Dopo molti anni di attesa, presto le auto elettriche avranno finalmente batterie con anodi di silicio, che offrono una maggiore densità di energia e una ricarica più rapida rispetto ai comuni anodi di grafite.
GAC Motor ha recentemente mostrato un'auto elettrica con una batteria ad anodo di silicio che può essere caricata dal 20 all'80% in soli 13 minuti, o dallo 0 all'80% in 16 minuti.
Nell'ambito della strategia per le stelle di neutroni, il Tech Day 2021 ha visto anche la presentazione della tecnologia degli elettrodi in spugna di silicio di GAC . Dopo anni di ricerca, GAC ha superato i problemi associati al silicio nelle batterie più grandi, utilizzando la "tecnologia della batteria con piastra negativa in silicone spugna" sviluppata in modo indipendente e brevettata:questo rende il foglio negativo in silicio all'interno della batteria morbido ed elastico come una spugna, rafforzandolo contro l'usura e strappare dalla ricarica e dargli una maggiore capacità di archiviazione. Il volume e il peso di una singola batteria possono essere ridotti rispettivamente del 20% e del 14% .
La tecnologia di ricarica superveloce mostrata anche al Tech Day 2021 può ottenere una carica completa della batteria di un'auto elettrica da 0% a 80% in soli 16 minuti , all'incirca la stessa quantità di tempo necessaria per un rifornimento tradizionale. Questo dipinge un futuro estremamente luminoso per i veicoli elettrici.
Aspetti salienti della batteria con anodo di silicio del motore GAC
Ad ogni modo, Tesla e Volkswagen hanno anche annunciato che intendono utilizzare presto anodi di silicio nelle loro batterie per veicoli elettrici, ma sembra che le case automobilistiche cinesi arriveranno per prime (già quest'anno).
Per quanto riguarda i produttori di celle per batterie, anche le aziende cinesi sono all'avanguardia con Guoxuan e Farasis molto vicine alla produzione in serie di questo tipo di batterie.
Ricorda che non solo le batterie NCM possono utilizzare anodi di silicio, anche sostanze chimiche prive di cobalto come LFP (LiFePO4) e LNMO possono trarre vantaggio da questa svolta.
Inoltre, con i BEV (Battery Electric Vehicles) che supportano questo tipo di ricarica rapida (3C o più), chi ha bisogno di veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV)? Toyota ci sei???
Immagina una Renault ZOE con una batteria da 70 kWh che può ricaricare rapidamente a 210 kW in meno di 20 minuti. Questo è possibile con le batterie ad anodo di silicio recentemente annunciate. L'era glaciale può finire se i responsabili politici e le case automobilistiche lo desiderano.
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