1. Alta pressione e temperatura: Quando il pistone si muove verso l'alto durante la corsa di compressione, l'aria all'interno del cilindro viene compressa, provocando un aumento significativo di pressione e temperatura. La pressione può raggiungere diverse centinaia di atmosfere, mentre la temperatura può salire ben al di sopra della temperatura di autoaccensione del carburante.
2. Iniezione di carburante: Poco prima che il pistone raggiunga il limite superiore della corsa di compressione, una quantità precisa di gasolio viene iniettata direttamente nell'aria altamente compressa e riscaldata all'interno del cilindro. Ciò si ottiene utilizzando un iniettore di carburante ad alta pressione.
3. Atomizzazione e Vaporizzazione: Le goccioline di carburante iniettate nel cilindro subiscono una rapida atomizzazione, ovvero si scompongono in goccioline più piccole. Queste goccioline evaporano rapidamente a causa dell'elevata temperatura e pressione all'interno del cilindro.
4. Autoaccensione: La combinazione di alta pressione, alta temperatura e carburante vaporizzato crea le condizioni ideali per l'autoaccensione, nota anche come combustione spontanea. Una piccola parte del carburante raggiunge la temperatura di autoaccensione e si accende, dando inizio al processo di combustione. Questo processo è diverso dai motori ad accensione comandata, che si basano su una scintilla elettrica per accendere la miscela aria-carburante.
5. Aumento rapido della pressione: L'accensione del carburante provoca un rapido aumento della pressione all'interno del cilindro, noto come aumento di pressione. Questo aumento di pressione genera la forza che spinge il pistone verso il basso durante la corsa di potenza.
La tempistica precisa dell'iniezione del carburante e il controllo della pressione e della temperatura sono fattori cruciali per ottenere un funzionamento efficiente e regolare di un motore ad accensione spontanea. Questi processi consentono al motore di convertire l'energia chimica immagazzinata nel carburante diesel in energia meccanica che alimenta il veicolo o il macchinario.
