Ci sono più componenti di un veicolo e di un rimorchio che vanno al traino. Hai assali, attacchi, cuscinetti, specchietti, trasmissioni e così via. È un'orchestra sorprendentemente intricata di parti e misurazioni che devono fondersi armoniosamente per trasportare il tuo carico in sicurezza. Ma come la maggior parte degli ensemble, a un certo punto qualcuno suona una nota acida:un fagotto stonato o una nota di pianoforte mancata. Durante il traino, il costo di un anello debole è di gran lunga maggiore di un tono aspro nell'orecchio. Potrebbe significare una barca in rovina, un camper naufragato o peggio.
In un certo senso, l'anello più debole in un veicolo trainante sei tu. Questo non ha lo scopo di abbassare il morale prima di attaccare il rimorchio per un fine settimana di pesca al lago. È semplicemente un controllo di realtà. La causa più comune di incidenti legati al rimorchio è l'errore del conducente [fonte:Sunrise Trailer Sales]. Forse la tua collezione di moto da cross ha superato il limite di peso del carico del tuo veicolo. O forse non hai avuto il tempo di distribuire correttamente il carico sugli assi dei pneumatici. E, naturalmente, non possiamo dimenticare le difficoltà inerenti alla guida di un'auto o di un camion con un rimorchio agganciato. Il semplice fatto di scendere in strada senza scosse può essere complicato come trasportare una grande scatola attraverso un corridoio affollato senza colpire altre persone.
Ecco perché è fondamentale prendersi il proprio tempo quando si tratta di rimorchiare. Dai un'occhiata a 10 rischi di traino da tenere a mente per avere un'idea delle basi della sicurezza. Consulta il manuale del proprietario del tuo veicolo e rimorchio per rispolverare i limiti di peso e i programmi di manutenzione consigliati. Prima di affrontare la strada, esercitati a guidare con il tuo rimorchio carico in un parcheggio vuoto per assicurarti di poterlo gestire.
Sebbene la preparazione del conducente sia importante, a quale parte del veicolo trainante dovresti prestare particolare attenzione? C'è un tallone d'Achille nel traino? L'usura dovuta alle attività di traino influenzerà diversi rimorchi e veicoli in modi diversi. Tuttavia, i pneumatici del rimorchio sono particolarmente suscettibili di rottura. The BoatU.S. Trailering Club riceve più di 100 richieste di assistenza ogni mese per quanto riguarda i pneumatici per rimorchi sgonfi [fonte:BoatU.S.].
Se non gonfi abbastanza le gomme, la pressione del carico può causare scoppi. Quando ciò accade, potrebbe far oscillare il rimorchio, il che può influire sul controllo dello sterzo. D'altra parte, pompare troppo uno pneumatico riduce la trazione tra gomma e strada, diminuendo il controllo della frenata [fonte:RV Advice]. E ricorda che anche quando non sono in uso, i pneumatici perdono costantemente la pressione dell'aria con il tempo.
Come i tuoi veicoli da traino, i pneumatici hanno valori di carico a cui dovresti attenerti. Mettere troppo carico sopra uno pneumatico apre la porta per un appartamento. Per questo motivo, consulta le valutazioni del tuo pneumatico e distribuisci il tuo carico il più uniformemente possibile sugli assi del pneumatico. Una volta che sai quanto possono supportare le gomme, controlla la pressione dell'aria delle gomme. Ogni pneumatico dovrebbe essere ugualmente gonfiato. Prova a misurarlo solo quando il pneumatico è freddo o non si è spostato più di un miglio di recente. Quando lo pneumatico è stato utilizzato, una lettura calda sottovaluterà la pressione dell'aria.
Se i tuoi pneumatici sono stati pompati correttamente e vuoi saperne di più su come preparare il tuo veicolo o rimorchio per il traino, passa ai link nella pagina successiva.
