SVOLT inizierà a produrre le sue batterie NMX prive di cobalto a giugno, ora disponibili per l'ordine.
Vediamo il comunicato stampa (tradotto dal tedesco), ha dettagli interessanti.
Per la prima volta, SVOLT Energy Technology Co., Ltd. (SVOLT), un'azienda high-tech globale con sede in Cina, ha presentato le sue celle della batteria con una chimica cellulare priva di cobalto al Salone Internazionale dell'Automobile (IAA) nel settembre 2019. è ora possibile ordinare le varianti della prima cella. Lo ha annunciato il presidente e direttore generale di SVOLT Hongxin Yang in occasione del primo "SVOLT Battery Day", che si è svolto a Wuxi a metà dicembre 2020.
Il fornitore di sistemi offre inizialmente due dimensioni delle nuove celle della batteria al nichel-manganese (NMX) in tutto il mondo. Questi sono completamente privi del cobalto di metallo pesante, che viene altrimenti utilizzato per la stabilizzazione termica delle celle della batteria ad alto contenuto di nichel (NCM). La produzione in serie dei nuovi prodotti dovrebbe iniziare nel giugno 2021 nello stabilimento di Jintan, in Cina. Alla fine del 2023, le nuove batterie potranno essere prodotte anche nello stabilimento previsto nel Saarland.
A partire da ora è possibile ordinare celle della batteria NMX senza cobalto con 115 Ah e una densità di energia di 245 Wh / kg in un formato MEB (33,4 x 220 x 102,5 mm). La sua tensione è di 3,74 V e la capacità è di 430 Wh. Ciò significa che la versione da 115 Ah della batteria NMX di SVOLT ha una capacità utilizzabile effettiva di 396 Wh.
È inoltre possibile ordinare una variante con celle senza cobalto con 226 Ah e una densità di energia di 240 Wh/kg, che dovrebbe essere disponibile a partire dal quarto trimestre del 2021. La versione da 226 Ah è il formato di cella L6 di SVOLT (21,5 x 574 x 118 mm). Le celle a L sono celle lunghe della batteria in un design prismatico sottile con elettrodi posizionati lateralmente e valvole di degasaggio.
Grazie alla completa assenza del cobalto metallico, uno degli elementi catodici più costosi e controversi, e al ridotto contenuto di nichel, le celle NMX prive di cobalto di SVOLT non sono solo molto più sostenibili, ma anche circa il 5% in meno rispetto alle classiche celle per batterie ad alto contenuto di nichel e sono quindi particolarmente adatte per l'ampio mercato della classe media. Allo stesso tempo, i prodotti di SVOLT raggiungono una densità di energia che è appena il 5 percento inferiore a quella delle celle della batteria NCM comparabili.
Le celle della batteria NMX di SVOLT sono composte per il 75% da nichel e per il 25% da manganese e sono stabilizzate utilizzando processi di drogaggio e rivestimento appositamente sviluppati. In questo modo, le celle NMX ottengono una maggiore stabilità termica e sicurezza generale rispetto alle celle NCM.
Con l'aiuto della nuova tecnologia, SVOLT è anche riuscita a migliorare significativamente l'invecchiamento del ciclo e l'invecchiamento del calendario delle celle NMX rispetto alle celle della batteria NCM convenzionali. In questo modo, tra l'altro, è possibile ottenere più di 2.500 cicli di ricarica. SVOLT raggiunge la lunga durata delle celle della batteria NMX grazie a un materiale catodico appositamente sviluppato. Viene utilizzato un singolo cristallo con un rivestimento superficiale sottilissimo ("nano-rivestimento"), costituito da poche centinaia di molecole.
All'interno della cella della batteria, il monocristallo riduce una delle principali cause dell'invecchiamento delle batterie dei veicoli elettrici:la formazione di microfessure e rotture nel materiale del catodo attivo e quindi l'usura della cella. Allo stesso tempo, il rivestimento, spesso solo pochi nanometri, protegge la superficie del materiale catodico utilizzato dalle reazioni collaterali con l'elettrolita. SVOLT rallenta notevolmente l'invecchiamento cellulare delle celle della batteria NMX.
Inoltre, SVOLT utilizza un processo di drogaggio supplementare, in cui atomi estranei, il cosiddetto materiale drogante, vengono introdotti nel materiale del catodo e ivi posizionati. In questo modo, SVOLT non solo riesce a stabilizzare le celle NMX senza cobalto, ma anche ad aumentare la mobilità degli ioni di litio nel catodo e la conduttività – e quindi le prestazioni della batteria.
Le due dimensioni delle celle NMX di SVOLT possono ora essere ordinate in tutto il mondo. Sono in programma ulteriori varianti di celle NMX.
Kai-Uwe Wollenhaupt , Presidente SVOLT Europe e Vicepresidente SVOLT Energy Technology:“In qualità di fornitore sistemico, SVOLT non solo produce batterie agli ioni di litio appositamente ottimizzate per il settore automobilistico e i suoi requisiti, ma lavora anche al loro ulteriore sviluppo. Questo è l'unico modo per promuovere l'accettazione e l'uso diffuso dell'elettromobilità. Le nostre batterie ad alte prestazioni, economiche e sostenibili senza cobalto rappresentano un'importante pietra miliare che, oltre al nostro obiettivo di offrire i prodotti più sostenibili possibili, sottolinea anche la nostra profonda esperienza nella ricerca e sviluppo. SVOLT è la prima azienda che è riuscita a portare una chimica cellulare priva di cobalto e ad alto contenuto di nichel nella produzione in serie industriale di serie. ”
Maxim Hantsch-Kramskoj , Vice President Sales &Marketing, SVOLT Europe:"Le nostre celle della batteria prive di cobalto devono essere utilizzate, tra le altre cose, in un veicolo elettrico di Great Wall Motors che sarà disponibile sul mercato cinese da luglio 2021. Ma c'è anche grande interesse per la nuova tecnologia delle batterie oltre i confini della Cina.
Questo comunicato stampa contiene alcuni dati interessanti, il catodo delle celle della batteria NMX di SVOLT è costituito dal 75% di nichel e dal 25% di manganese. Queste batterie costano almeno il 5% in meno rispetto alle celle NCM standard e saranno disponibili in due dimensioni.
In precedenza ho effettuato alcune prime stime sulle celle della batteria NXM di SVOLT, ma ora abbiamo maggiori dettagli per effettuare stime più accurate.
Mi aspettavo un contenuto maggiore di manganese, avrebbe dato alle celle della batteria una tensione maggiore e un costo inferiore. Tuttavia, il catodo a tensione più alta richiederebbe un elettrolita non standard. Una cella della batteria a voltaggio più elevato arriverà probabilmente in seguito con un nuovo elettrolita migliorato...
Cella batteria NMX 115 Ah (compatibile con la piattaforma MEB di Volkswagen)
cella della batteria NMX 226 Ah
SVOLT non menziona il voltaggio della cella della batteria da 226 Ah, suppongo sia anche 3,74 V.
Tuttavia, è molto probabile che questa cella della batteria abbia un contenuto di manganese più elevato e una tensione più elevata. I dati di seguito raccolti in precedenza da Moneyball suggeriscono che questa cella da 226 Ah ha un costo in kWh inferiore rispetto alla cella da 115 Ah. Tale minor costo potrebbe essere spiegato da un contenuto di nichel inferiore e un contenuto equivalente di manganese maggiore.
Tweet di Moneyball con informazioni sulle celle della batteria SVOLT
La cella della batteria da 115 Ah arriva per prima e la cella della batteria da 226 Ah sarà disponibile solo pochi mesi dopo (quarto trimestre).
L'inizio della produzione è comunque previsto per giugno 2021 nello stabilimento di Jintan (Cina) ed entro la fine del 2023 le nuove celle della batteria potranno essere prodotte anche nello stabilimento previsto a Saarland (Germania, vicino al confine con la Francia).
PSA è una casa automobilistica europea che ha già firmato contratti di fornitura di batterie con SVOLT. Tuttavia, la posizione centrale dell'impianto di batterie previsto in Europa suggerisce che SVOLT intende fornire a più case automobilistiche francesi e tedesche le sue batterie prive di cobalto.
Maggiori informazioni:
https://svolt-eu.com/vollstaendig-kobaltfreie-batteriezellen-von-svolt-ab-sofort-bestellbar/
https://forococheselectricos.com/2021/01/svolt-abre-los-pedidos-de-sus-baterias-de-niquel-manganeso.html
