Batterie per veicoli elettrici usate:ne vale la pena?

Costruire il tuo ESS (Energy Storage System) diventa un progetto fai-da-te (fai-da-te) sempre più comune, soprattutto ora che le celle della batteria sono molto migliori, convenienti e facili da ottenere rispetto a un tempo. Creando il tuo ESS risparmi denaro su un costoso e sofisticato Tesla Powerwall, inoltre acquisisci alcune conoscenze.

Un sistema completo di accumulo di energia rinnovabile ha tre componenti principali:

  • Regolatore di carica MPPT
  • Pacco batteria
  • Inverter a onda sinusoidale pura da CC a CA

Il regolatore di carica e l'inverter sono relativamente economici e si acquistano questi due componenti combinati in un unico apparecchio come un inverter ibrido, che funziona anche on/off grid (con o senza batterie). Tuttavia, il componente più costoso, il pacco batteria, puoi scegliere di assemblare il tuo da zero o di acquistarne uno quasi pronto all'uso.

Opzione 1

Se vuoi costruire un pacco batteria da zero il mio consiglio è di usare celle della batteria nuove di zecca. Le celle della batteria ETC LFP sono semplicissime da montare, sicure, affidabili, durevoli, sostenibili e convenienti.

Utilizzando le celle della batteria ETC LFP che ti consiglio puoi costruire un nuovo pacco batteria da 10,61 kWh (16 x 3,22 V x 206 Ah) per circa 2.324 USD (2.109 euro), che corrisponde a 199 euro per kWh.

Puoi anche ottenere un BMS (Battery Management System) con connessione Bluetooth per meno di 40 euro. È fantastico poter monitorare la temperatura e la tensione delle celle della batteria con uno smartphone Android.

Opzione 2

D'altra parte, se decidi di acquistare batterie già assemblate in moduli da batterie EV usate, puoi risparmiare tempo e denaro. Ci sono molte opzioni tra cui scegliere su eBay.

Supponendo che tu voglia un pacco batteria con una tensione efficiente e comunque sicura, 48 V è ciò che è raccomandato, vediamo alcune opzioni popolari disponibili.

BMW i3

  • Samsung prismatico SDI 60 Ah (LMO/NCM) ★★★
  • Samsung prismatico SDI 94 Ah (NCM 333) ★★★ ★★
  • Samsung prismatico SDI 120 Ah (NCM 622) ★★★ ★★

Prezzo medio kWh:170-190 euro

Eviterei le celle della batteria da 60 Ah di prima generazione della BMW i3, a meno che non le otteniate a un ottimo prezzo. Puoi trovare facilmente moduli da 48 V su eBay, questi hanno 12 celle della batteria collegate in serie e sono di gran lunga i miei moduli EV preferiti da usare come ESS. Le celle della batteria da 94 e 120 Ah sono estremamente resistenti.

Modulo batteria Samsung SDI 94 Ah – 48 V di una BMW i3

Tesla

  • Celle cilindriche Panasonic (NCA) ★★★

Prezzo medio kWh:190-230 euro

Puoi trovare molti moduli da 24 V su eBay, prenderne due e collegarli in serie per avere un bel pacco batteria da 48 V.

Modulo batteria Panasonic 233 Ah – 24 V di una Tesla Model S

Nissan LEAF

  • Pouch celle della batteria AESC Gen 2 (LMO) ★★
  • Pouch celle della batteria AESC Gen 4 (NCM 523) ★★★★

Prezzo medio kWh:140-190 euro

Se riesci a ottenere moduli con le celle Gen 4 da una batteria Nissan LEAF da 40/62 kWh, potrebbe valerne la pena, poiché quelle sono celle NCM 523. Tuttavia, il SoH (Stato di salute) di quelle celle della batteria potrebbe essere scarso, poiché non erano protette da un TMS (Thermal Management System).

Modulo batteria AESC Gen 2 di una Nissan LEAF

È facile trovare buoni moduli batteria per veicoli elettrici su eBay da auto elettriche come la BMW i3, la Tesla Model S/3/X e la Nissan LEAF. Tuttavia, eviterei i vecchi moduli batteria Nissan LEAF Gen 2/3, a meno che non si ottenga un ottimo prezzo (meno di 150 euro per kWh).

Considerando che ora possiamo acquistare celle della batteria LFP nuove di zecca a meno di 200 euro per kWh, prenderei in considerazione moduli EV usati solo se il prezzo del kWh è di 170 euro o inferiore. Detto questo, ho visto ottimi affari sui moduli batteria EV usati di Tesla e BMW.

Costruire il tuo pacco batteria da celle prismatiche o da moduli batteria può essere facile e divertente come assemblare i LEGO. Inoltre, considerando che un sofisticato Tesla Powerwall costa più di 8.000 euro, se costruisci il tuo ESS puoi risparmiare un sacco di soldi e avere una storia originale da raccontare ai tuoi amici.

Ora, la mia ultima raccomandazione è di far funzionare il pacco batteria a livelli di SoC (stato di carica) inferiori limitando la carica al 70-80% della sua capacità.

Limiti di ricarica consigliati da NCM/NCA:

  • 4 V per cella (invece dello standard 4,2 V)
  • 48 V per modulo (12 celle in serie)

Limiti di carica consigliati LFP (LiFePO4):

  • 3,55 V per cella (invece dello standard 3,65 V)
  • 56,8 V per modulo (16 celle in serie)

Puoi impostare la tensione di carica sul tuo caricabatterie MPPT, in questo modo aumenterai la durata della tua batteria, come dimostrato più dettagliatamente in questo articolo.

Buon divertimento!