Le vendite di GAC Aion S continuano a crescere

A luglio GAC è riuscita a vendere 3.406 unità dell'impressionante auto elettrica Aion S. La GAC ​​Aion S è una delle poche auto elettriche già con batterie NCM 811 di CATL, l'altra è la - non meno impressionante - NIO ES6, che solo a luglio sono state consegnate 673 unità.

Le vendite del GAC Aion S sono in aumento dal suo debutto.

  • Maggio:668
  • Giugno:2.016
  • Luglio:3.406

GAC Aion S alimentato da celle della batteria CATL NCM 811

In Cina il GAC Aion S è venduto in tre configurazioni di batterie:

  • Charm Evo 530:49,4 kWh per un'autonomia NEDC di 410 km (255 miglia)
  • Charm Max 530:48,4 kWh per un'autonomia NEDC di 410 km (255 miglia)
  • Charm Evo/Max 630:58,8 kWh per un'autonomia NEDC di 510 km (317 miglia)

Ora che l'Europa ha sostituito il ciclo di prova "da favola" NEDC con il WLTP, la Cina dovrebbe fare lo stesso. Tuttavia, è evidente che la GAC ​​Aion S con il suo coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,245 è un'auto elettrica molto efficiente. Vediamo...

NIO ES6 è l'altra auto elettrica con una batteria NCM 811 di CATL e raggiunge anche un'autonomia NEDC di 510 km (317 miglia). Tuttavia, poiché è meno efficiente, per farlo richiede una batteria da 84 kWh.

Altri punti salienti del GAC Aion S:

  • Motore da 135 kW con coppia massima di 300 Nm
  • Caricabatterie di bordo da 6,6 kW
  • Ricarica rapida da 100 kW
  • Aggiornamenti software OTA (Over-the-Air)
  • Tettuccio apribile opzionale con 60 W in celle solari
  • Assistenza alla guida autonoma di livello 2
  • ACC (controllo adattivo della velocità di crociera)
  • Lunghezza:4.768 mm
  • Larghezza:1.880 mm
  • Altezza:1.530 mm
  • Peso:1.610 kg (Charm Evo 530), 1.575 kg (Charm Max 530) e 1.625 kg (Charm Evo/Max 630)

Oltre alle varianti Charm, ci sono le varianti Hyun entry-level. Dopo i sussidi, l'Hyun 530 ha un prezzo di partenza di 139.800 yuan (17.779 euro) e l'Hyun 630 ha un prezzo di partenza di 153.800 yuan (19.560 euro).

GAC ha progettato l'Aion S per essere un'alternativa alla più costosa Tesla Model 3. Questa è un'auto elettrica cinese che sarebbe sicuramente molto accolta al di fuori del suo mercato interno, sfortunatamente per noi il mercato automobilistico cinese è enorme e terrà occupato GAC per un po'.