All'inizio di quest'anno, GAC ha annunciato la sua nuova tecnologia per la ricarica super veloce della batteria.
Rispetto all'attuale tempo di ricarica rapida dei modelli elettrici puri, che impiegano 30 minuti per ricaricarsi all'80% della capacità della batteria, questa batteria a base di grafene ha una capacità di ricarica rapida di 6C, combinata con un caricabatterie ad alta potenza da 600 A, può essere ricaricata all'80% della capacità in 8 minuti. La batteria ha anche superato il test di sicurezza più rigoroso:il Battery Shooting Test, che possiede qualità e affidabilità di altissimo livello.
Questa tecnologia per batterie a base di grafene è leader del settore. Ridurrà significativamente i tempi di ricarica, oltre a prolungare notevolmente la durata della batteria, risolvendo gli attuali "punti deboli" dei veicoli elettrici puri. La buona notizia è che questa tecnologia della batteria è uscita dal laboratorio per essere prodotta nel mondo reale. Aion V, il primo modello di veicolo dotato di questa batteria a base di grafene, è entrato nella fase di test della produzione di massa. È pronta a guidare l'industria dei veicoli elettrici in una nuova fase di sviluppo.
Ora abbiamo maggiori dettagli.
Questa tecnologia di ricarica rapida sarà disponibile in due versioni.
GAC si riferiva già alla versione 3C come dotata di un anodo di silicio, ma la versione 6C è a base di grafene e probabilmente ha un anodo ibrido silicio-grafene.
Per quanto riguarda la durata della batteria, anche per la versione 6C GAC Aion afferma che le auto elettriche con questa tecnologia di batteria saranno in grado di percorrere almeno un milione di chilometri.
Ad ogni modo, vediamo come si comporta questa tecnologia nel mondo reale.
Dati relativi a quando la batteria ha raggiunto un SOC (stato di carica) dell'80 %
È davvero impressionante che con un SOC dell'80% la batteria, quasi completamente carica, sia ancora in carica a 481 kW. Inoltre, sono stati necessari solo 4 minuti e 50 secondi per caricare 35,1 kWh, il che indica una velocità di ricarica media di 436 kW.
Per ogni due minuti di ricarica otteniamo circa 100 km di autonomia. Chi ha bisogno di ibridi plug-in o veicoli a celle a combustibile ora?
Per fornire questo tipo di energia senza stressare la rete elettrica, le future stazioni di ricarica rapida avranno bisogno di batterie di capacità MWh che servano da buffer. Fortunatamente, le celle della batteria agli ioni di sodio sono perfette per questo tipo di lavoro.
GAC Aion V
La GAC Aion V sarà la prima auto elettrica ad essere dotata di questa tecnologia di batteria a ricarica super rapida, la sua produzione in serie è già prevista per settembre di quest'anno.
