* Velocità del motore: Il cronometraggio avanzerà a regimi più alti.
* Carico del motore: I tempi saranno ritardati in caso di carico pesante.
* Temperatura del motore: Le regolazioni della temporizzazione vengono effettuate in base alla temperatura del liquido di raffreddamento.
* Ingressi sensore: Vari sensori (ad esempio, sensore di ossigeno, sensore MAP) forniscono dati che l'ECM utilizza per ottimizzare i tempi.
Pertanto, non esiste un valore statico "gradi BTDC" che puoi utilizzare. Cercare di impostare una fasatura fissa probabilmente danneggerà il motore o porterà a scarse prestazioni e guidabilità.
Per controllare la fasatura dell'accensione su un F-150 5.0L del 1991, avrai bisogno di una spia e uno strumento di scansione in grado di leggere il flusso di dati dall'ECM per vedere quale sia il tempo effettivo in diverse condizioni operative. Anche in questo caso, non lo regoleresti manualmente; qualsiasi aggiustamento richiederebbe la ricalibrazione dell'ECM. A meno che tu non abbia molta esperienza con l'elettronica automobilistica e disponga degli strumenti e delle conoscenze appropriati, è meglio lasciare questo lavoro a un meccanico qualificato.
