Una regolare manutenzione preventiva è la chiave per mantenere un buon funzionamento di un vecchio veicolo. Non importa quanto da vicino segui il programma di manutenzione raccomandato dal produttore. La tua auto ha più parti che alla fine si usurano. La buona notizia è che nel complesso i motori sono molto più affidabili rispetto a 40 anni fa. La cattiva notizia è che una volta che il tuo veicolo raggiunge i 100.000 miglia, puoi aspettarti che sempre più componenti si usurino o diventino difettosi, rendendo quindi necessaria la sostituzione.
Dopo 100.000 miglia, puoi aspettarti che i costi di manutenzione salgano tra $ 4.000 e $ 5.000 per ogni 25.000 miglia percorse. Questo perché oltre ai normali cambi dell'olio, rotazioni dei pneumatici, batterie sostitutive e pastiglie dei freni di cui il tuo veicolo ha bisogno regolarmente, dovrai spendere soldi aggiuntivi per mantenere il tuo veicolo in funzione al suo livello ottimale. Pertanto, ha senso prestare attenzione a possibili problemi in modo che il tecnico del Carolina Mobile Auto Service possa esaminare la tua auto e ripararla di comune accordo prima che si verifichino problemi più seri.
Quando una parte particolare si consuma o si verifica un problema dipende da una varietà di fattori, comprese le tue abitudini di guida, dove vivi e persino il veicolo specifico che possiedi. Fai attenzione a questi problemi una volta che il contachilometri della tua auto ha superato i 100.000 miglia.
Non tutti i veicoli in questi giorni hanno cinghie di distribuzione. Alcuni hanno catene di distribuzione, che possono durare indefinitamente. Se la tua auto ne ha una, generalmente si usura da 100.000 a 120.000 miglia e può causare grossi problemi se si rompe perché svolge un ruolo essenziale nel controllo della tua auto quando l'albero a camme e l'albero motore ruotano, causando la morte del motore. Se si dispone di un motore di interferenza, uno che non ha un gioco sufficiente tra valvole e pistoni, il risultato potrebbe essere uno o più valori piegati e forse anche un pistone rotto. Questi tipi di riparazioni comuni spesso costano diverse migliaia di dollari. La durata della cinghia di distribuzione dipende dai materiali utilizzati nella produzione, dalle miglia percorse, dal regime del motore, dalle temperature sotto il cofano e dall'esposizione ai contaminanti.
La maggior parte delle pompe dell'acqua, che fanno circolare il liquido di raffreddamento tra il motore e il radiatore, hanno una vita effettiva di circa 70.000, quindi è consigliabile tenerne d'occhio le condizioni, anche se l'hai già sostituita. Le perdite della pompa dell'acqua di solito si manifestano attraverso il liquido di raffreddamento che filtra attraverso il foro di sfiato o attorno all'albero della pompa.
Qualsiasi cosa fatta di gomma alla fine si consumerà e questi componenti vitali del tuo veicolo non fanno eccezione. Il calore e il tempo sono i principali nemici. Sii particolarmente attento al fatto che il tuo veicolo ad alto chilometraggio abbia ancora le cinghie e i tubi flessibili originali. Chiedi al tuo meccanico di controllarli regolarmente.
I tecnici di solito si riferiscono a questo componente semplicemente come al tirante, che collega le ruote del tuo veicolo con lo sterzo e le sospensioni. I tiranti possono usurarsi a causa dell'impatto, dell'uso costante su strade sconnesse o dell'età semplice. Segni comuni sono cattivo allineamento, volante traballante o allentato o usura irregolare degli pneumatici. Quando è necessario sostituire uno pneumatico stradale, è necessario anche un allineamento.
La durata della pompa del carburante varia notevolmente a seconda che tu abbia un veicolo nazionale o estero. Le pompe del carburante originali sui veicoli General Motors, Ford o Chrysler possono guastarsi in qualsiasi momento dopo 60.000 miglia. Quelli dei produttori asiatici possono durare indefinitamente. Il più delle volte, non avrai alcun avviso che la pompa sta per guastarsi. Quindi potresti ritrovarti bloccato sul ciglio della strada. A volte, l'errore risiede in qualcosa di diverso dalla pompa, incluso un cattivo collegamento elettrico, filtro del carburante ostruito o tubo del carburante, quindi è necessaria una diagnosi accurata se il motore non riceve abbastanza carburante. Alcuni modellini di auto recenti utilizzano pompe del carburante elettriche che possono essere difficili e costose da sostituire, si trovano all'interno del serbatoio del carburante.
Il sistema di scarico del tuo veicolo può accumulare accumuli man mano che invecchia i passaggi di scarico stretti e costringe il motore a lavorare di più, oltre a ridurre il chilometraggio del gas. Il risultato può essere il guasto di componenti come i sensori di ossigeno che regolano le emissioni del veicolo e aiutano il motore a funzionare in modo più efficiente. Una luce illuminata può anche indicare un sensore del flusso d'aria di massa difettoso. Entrambi i problemi possono causare il guasto del convertitore catalitico, che intrappola e converte gli inquinanti nocivi. Un sensore del flusso d'aria di massa difettoso può anche causare danni alle candele.
Considera la possibilità di pulire il tuo sistema di scarico se hai un veicolo più vecchio per evitare questi problemi. Quando la spia del motore di controllo si accende, portare il veicolo il prima possibile. Ti consigliamo di fare in modo che i nostri tecnici controllino i codici del computer per determinare qual è il problema. La sostituzione di un sensore di ossigeno o di un sensore di flusso d'aria di massa è molto meno costosa della sostituzione del convertitore catalitico.
