Ripeti guasti al motore dovuti alla mancata diagnosi del problema originale Spesso si verificano guasti ripetuti al motore perché la causa originale del problema iniziale non è mai stata diagnosticata correttamente. Ecco perché risolvere solo i sintomi consente al vero problema di persistere.
E inevitabilmente fa sì che la nuova parte fallisca allo stesso modo. Un altro errore comune nella diagnostica è condannare falsamente una parte che in realtà è semplicemente fuori regolazione.
1. Risolvere il danno, non la causa
Sostituzione di una guarnizione della testa bruciata senza identificare e risolvere il problema di surriscaldamento. (pompa dell'acqua difettosa, radiatore intasato o perdita) significa che anche la nuova guarnizione non funzionerà.
2. Non risolvere la causa principale dei problemi di lubrificazione
Un motore si guasta a causa della carenza di petrolio. La semplice installazione di un nuovo motore non risolverà la causa principale del problema. Di conseguenza, avrai ripetuti guasti al motore.
3. Mancato smaltimento dei contaminanti
Un guasto catastrofico può creare detriti metallici e altri contaminanti che circolano in tutto il sistema. Se i relativi sistemi non vengono puliti o sostituiti a fondo, i detriti possono danneggiare il nuovo motore. I cuscinetti del motore sono solitamente i primi a rompersi. Di conseguenza, avrai ripetuti guasti al motore.
4. Installazione errata o parti incompatibili
Non utilizzare mai un motore sostitutivo incompatibile, parti errate o commettere errori di installazione. Perché ciò metterà immediatamente indebito stress sul sistema. Di conseguenza, avrai ripetuti guasti al motore.
5. Trascurare i sistemi di supporto
Problemi nei sistemi correlati, come un iniettore di carburante difettoso o un sistema di accensione debole che portano a mancate accensioni. Inoltre, influisce sulla qualità del minimo. Ciò può sottoporre a stress eccessivo le parti interne del motore. Potrebbero causarne il guasto ripetuto se il guasto originale viene ignorato.
1. Perdita finanziaria significativa
Pertanto, ripetuti guasti o sostituzioni del motore sono costosi. È un onere che spesso è evitabile con una diagnosi iniziale completa.
2. Tempo di inattività prolungato
L'auto è rimasta fuori servizio più volte, causando disagi e potenziali costi aggiuntivi per trasporti alternativi. Tutto a causa di ripetuti guasti al motore.
3. Pericoli per la sicurezza
Pertanto, un guasto al motore può verificarsi in qualsiasi momento. Anche durante la guida, che rappresenta un grave rischio per la sicurezza.
4. Usura accelerata
Problemi minori non diagnosticati costringono il motore a lavorare di più. Di conseguenza, si accelera l'usura di tutte le parti fino al verificarsi di un altro grave guasto.
La chiave per prevenire guasti ripetuti al motore è un processo diagnostico completo. Uno che identifichi la causa originale del guasto, anziché limitarsi a risolvere il danno risultante.
1. Ciò comporta, Ispezione approfondita
Oltre al luogo immediato del danno, è fondamentale un'ispezione completa di tutti i sistemi correlati (raffreddamento, lubrificazione, carburante, impianto elettrico).
2. Competenza professionale
Affidarsi a tecnici qualificati che seguano le corrette procedure diagnostiche è fondamentale.
3. Componenti di qualità
Utilizzo di parti di ricambio compatibili e di alta qualità.
4. Manutenzione programmata
Rispettando sempre il programma di manutenzione suggerito dalle case automobilistiche. Poiché aiuta a identificare e risolvere problemi minori prima che si aggravino.
(ECU) e sensori controllano quasi tutte le auto di oggi. Inoltre, uno qualsiasi di essi può causare guasti ripetuti al motore.
Quindi, il motore, il pistone o la testata vengono sostituiti. Ma, poco dopo, il cliente ritorna con lo stesso problema o con uno nuovo. Perché trovare e risolvere il problema originale non è mai successo. Molto spesso si tratta di una guarnizione della testa che perde o è bruciata.
Prima di dedicare un minuto alla diagnosi, accertarsi che il problema esista effettivamente. Perché, se il problema non esiste, non può essere risolto o testato per verificare che la correzione sia stata eseguita.
Quindi, l’ispezione visiva è la parte più importante di una diagnosi. La maggior parte degli esperti concorda sul fatto che la maggior parte dei problemi del motore possono essere individuati semplicemente eseguendo un'ispezione visiva.
Se è presente un (DTC) nella memoria della (ECU), dovrebbe accendere una spia. Una luce (CEL) o una (SES).
Verificare la presenza di correzioni nei bollettini che corrispondano ai sintomi. NOTA: È necessario conoscere i (DTC) prima di cercare i bollettini di servizio. I bollettini spesso includono informazioni sulla risoluzione dei problemi che coinvolgono un problema memorizzato (DTC). Inoltre, alcuni possono causare guasti ripetuti al motore.
Il modo migliore per visualizzare i dati di scansione è in sequenza. Perché questo può dirti di più sul funzionamento del motore.
Di conseguenza, restringere l'attenzione a un sistema o a un singolo cilindro è la parte più difficile dell'intero processo diagnostico.
Segui sempre i suggerimenti del produttore dell'auto quando ripari o sostituisci qualsiasi parte. E le procedure e i metodi suggeriti.
(ECU) e sensori controllano la maggior parte delle auto di oggi. Quindi, potrebbero esserci fino a 20 sensori, che forniscono informazioni alle auto (ECU). Inoltre, ci sono anche altri sensori, sebbene non direttamente collegati alla (ECU), che influiscono anch'essi sulle informazioni.
Inoltre, questi sensori fanno parte di altri sistemi che permettono all'auto di funzionare correttamente. Pertanto, tutti questi sistemi devono essere nel corretto ordine di funzionamento affinché il motore funzioni correttamente. Di conseguenza, rischi di ripetere guasti al motore.
Alcuni dei sistemi che svolgono un ruolo importante nel corretto funzionamento dei motori di oggi sono:
Questi sistemi sono tutti controllati dalla (ECU). Inoltre, la (ECU) riceve tutte le informazioni da tutti i sensori. Quindi, il risultato finale di queste informazioni è un motore che funziona bene o male.
Di conseguenza, il guasto di uno qualsiasi dei sensori o il guasto del sistema stesso può causare un guasto al motore. Quindi, proprio come con il motore originale, è ragionevole aspettarsi lo stesso chilometraggio da un motore ricostruito. E ora devi aggiungere anche la manodopera ed eventuali parti aggiuntive.
Quindi, ci sono sensori che forniscono informazioni alla (ECU) che consentono al motore di funzionare correttamente. Ma queste parti hanno anche 100.000 miglia su di loro. Quindi, ricorda sempre che lo stesso chilometraggio si applica anche ad altre parti.
Quindi, se non hai trovato il problema originale, continua a cercare. Altrimenti, potresti ritrovarti con il peggior incubo dell’installatore. "Ripetizione di guasti al motore".
Grazie!
