* Short nel cablaggio: Questo è il colpevole più probabile. L'isolamento consumato sui fili, specialmente vicino ai fanali posteriori, può consentire ai fili di toccare, creando un breve. Questo è spesso esacerbato dalla corrosione o dal danno dall'intrusione dell'acqua. Controlla attentamente il cablaggio, soprattutto dove i fili entrano nei gruppi di fanali posteriori. Cerca fili sfilacciati o fusi.
* Interruttore della luce del freno difettosa: Questo interruttore si trova vicino al pedale del freno e attiva le luci del freno quando si deprimono il pedale. Un interruttore difettoso può causare un corto circuito, inviando continuamente energia alle luci e soffiando il fusibile.
* corto a terra: Un filo potrebbe essere messo a terra (toccando il metallo) da qualche parte lungo il circuito. Questo potrebbe essere ovunque dall'interruttore del pedale del freno alle lampadine del fanale posteriore.
* Lam lampadine freno corti: Sebbene meno comune, un filamento di lampadina corta può disegnare una corrente eccessiva e soffiare il fusibile. Controllare tutte le lampadine freno (entrambi i lati) per eventuali segni di danno o cortometraggi interni. Una lampadina che funziona a intermittenza è un indicatore forte.
* Lampada di arresto montata alta centrale difettosa (CHMSL): Anche la terza luce del freno (montata sul ponte posteriore) fa parte di questo circuito. Un corto in questa luce o il suo cablaggio può causare lo stesso problema.
* Cablaggio del trailer (se applicabile): Se rimorchi regolarmente un rimorchio, un cortometraggio nel cablaggio del rimorchio può fare il backfed nel sistema del veicolo e soffiare il fusibile. Scollegare il trailer e vedere se il problema persiste.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controlla le lampadine: Sostituire tutte le lampadine del freno (incluso il CHMSL) con quelli buoni noti. Questo è il passo più semplice ed economico.
2. Ispezione visiva: Esamina attentamente tutti i cablaggi relativi alle luci del freno. Cerca eventuali segni di danno, sfregamento, corrosione o intrusione d'acqua, specialmente vicino ai fanali posteriori e all'interruttore della luce del freno.
3. Test dell'interruttore della luce del freno: Potrebbe essere necessario un multimetro per testare la continuità dello switch. Un interruttore malfunzionante mostrerà spesso una connessione costante anche quando il pedale del freno non è depresso. Questo è meglio fatto con l'aiuto di un diagramma di cablaggio.
4. Traccia il cablaggio: Se sospetti un cortometraggio nel cablaggio, traccia con cura i fili dall'interruttore della luce del freno ai fanali posteriori, alla ricerca di eventuali pause nell'isolamento o nei punti di contatto con il metallo.
5. Usa una luce di prova o un multimetro: Ciò consente di individuare la posizione del corto circuito controllando sistematicamente la tensione in diversi punti nel circuito della luce del freno. Ciò richiede alcune conoscenze elettriche.
Importante: Se non ti senti a tuo agio a lavorare con i sistemi elettrici per auto, è meglio portare il tuo intrepido in un meccanico qualificato. La diagnosi e la riparazione di problemi elettrici in modo improprio può causare ulteriori danni. Ricorda di scollegare sempre il terminale della batteria negativa prima di lavorare su qualsiasi componente elettrico.
