* Guasto del dispositivo di raffreddamento della trasmissione: Molte trasmissioni automatiche di quell'epoca utilizzavano un radiatore del fluido della trasmissione integrato nel radiatore. Se il motore si surriscaldava gravemente, il radiatore avrebbe potuto guastarsi (perdite, crepe) o diventare notevolmente meno efficiente. Ciò impedirebbe il corretto raffreddamento del fluido di trasmissione, provocandone il surriscaldamento e l'ebollizione. Un radiatore intasato è un'altra possibilità, anche senza un guasto al radiatore.
* Liquido a bassa trasmissione: Se il fluido della trasmissione fosse già basso, il surriscaldamento aggraverebbe il problema, rendendo il fluido più fluido e con maggiori probabilità di bollire. Un basso livello di fluido aumenta anche l'attrito e la generazione di calore all'interno della trasmissione stessa.
* Problemi di trasmissione interna: Una trasmissione difettosa (frizioni usurate, parti interne rotte) genera un calore eccessivo. Una trasmissione già sollecitata è molto più suscettibile al traboccamento durante un evento di surriscaldamento del motore. Il surriscaldamento del motore potrebbe semplicemente rivelare una condizione preesistente.
* Guasto al tubo del radiatore (raro): Uno scenario altamente improbabile ma possibile; un tubo difettoso che collega il radiatore della trasmissione al radiatore potrebbe causare un'improvvisa perdita di liquido refrigerante o uno scambio tra il liquido di raffreddamento della trasmissione e quello del motore.
* Liquido errato: L'uso del tipo sbagliato di fluido di trasmissione può ridurre la sua tolleranza al calore, rendendolo più incline all'ebollizione.
In breve: Probabilmente il surriscaldamento del motore non ha fatto bollire direttamente il fluido della trasmissione. Invece, ha sollecitato gravemente il sistema di raffreddamento, probabilmente danneggiando o compromettendo il dispositivo di raffreddamento della trasmissione, o ha rivelato un problema esistente all'interno della trasmissione stessa che ha portato al surriscaldamento del fluido della trasmissione.
Cosa fare:
1. Controllare il livello dell'olio della trasmissione: Questo è cruciale. È basso? È bruciato o scolorito?
2. Ispezionare il radiatore e il dispositivo di raffreddamento della trasmissione: Cerca perdite, danni o blocchi. Un meccanico può eseguire un test di pressione sul sistema di raffreddamento.
3. Controllare le linee del radiatore della trasmissione: Ispezionare eventuali perdite, attorcigliamenti o intasamenti.
4. Fare ispezionare la trasmissione da un professionista: Questo è importante per determinare l'entità di eventuali danni alla trasmissione interna. Una semplice ispezione visiva non sarà sufficiente.
Ignorare il problema potrebbe causare danni significativi alla trasmissione che richiedono una costosa ricostruzione o sostituzione. Fallo controllare il prima possibile.
