Ecco una rottura del perché e cosa fare:
Perché questo sta accadendo:
* guasto alla guarnizione della testa: Questo è il colpevole più comune. La guarnizione della testa sigilla i cilindri dal sistema di raffreddamento. Una guarnizione della testa soffiata consente al refrigerante di fuoriuscire nei cilindri, dove viene bruciata, producendo il fumo bianco. Può anche perdere esternamente, portando a perdita di antigelo.
* Blocco motore spezzato o testata: Una fessura nel blocco o nella testata può anche consentire al refrigerante di mescolare con gas di combustione, con conseguenti sintomi. Questo di solito è più grave e spesso richiede la sostituzione del motore o la riparazione estesa.
* Altre (meno probabili) possibilità: Sebbene meno probabile, altre possibilità includono:
* Cappello di pressione del refrigerante difettoso: Un berretto cattivo può consentire al refrigerante di scappare. Tuttavia, questo di solito non provoca fumo bianco.
* Perdite di radiatore o tubi: Ciò causerebbe la perdita di antigelo, ma non necessariamente il fumo bianco. Controllare attentamente tutti i tubi e il radiatore per perdite.
* Perdita della pompa dell'acqua: Questo di solito provoca perdite esterne piuttosto che miscelazione con gas di combustione.
Cosa fare:
1. Non guidare l'auto: Continuare a guidare con una perdita di guarnizione della testa o un motore crackato causerà ulteriori danni e potrebbe portare al sequestro del motore.
2. Ispeziona per perdite esterne: Esamina attentamente il motore per eventuali perdite visibili attorno alla guarnizione della testa, al radiatore, ai tubi e alla pompa dell'acqua. Cerca segni di residui di refrigerante.
3. Test di pressione Il sistema di raffreddamento: Un meccanico può utilizzare un tester di pressione per verificare la presenza di perdite nel sistema di raffreddamento, comprese le perdite interne che potrebbero non essere visibili esternamente. Questo aiuta a determinare se la perdita è interna (guarnizione della testa/crack) o esterna.
4. Controlla l'olio: Se il refrigerante si sta perdendo nei cilindri, può contaminare l'olio motore. Controllare l'astina di livello del petrolio; L'olio lattigino o schiumoso indica il refrigerante nell'olio. Questo è un problema serio.
5. Portalo a un meccanico: La diagnosi e la riparazione di una perdita di guarnizione della testa o un blocco di motore rotto richiede competenze professionali. Un meccanico può eseguire una diagnosi adeguata e fornire una stima di riparazione accurata. Data l'età dell'auto, il costo della riparazione potrebbe superare il valore del veicolo.
In breve, i sintomi indicano fortemente un grave problema del motore interno. Guidare ulteriormente l'auto causerà un danno significativo e costoso. Farlo rimorchiare a un meccanico per la diagnosi e la riparazione o considerare il costo della riparazione rispetto al valore del veicolo.
