Il processo di rimozione dell'aria dal sistema frenante idraulico è chiamato spurgo. L'aria è comprimibile e tutta l'aria nel sistema verrà compressa durante l'applicazione del freno, causando un pedale spugnoso. Durante lo spurgo dei freni, si consiglia di utilizzare la sequenza corretta. Consente di risparmiare tempo e garantisce lo spurgo dell'intero sistema.
La procedura consueta del veicolo a trazione posteriore consiste nello spurgare i componenti nella seguente sequenza:
Per un veicolo a trazione anteriore con sistema diviso in diagonale; la sequenza sarà completamente diversa e varierà in base alla produzione.
Se una pinza ha due viti di spurgo, spurgare prima la sezione interna e poi la sezione fuoribordo. Se un freno a tamburo ha due cilindri delle ruote, spurgare prima quello inferiore, seguito da quello superiore. La maggior parte dei veicoli con ABS richiede una speciale procedura di spurgo. Alcuni vengono spurgati manualmente, altri mediante spurgo a pressione e altri richiedono uno strumento di scansione per attivare la pompa o i solenoidi. Consulta le raccomandazioni del produttore specifico.
Questi sono i quattro metodi più comuni utilizzati:
Spurgo per gravità:il metodo per gravità consente semplicemente al liquido dei freni di defluire nelle pinze e nei cilindri delle ruote.
Il sanguinamento manuale è il metodo più comunemente usato. Il cilindro principale e il pedale del freno vengono utilizzati come pompa per far fluire il fluido attraverso una vite di spurgo aperta. Questo flusso di fluido dovrebbe far uscire l'aria. Il sanguinamento manuale deve essere eseguito senza intoppi in modo da non creare turbolenza nel fluido, che provoca formazione di schiuma. Il fluido schiumoso contiene minuscole bolle d'aria che sono molto difficili da rimuovere.
Lo spurgo della pressione normalmente utilizza un serbatoio pressurizzato di liquido dei freni per far fluire il fluido attraverso le viti di spurgo. Lo spurgo della pressione ha il vantaggio di essere un'operazione da parte di un solo operatore ed è un metodo efficace per rimuovere l'aria e lavare i circuiti idraulici.
Lo spurgo del vuoto utilizza una pompa per estrarre il fluido e l'aria dalla vite di spurgo. È abbastanza semplice ed è un'operazione efficace.
Per garantire un punto di ebollizione massimo del liquido dei freni e ridurre la corrosione, un sistema che utilizza liquido dei freni DOT 3 o DOT 4 dovrebbe far cambiare il liquido ogni due anni. Questa è un'operazione piuttosto semplice, ma non viene eseguita comunemente. È altamente raccomandato per due motivi principali:sicurezza ed economia. Molti veicoli a trazione anteriore in situazioni di traffico intenso avranno il liquido dei freni vicino al punto di ebollizione; ciò causerà un pedale basso mentre il fluido bolle. Le pompe freno ad avvolgimento rapido e i modulatori idraulici ABS sono parti molto costose da sostituire e il vecchio fluido può rovinarle.
