Mladá Boleslav, 9 febbraio 2021 – Oggi ŠKODA AUTO ha prodotto la sua 100.000esima batteria di trazione ad alta tensione. Per creare le condizioni di produzione necessarie presso la sede dell'azienda a Mladá Boleslav, la casa automobilistica ceca ha investito circa 25,3 milioni di euro nel 2019. Un'area di circa 2.000 m² viene ora utilizzata non solo per la produzione di batterie di trazione ad alta tensione per la presa dell'azienda -nei modelli ibridi, ma anche batterie per ibridi plug-in dei marchi del gruppo AUDI, SEAT e Volkswagen. Il sito vanta anche strutture all'avanguardia per testare in modo completo le batterie e garantire i più elevati standard di sicurezza e qualità possibili.
Christian Bleiel, Head of Component Production di ŠKODA AUTO, ha dichiarato:“Ora abbiamo raggiunto il traguardo di 100.000 batterie di trazione ad alta tensione prodotte. Questo successo è una grande testimonianza dell'alto livello di competenza ingegneristica del nostro team e dell'importanza della nostra produzione di componenti all'interno del gruppo:le nostre batterie non vengono utilizzate solo nello ŠKODA Superb iV e nell'Octavia iV, ma sono anche montate negli ibridi dei marchi AUDI, SEAT e Volkswagen. Attualmente produciamo quasi 800 batterie al giorno."
La produzione delle batterie di trazione ad alta tensione presso la sede di Mladá Boleslav della casa automobilistica ceca è iniziata a settembre 2019 e da allora è stata gradualmente aumentata. Occorrono circa due ore per produrre una batteria, durante le quali passa attraverso 66 diverse workstation. Ogni 88 secondi, una batteria per i modelli basati su MQB con trasmissione ibrida plug-in esce dalla linea di produzione presso la sede dell'azienda.
Ogni turno vede 58 dipendenti lavorare su un'area di circa 2.000 mq; componenti particolarmente pesanti o scomodi sono gestiti da un totale di 13 robot. Sono progettati per pesi compresi tra 210 e 500 kg e alimentano i moduli batteria nella linea di produzione o caricano i sistemi batteria finiti su pallet.
Sulla linea di produzione, i moduli per le metà sinistra e destra di un pacco batterie vengono elaborati separatamente. Sono dotati di una speciale pellicola termoconduttrice, che dissipa il calore e aiuta a raffreddare il sistema di batterie assemblato. Inoltre, viene aggiunto un liquido di raffreddamento tra i due moduli prima che vengano uniti in un solido alloggiamento in alluminio. Tutto è quindi preparato per l'installazione della batteria nel veicolo. Oltre all'elettronica, il pacco batteria è dotato anche di tutti i fasci di cavi necessari, guarnizioni e staffe.
Le batterie sono sottoposte a test approfonditi prima di essere installate. Ciò include il controllo del circuito di raffreddamento e che non vi siano perdite. Per garantire che il processo funzioni in modo affidabile, a intervalli regolari vengono introdotte batterie di prova appositamente preparate. Una volta eseguita la prova di tenuta, le funzioni elettriche vengono valutate su un totale di 13 banchi prova. Ciò include, ad esempio, l'interazione di componenti ad alta e bassa tensione nonché un test dell'isolamento elettrico. Infine, ogni sistema di batterie viene caricato per una parte della sua capacità massima.
Più di 16.000 membri del personale hanno già completato i programmi di formazione, progettati per il personale e gli studenti, nonché i dipendenti dei fornitori delle case automobilistiche, per prepararli all'elettromobilità. Solo nei prossimi due anni, ŠKODA AUTO investirà 45 milioni di euro nella formazione professionale e nello sviluppo professionale della sua forza lavoro. In termini di prodotti, la casa automobilistica sta gradualmente elettrizzando l'intera gamma di modelli e investirà 1,3 miliardi di euro in nuovi veicoli completamente elettrici e parzialmente elettrificati, nonché nella produzione di batterie entro il 2025.
Immagini per gentile concessione di ŠKODA AUTO
