Quasi tutti i dispositivi meccanici sono dotati di frizione. Potresti essere sorpreso di sapere che il tuo cambio manuale ha più di una frizione. Lo stesso vale per le trasmissioni automatiche. I dispositivi meccanici come i kid yo-yo hanno una frizione, le motoseghe sono dotate di una frizione centrifuga e i trapani a batteria hanno una frizione.
Potresti chiederti "cosa fa una frizione" o cos'è una frizione? Questo articolo ha fornito informazioni sufficienti sulle tue domande. Descriverà anche le cause delle frizioni usurate a cui dovresti prestare attenzione e come mitigare i problemi della frizione. Siediti e leggi 5 minuti.
Nelle trasmissioni manuali, la frizione è responsabile dell'innesto e del disinnesto dell'albero di trasmissione dalla trasmissione. Richiede che il conducente esegua un'azione extra premendo il pedale della frizione per passare a marce superiori, inferiori e retromarce. La frizione è ciò che rende possibile l'innesto e il disinnesto delle marce.
Ora, potresti chiederti "che cos'è un pedale della frizione?" È il terzo pedale sulle auto manuali. È il primo pedale situato sul pavimento del sedile del conducente accanto al pedale del freno. Richiede il comando dal conducente al sistema di frizione per innestare o disinnestare la frizione, che interrompe l'alimentazione dal motore alla trasmissione quando viene premuto.
La frizione è composta da volano, disco frizione, cuscinetto reggispinta e disco condotto. Il disco della frizione è progettato con molle a diaframma.
Il disco della frizione è montato sul volano all'estremità posteriore dell'albero motore tra il motore e la trasmissione. La piastra di pressione esercita pressione o applica pressione sulle piastre guidate. Il processo di esercizio o applicazione della pressione è ottenuto dalle molle elicoidali sui veicoli più vecchi, mentre sulle auto più recenti è ottenuto dalle molle a diaframma.
Le molle a diaframma sono progettate per funzionare su un albero scanalato. Si trova tra lo spingidisco e il volano. Il lavoro di un cuscinetto di lancio è quello di sganciare il carico della molla tramite un comando idraulico o a cavo per disinnestare il motore dalla trasmissione.
Ora che abbiamo delineato i componenti di un sistema di frizione e le loro funzioni, in generale, come funziona una frizione?
Ogni volta che si preme il pedale della frizione, il sistema spinge la forcella di rilascio attraverso un cavo o un pistone idraulico dal kit della frizione in basso. La forcella della frizione spinge quindi la luna della frizione (nota anche come cuscinetto di rilascio) contro lo spingidisco della frizione.
Diverse molle a diaframma tirano il disco della frizione mentre lo spingidisco si sposta all'indietro rispetto al disco di trasmissione ed eliminano l'attrito tra il volano e il disco condotto. Ciò porta all'interruzione della potenza razionale trasmessa dal motore alla trasmissione tramite l'ausilio di un volano.
Una volta scollegata la trasmissione dal motore, puoi cambiare facilmente e senza intoppi le marce a diverse gamme.
Quando la frizione è completamente innestata e si rilascia il pedale della frizione, lo spingidisco rilascia una forza razionale sul disco condotto. Poiché lo spingidisco è montato direttamente sul volano, che invece è montato sull'estremità posteriore dell'albero motore, il disco condotto ruota sotto di esso per trasferire la potenza razionale alla trasmissione.
Verranno visualizzati diversi sintomi per informare il conducente di un problema alla frizione dell'auto. Diamo un'occhiata all'elenco dettagliato dei sintomi di una frizione usurata.
Pedale della frizione morbida:il pedale della frizione richiede un certo grado di forza sul piede per premerlo indipendentemente dal modello di cambio manuale che possiedi.
Se il pedale della frizione diventa incredibilmente morbido quando viene premuto, indica un problema con il sistema della frizione. Questo problema può derivare da liquido della frizione basso, guasto del kit frizione su o giù o un problema dallo spingidisco. Ogni volta che il pedale della frizione diventa morbido del solito, potrebbe essere necessario diagnosticare il gruppo frizione per capire la causa del problema.
Cambio di marcia duro:una frizione e una trasmissione ben funzionanti passeranno agevolmente alle marce superiori e inferiori. Poiché la funzione principale di una frizione è quella di rilasciare la forza razionale che viene trasmessa dal motore alla trasmissione, quindi è possibile passare a diverse gamme di ingranaggi. Se la frizione non riesce a svolgere questa funzione, si verificherà un cambio di marcia difficile.
Succede a tutte le trasmissioni quando la frizione va male. Quindi, se ultimamente la tua marcia è diventata estremamente difficile da cambiare a diverse gamme, devi ispezionare la frizione.
Pedale della frizione rigido:un pedale della frizione rigido indica un problema con lo spingidisco. Può anche significare problemi con il sistema idraulico della frizione, come un cilindro principale della frizione difettoso. Pertanto, è consigliabile diagnosticare il tuo veicolo prima di saltare alle conclusioni.
Rumore quando si preme il pedale della frizione:se si sente uno strano rumore quando si preme il pedale della frizione o si cambia marcia, è probabile che sia un segno di un cuscinetto di scarto, una piastra di trasmissione o uno spingidisco difettosi.
Il cuscinetto di lancio è responsabile della spinta dello spingidisco per innestare e disinnestare la frizione. Come ogni altro componente della frizione, questo cuscinetto può guastarsi e causare problemi. Di solito viene sostituito con una frizione. Ogni volta che la tua auto inizia a emettere uno strano rumore quando premi il pedale della frizione o cambi marcia, contatta il tuo meccanico o concessionario per rintracciare il colpevole e risolverlo il prima possibile.
Slittamento della frizione:se si verifica lo slittamento della frizione durante l'accelerazione dell'auto, diagnosticare il sistema della frizione. Una frizione difettosa o guasta in genere scivola, specialmente quando si trasporta un carico pesante o si arrampica su colline. In tali situazioni, è probabile che alcuni conducenti continuino a premere il pedale dell'acceleratore per guadagnare trazione, ciò farà solo aumentare il regime del motore, ma il veicolo non si muoverà velocemente come dovrebbe.
Lo slittamento della frizione provoca il surriscaldamento dei suoi componenti e provoca un'usura e danni accelerati dei componenti. Nel peggiore dei casi, una frizione danneggiata può impedire al veicolo di andare avanti o indietro. Questo, tuttavia, non accadrà all'improvviso. Prima che raggiunga questo stato, verranno visualizzati alcuni segnali per notificare al conducente un problema nel sistema.
Pedale della frizione più alto:di solito, quando il pedale della frizione inizia a consumarsi, il pedale si alzerà più della sua altezza standard. Sui veicoli più vecchi che utilizzano cavi e aste della frizione, sarà necessario un meccanico per regolarlo ogni volta che va in alto.
Al contrario, le nuove auto utilizzano un sistema di frizione idraulica. Il sistema idraulico effettua automaticamente questa regolazione. Pertanto, non devi contattare il tuo meccanico per eseguire alcuna attività di regolazione.
Sfortunatamente, se l'impianto idraulico si consuma al punto che l'impianto idraulico non può più regolarlo (cosa che accade prima della regolazione manuale), sarà necessario sostituire la frizione.
Il pedale della frizione va a terra:tra altri sintomi, il pedale della frizione può rimanere a terra come segno di una frizione difettosa. Questo di solito è causato da un cattivo cuscinetto di lancio, dischi di pressione della frizione o sistemi idraulici.
Ogni volta che questo si verifica su un veicolo, la prima diagnosi dovrebbe essere sull'impianto idraulico prima di passare alla frizione.
Dopo aver discusso i sintomi e le cause dei guasti alla frizione, diamo un'occhiata alle domande frequenti che potresti chiederti.
Questa è una domanda vaga. Tuttavia, tutto dipende dalla velocità a cui stai viaggiando e se stai guidando in discesa o in salita. Questi sono quando devi premere la frizione;
Come spiegato in precedenza, la frizione innesta e disinnesta la forza razionale del motore dalla trasmissione. Guidare con un cambio manuale difettoso e senza frizione può essere complicato e causare danni catastrofici al cambio. Tuttavia, puoi correre senza frizione in caso di emergenza e per un breve periodo.
Il conducente può innestare e disinnestare senza problemi la trasmissione premendo il pedale della frizione. Ciò significa che premere la frizione non è male.
Tuttavia, alcune abitudini o situazioni rendono male premere la frizione. Le seguenti sono abitudini di guida che possono causare gravi danni alle tue trasmissioni;
Assicurati di fare un passo solo quando passi a diverse gamme di marcia. Non utilizzare la frizione durante la guida. Premendo il pedale della frizione quando non dovresti, anche per il minor tempo, si verificherà un'usura accelerata dei componenti.
Diversi fattori influenzano il costo di sostituzione della frizione. Questi fattori includono la marca e i modelli del veicolo, indipendentemente dal fatto che si tratti di una frizione idraulica o meno, il meccanico che gestisce il lavoro, la tua posizione e se si tratta di un cambio manuale o automatico.
In ogni caso, l'importo medio della sostituzione della frizione è compreso tra $ 1.100 e $ 1.200. Le parti dovrebbero essere comprese tra $ 600 e $ 650, mentre la stima del costo del servizio è compresa tra $ 500 e $ 550. Tuttavia, la tua posizione può ridurre il costo a $ 750.
In alcune auto, devi pagare circa $ 350 per le parti di ricambio. Il costo di sostituzione sarà ridotto se il meccanico non cambierà tutti i componenti della frizione.
Cambiare marcia senza premere la frizione provocherà problemi alla frizione dell'auto. Se lo prendi per abitudine o lo fai per molto tempo, causerà danni catastrofici alla tua trasmissione.
Una frizione può guastarsi improvvisamente o gradualmente. I guasti improvvisi della frizione sono generalmente causati dal cilindro principale idraulico guasto, da cavi/aste della frizione allentati, piegati o rotti. Potrebbe essersi verificata un'improvvisa perdita di fluido nell'impianto idraulico o la superficie del disco potrebbe aver accumulato sporco e detriti.
Passa alle marce inferiori e mantieni quella gamma per tutta la svolta. Passare sempre alle marce inferiori quando si effettua una svolta invece di premere il pedale della frizione. Oltre a utilizzare il freno motore, il passaggio alle marce più basse prima di effettuare le svolte ti mantiene al numero di giri richiesto che garantisce un ritorno regolare all'alta velocità dopo la svolta.
Tutto dipende dalle tue abitudini e stili di guida. La maggior parte delle frizioni può percorrere oltre 60.000 miglia prima di dover essere sostituite, mentre alcune possono durare solo 40.000 miglia. Altri potrebbero svanire prima di 30.000 miglia, il che è anormale.
Se usi il tuo bambino per i viaggi interstatali o per la crociera sulle autostrade, la frizione durerà molto più a lungo di un altro guidatore che guida in città.
Dopo aver risposto alla domanda "cosa fa una frizione" e aver spiegato i problemi e le soluzioni della frizione e i segni di una cattiva, devi fare attenzione ai sintomi della frizione descritti sopra e risolvere qualsiasi problema prima che causi danni alla tua trasmissione.
Indipendentemente dall'utilità dell'applicazione della frizione, applicarla solo quando necessario. Non utilizzare la frizione per nessun motivo se non durante la marcia in 1a marcia.
Se vuoi che la tua frizione soddisfi o addirittura superi la tua aspettativa di vita, segui i nostri suggerimenti sulle abitudini di guida per prevenire l'usura prematura dei componenti.
