Non tutti i vetri sono creati allo stesso modo e il vetro di ricambio per i parabrezza delle auto lo dimostra chiaramente. Se la tua auto ha una grande crepa nel parabrezza che devi sostituire, hai delle opzioni. C'è il vetro OEM:cioè il tuo parabrezza verrà sostituito con un parabrezza identico prodotto dalla casa automobilistica. E poi c'è il vetro aftermarket. Esistono due tipi di vetro aftermarket. Il primo è OEE che è l'acronimo di original equipment equivalent, e il secondo tipo è un tipo più generico di parabrezza che può essere utilizzato in diversi tipi e stili di auto.
Quando il progetto di un'auto è finalizzato e pronto per entrare in produzione, le case automobilistiche chiedono offerte ai produttori di vetri per auto. All'offerente più basso viene assegnato il contratto per la realizzazione del parabrezza e viene concesso in licenza di timbrare il vetro con il nome e il logo delle case automobilistiche - questo viene fatto per far sapere ai consumatori che hanno vetri per auto fabbricati in apparecchiature originali. Sono l'unica azienda che produce vetro secondo le specifiche esatte del produttore di automobili. Tuttavia, quasi tutti i produttori di vetri per auto producono anche parabrezza aftermarket, anche se sono gli OEM per il vetro stampato.
Le case automobilistiche, cercando di aiutare i loro concessionari a realizzare maggiori profitti, limitano la produzione di parabrezza OEM e li vendono nel reparto ricambi ai consumatori e alle officine di riparazione e sostituzione vetri per auto.
Come accennato in precedenza, i parabrezza OEE sono prodotti dall'OEM e da altri rinomati produttori di vetri per auto che potrebbero o meno fare offerte per un particolare modello. Per realizzare parabrezza OEE aftermarket, i produttori di vetro effettuano il reverse engineering di quei parabrezza su cui hanno perso le offerte. Il reverse engineering costa ai produttori di vetro milioni di dollari in ricerca e sviluppo. Utilizzano gli stessi fornitori di materie prime utilizzati per realizzare i parabrezza OEM e utilizzano gli stessi designer e ingegneri esperti coinvolti nella produzione di vetro OEM.
Il vetro per auto è soggetto a normative e standard governativi, rendendo minima la differenza tra i parabrezza OEM e OEE. In effetti, a volte l'unico modo per determinare quale tipo di vetro utilizzato è vedere se è impresso il nome e il logo della casa automobilistica.
C'è stato un tempo in cui i parabrezza servivano solo a proteggere i passeggeri della cabina dalle intemperie e non erano altro che vetro con specifiche come spessore e curvatura. Ora, i parabrezza sono dotati di molta tecnologia. Fari con regolazione automatica della luminosità, avviso di collisione anteriore, elementi riscaldanti per lo sbrinamento e lo sbrinamento e altro ancora si trovano nelle auto high-tech di oggi. Per assicurarsi che tutte queste cose funzionino correttamente, le case automobilistiche esortano i consumatori che necessitano di un parabrezza sostitutivo ad assicurarsi che sia un sostituto OEM.
"Sebbene le parti non OEM possano avere lo stesso aspetto e adattarsi allo stesso spazio fisico del veicolo, il loro utilizzo può presentare circostanze impreviste che fanno sì che l'assistenza alla guida o altri sistemi di sicurezza funzionino in modo anomalo o non funzionino affatto", secondo una dichiarazione di Honda .
Nella maggior parte delle polizze di assicurazione auto hanno qualcosa di simile al seguente:
Questa politica prevede "pezzi di ricambio simili e di qualità" che includono il vetro. Ciò significa che è possibile utilizzare parabrezza OEE al posto dei parabrezza OEM. Tuttavia, se la tua auto ha meno di due anni e necessita di una sostituzione del parabrezza, l'OEM potrebbe essere autorizzato dalla tua compagnia assicurativa.
Anche se la tua assicurazione non pagherà per una sostituzione OEM, puoi comunque farlo. Sarai responsabile della differenza di costo tra i parabrezza OEE e OEM.
