1. Compatibilità motore: Il motore VW 1600 è significativamente diverso dal motore Subaru per cui è stato progettato il turbo VF39. Potresti riscontrare problemi con il collegamento del turbo al collettore di scarico del motore e al sistema di aspirazione. Potrebbero essere necessarie alcune modifiche al blocco motore, allo scarico e all'aspirazione per adattare il turbo e collegarlo ai tubi appropriati.
2. Sistema di gestione del motore: Il sistema turbo Subaru è controllato elettronicamente e richiede un sistema di gestione del motore (EMS) per regolare l'iniezione di carburante, i tempi di accensione e la pressione di sovralimentazione. Dovrai installare un EMS compatibile, come un'ECU programmabile, e collegarlo a vari sensori sul motore. Questo può essere complesso e richiede una conoscenza approfondita dell'elettronica automobilistica.
3. Fabbricazione personalizzata: È necessario un lavoro di fabbricazione personalizzato per il montaggio del turbo, la fabbricazione delle tubazioni dell'intercooler e il reindirizzamento dei tubi flessibili. Potrebbe essere necessario modificare i collettori di aspirazione e scarico e costruire staffe o supporti personalizzati per mantenere il turbo in posizione.
4. Sistemi di olio e raffreddamento: Il turbo Subaru VF39 richiede una linea di alimentazione dell'olio, una linea di ritorno dell'olio e una linea di alimentazione del refrigerante. Dovrai trovare un modo per collegare queste linee ai componenti del motore esistenti della tua VW o modificare il motore e l'alloggiamento del filtro dell'olio.
5. Sintonizzazione: Una volta installato e collegato tutto, è necessaria una messa a punto approfondita per garantire che il motore turbo funzioni in modo sicuro e affidabile. Ciò potrebbe comportare la messa a punto dell'EMS per modificare le mappe del carburante e dell'accensione, l'impostazione dei livelli di boost e la considerazione delle caratteristiche specifiche del motore VW 1600. I test al banco prova e l'esperienza nella messa a punto delle prestazioni saranno cruciali per ottenere prestazioni ottimali ed evitare problemi come la detonazione.
A causa della complessità del compito, potrebbe essere più conveniente e fattibile prendere in considerazione una diversa opzione di turbocompressore più adatta al motore VW 1600 degli anni '70, considerando lo sforzo, l'esperienza e i potenziali costi coinvolti.
