Bigfoot. Il mostro di Lochness. Elvis è vivo. Cosa hanno in comune tutti questi? Sono miti. Ok, forse non Bigfoot. Probabilmente è reale. Ma, che tu ci creda o no, Washington non ha davvero abbattuto un albero di ciliegio da bambino, scrocchiarsi le nocche non porterà all'artrite e non puoi ottenere le verruche dai rospi. Oh, e un fulmine può colpire lo stesso posto due volte.
Quando si tratta dell'olio motore della tua auto, camion o SUV, ci sono anche alcuni miti prevalenti. Questi miti esistono da anni. Alcuni si basano più sulla strategia di marketing che sulla realtà. Alcuni sono radicati in pratiche passate che sono cambiate nel tempo. Le nuove tecnologie hanno reso obsoleti i vecchi metodi. Ma oggi sono comunque miti.
Se esegui una ricerca su Internet per "mito di 3.000 miglia ", la prima cosa che potresti incontrare è una pagina di Wikipedia che dice:
Il Mito di 3.000 miglia si riferisce a una convinzione comune, in particolare negli Stati Uniti, che tutti i veicoli a motore dovrebbero avere il loro olio motore cambiato almeno ogni 3.000 miglia (4.800 km) per la manutenzione del motore della propria auto.
Questo è probabilmente il mito del cambio dell'olio più ripetuto. Ma da dove è venuto? E perché è ancora così ampiamente creduto? Esploriamo le risposte a questo e ad altri miti sul cambio dell'olio.
Prima di guardare le favole sul cambio dell'olio, capiamo innanzitutto cosa fa l'olio. In sostanza è piuttosto semplice:i componenti metallici in movimento all'interno del motore si sfregano l'uno contro l'altro a velocità elevate, creando molto attrito e calore. Questo contatto violento fa sì che le parti si deteriorino rapidamente a meno che non ci sia un qualche tipo di lubrificante nel mezzo. Il lubrificante, in questo caso l'olio motore, impedisce il contatto tra le parti. Poiché i componenti del motore sono finemente lavorati e sopportano tolleranze estremamente strette, l'olio deve essere messo a punto per l'applicazione. L'olio deve poter penetrare nei minuscoli spazi tra i pistoni e le pareti del cilindro, o tra le bielle e i cuscinetti, nonché altre superfici. E deve mantenere tutte quelle superfici rivestite senza rompersi. In caso contrario, il tuo motore si guasterà.
La verità è che l'olio motore lo fa scomporsi nel tempo. Pertanto, il produttore del veicolo consiglia un intervallo di sostituzione. Ecco quando è il momento di cambiare l'olio e il filtro dell'olio. Se si lascia passare troppo tempo tra i cambi dell'olio, l'olio si degraderà e non fornirà più la protezione necessaria. È qui che possono verificarsi danni al motore. Il che ci riporta al primo e più comune mito del cambio dell'olio.
Questo vecchio standard esiste da così tanto tempo che è stato radicato nella nostra cultura. È quasi un diritto di passaggio. Papà consegna le chiavi a un adolescente e dice:"Stai al sicuro e assicurati di cambiare l'olio ogni tremila miglia". Ok, forse non proprio così. Ma è probabile che chiunque guidi un'auto ne abbia sentito parlare. Ed è un mito.
Ora, cambiare l'olio ogni tremila miglia non danneggerà il motore. Probabilmente non aiuterà neanche. Anni fa, potrebbe essere stata una buona idea cambiare l'olio più frequentemente, ma i progressi nella tecnologia dei motori e dei lubrificanti consentono ai veicoli di oggi di essere guidati molto più lontano tra i cambi d'olio. Davvero, potrebbe non essere mai stato necessario cambiare l'olio ogni tremila miglia. Sembrerebbe che alcune strutture di servizio, comunemente attività di lubrificazione rapida, abbiano perpetuato questo mito per aumentare gli affari. Anche in questo caso, i frequenti cambi dell'olio non danneggeranno la tua auto. Ma di solito non sono necessari, quindi potrebbero danneggiare il tuo portafoglio.
Invece, è consigliabile seguire le raccomandazioni del produttore del veicolo nel manuale del proprietario. Nella maggior parte dei casi, un motore può percorrere 5.000 miglia o più tra un cambio d'olio e l'altro. Ad esempio, Honda consiglia la sostituzione a 7.500 miglia. Alcuni produttori raccomandano il cambio dell'olio ogni 10.000 miglia, inclusa la General Motors, con lo sviluppo del loro standard olio proprietario "dexos". E la BMW, usando olio sintetico, dice che 15.000 miglia sono il momento giusto per cambiare. Quindi, vedi che la frequenza del cambio dell'olio dipende da ciò che guidi, non da una regola artificiale. Ci possono essere alcuni casi in cui tremila miglia sono appropriate, ma quei casi sono rari. Controlla il manuale del tuo proprietario o rivolgiti a un'officina di riparazione di fiducia per le specifiche della tua auto.
Le opinioni variano ampiamente sui vantaggi dell'olio motore sintetico, come Mobil 1, rispetto all'olio convenzionale. Molti affermano che l'olio sintetico offre una resistenza superiore all'attrito e protezione dall'usura, prestazioni in un intervallo di temperature più ampio, una migliore potenza pulente del motore e un migliore risparmio di carburante. Altri insistono sul fatto che i sintetici non valgono il costo aggiuntivo, perché sono più costoso. Ma tutti sono d'accordo su una cosa:l'olio motore sintetico dura più a lungo dell'olio convenzionale.
Molti guidatori sono stati reticenti a considerare di passare all'olio sintetico perché temono la temuta cautela:se vai, non puoi tornare indietro. È difficile sapere da dove provenga questo mito, ma non è vero. Se usi olio sintetico nella tua auto, puoi tornare a olio convenzionale. In effetti, i produttori di olio per motori formulano prodotti miscelati che mescolano i due. Se il produttore del tuo veicolo mette olio sintetico nel motore in fabbrica, mantieni quello sintetico. È ciò con cui il tuo motore è stato progettato per funzionare. Altrimenti, se la tua auto utilizza olio convenzionale, a te la scelta.
Può esserci stato un tempo in cui il colore del tuo olio era un'indicazione delle sue condizioni, ma con gli oli motore di oggi, l'aspetto non indica necessariamente se il tuo olio ha o meno la vita è rimasta. Sì, l'olio fresco ha un colore miele traslucido. Ma diversi fattori fanno cambiare colore. Ad esempio, la fuliggine del processo di combustione annerisce l'olio, ma la fuliggine nell'olio non lo rende inutile. L'unico modo per sapere con certezza che l'olio si è guastato oltre la sua vita utile è farlo testare. Oppure, cambialo quando il produttore dice di cambiarlo.
Questo è apparso di nascosto come un mito. C'è stato un giorno in cui avresti portato la tua auto in un'officina per un LOF – lubrificante, olio e filtro. Oggi facciamo ancora la parte olio e filtro, ma il lubrificante? Bene, questa è una reliquia del passato. Le auto del passato, e stiamo parlando degli anni Settanta e precedenti, avevano raccordi che un tecnico avrebbe usato per ingrassare o "lubrificare" i componenti dello sterzo e delle sospensioni. Quello era il lubrificante del telaio. Oggi (e ormai da anni, a dire il vero) le auto non hanno parti ingrassabili. Invece, i giunti sferici, i bracci di controllo, i cuscinetti e le estremità dei tiranti - punti di lubrificazione comuni in passato - sono sigillati e inutilizzabili. Ma alcune persone cercano ancora lubrificante, olio e filtro. E alcuni negozi saranno obbligati a prendere i loro soldi. Tuttavia, non c'è niente da lubrificare. Oh, potrebbe esserci un camion occasionale con ingrassatori negli snodi sferici, ma non lasciarti ingannare dal fare un lavoro di lubrificazione per la tua ultima berlina modello.
I proprietari di veicoli di solito portano i loro veicoli in un negozio o in un punto di cambio rapido dell'olio per comodità. Chi vuole strisciare per terra sotto la propria auto, farsi un'ascella piena di olio usato e spaccarsi le dita cercando di allentare il vecchio filtro dell'olio? Ogni veicolo ha bisogno di cambi d'olio regolari, quindi il settore è in piena espansione con gli affari perché è più conveniente che lo facciano i professionisti. Ma ci sono quelle persone audaci a cui non importa un po' di sporcizia e sono disposte ad affrontare il lavoro. E c'è chi prenderebbe almeno in considerazione un approccio fai-da-te perché... beh, ammettiamolo:cambiarti l'olio costa meno quando lo fai da solo. Giusto?
Sbagliato. In molti casi, è possibile ottenere un cambio dell'olio eseguito in modo professionale in un negozio attrezzato per tali operazioni per lo stesso prezzo o meno di quanto si possa acquistare l'olio e filtrare da soli. E ciò non tiene conto del costo degli strumenti e delle attrezzature, o del rischio per la sicurezza associato se il veicolo deve essere sollevato da terra. E non dimenticare il tuo tempo di lavoro. Il fai da te potrebbe non pagare affatto.
Il cambio dell'olio in un'officina di fiducia offre ulteriori vantaggi. Possono aiutarti con altri elementi di manutenzione e ispezione di routine allo stesso tempo. Ad esempio, se è il momento di far girare le gomme, controllare i freni o cambiare uno dei filtri, il negozio può farlo per te durante la stessa visita.
Il che ci porta al nostro mito finale.
Questo mito è in gran parte dovuto al personale di vendita delle aziende di cambio rapido dell'olio che cerca di aumentare le vendite ai clienti. Spesso, suggeriscono di sostituire il filtro dell'aria, il filtro dell'aria dell'abitacolo e il filtro del liquido dei lampeggiatori (ok, l'ho fatto per ultimo). L'unico filtro che deve essere sostituito al momento del cambio dell'olio è il filtro dell'olio. Può essere conveniente sostituire contemporaneamente altri filtri, ma solo se il programma di manutenzione della tua auto lo richiede.
Quindi, se credi che Henry Ford abbia inventato l'automobile, o Abner Doubleday il gioco del baseball, va bene. Almeno assicurati di non credere ai miti associati ai cambi d'olio. Sì, sono abbastanza sicuro che Bigfoot sia reale, ma quando si tratta della tua macchina, non innamorarti di queste storie selvagge.
