo è del tutto normale e si verifica per una serie di motivi.
Durante il processo di combustione interna si formano anidride carbonica, azoto e vapore acqueo. Quando i gas lasciano la camera di combustione, i gas vengono miscelati con le molecole d'acqua. Quando il motore si raffredda, spesso diventa visibile condensa d'acqua, soprattutto dal tubo di scappamento.
Se le gocce d'acqua si fermano dopo pochi minuti, non c'è nulla di cui preoccuparsi. Altrimenti, potresti avere un problema più grande tra le mani.
Come con la condensa proveniente dal motore, potresti anche avere a che fare con il vapore acqueo del convertitore catalitico. Ricorda, il gatto sta cambiando la composizione chimica dei gas, creando così più molecole d'acqua.
Nella conversione, il vapore acqueo può fuoriuscire dal tubo di scappamento. Come per la precedente condensa, questa dovrebbe risolversi entro pochi minuti ed è considerata una normale funzione dell'impianto di scarico.
Mentre i motivi precedenti non erano nulla di cui allarmarsi, lo è un guasto alla guarnizione della testata. Se l'acqua che esce dal tuo scarico è dovuta a una guarnizione della testata bruciata, hai un problema serio.
La guarnizione della testata soffiata viene spesso con fumo bianco proveniente dal tubo di scappamento e goccioline d'acqua. Potresti anche vedere aria nel serbatoio del liquido di raffreddamento o il tuo motore potrebbe iniziare a surriscaldarsi. In ogni caso, vuoi risolvere rapidamente il problema prima di aver bisogno di una sostituzione completa del motore.
Alcuni motori per auto più recenti, in particolare i motori diesel, utilizzano un dispositivo di raffreddamento EGR per raffreddare i gas di scarico prima di entrare nell'aspirazione. Il liquido di raffreddamento raffredda i gas di scarico e questa parte può rompersi. Se il radiatore EGR si rompe, il liquido di raffreddamento può entrare nel tubo di scarico e gocciolare dal tubo di scappamento.
Se l'acqua proveniente dal tubo di scappamento ha un odore dolce, potrebbe sicuramente essere causato da un radiatore EGR rotto se la tua auto ne è dotata.
Le fasce elastiche usurate o un pistone difettoso provocano la fuoriuscita di acqua dal tubo di scappamento solo se è saltata anche la guarnizione della testata o se c'è già condensa nello scarico. Inoltre, pistoni e anelli difettosi possono portare ad altri sintomi.
Potresti notare uno scarico fuligginoso, residui oleosi provenienti dallo scarico o fumo blu. Ad ogni modo, non vuoi continuare a guidare con pistoni o fasce difettose.
Se l'acqua è causata dalla normale condensa, non c'è nulla da riparare. Tuttavia, sia una guarnizione della testata bruciata che pistoni o anelli difettosi dovrebbero essere gestiti immediatamente.
Il costo per riparare una guarnizione della testata bruciata è compreso tra $ 1.000 e $ 2.000, ma non a causa delle parti. Invece, questa riparazione richiede molto tempo, portando a costi di manodopera più elevati. Inoltre, il costo per la sostituzione dei pistoni e degli anelli difettosi è compreso tra $ 1.000 e $ 5.000, principalmente a causa della laboriosità del lavoro. Se una di queste situazioni rimane irrisolta, sarà necessario sostituire completamente il motore.
