Ottenere un suono più potente che esca dallo scarico richiede un attento equilibrio tra volume e rumore. La maggior parte dei produttori tende a esagerare con la silenziosità dello scarico, sia per ottimizzare la produzione in base alle normative più severe, sia per marketing. Tuttavia, se vogliamo sperimentare tutto il potenziale del motore, alcuni componenti devono essere rimossi.
In questo pezzo, esamineremo i pro e i contro dell'eliminazione del silenziatore e/o dell'eliminazione del risonatore. Se stai cercando una risposta breve, eliminare la marmitta mantenendo il risuonatore è il migliore in termini di equilibrio tra suono del motore e rumore puro.
I silenziatori sono il grande cilindro vicino all'estremità dell'impianto di scarico e servono a ridurre il rumore prodotto dal motore.
Tagliare a metà un silenziatore rivelerebbe le camere del risonatore costituite da tubi, perforazioni e spazio vuoto progettato per far rimbalzare il suono, riducendone il volume. I silenziatori riducono il suono in tutto lo spettro, dal minimo RPM alla linea rossa. Riducono anche leggermente la quantità di droni, ronzio e altri rumori spiacevoli.
I risonatori sono montati prima o dopo la marmitta, o anche su entrambi i lati. Il loro scopo principale è alterare il suono prodotto dal motore.
Silenziatori e risonatori hanno scopi invertiti. Un silenziatore abbassa principalmente il volume, mentre la riduzione del rumore viene in secondo luogo. Per un risuonatore, alterare il suono è la funzione principale, mentre la riduzione del volume ha una priorità minore.
Probabilmente hai sperimentato la spiacevole frequenza di una lavatrice, un aspirapolvere o una smerigliatrice angolare. Ci sono alcune frequenze intollerabili per l'orecchio umano e anche il motore della tua auto le crea.
Il sistema di scarico da solo fa molto per smorzare e modellare il suono proveniente dal motore, ma è compito del risuonatore gestire quelle frequenze cruciali e mitigare il ronzio o il ronzio.
Un sistema di scarico standard è costituito da tubi che collegano il collettore di scarico al convertitore catalitico, al risonatore, alla marmitta e alla punta di scarico. I motori con cilindrate maggiori e 6 o più cilindri hanno due sistemi di scarico, raddoppiando il numero di risonatori e marmitte.
In termini di miglioramenti del suono, se devi rimuoverne uno, eliminare il silenziatore è un affare molto migliore rispetto all'eliminazione del risonatore.
Poiché la marmitta smorza il suono a tutti i giri, otterrai un suono più forte e crudo che esce dal motore. Rimuovere il risonatore ti darà solo mal di testa, specialmente quando sei inattivo o quando raggiungi gli RPM ideali in autostrada. Eliminare sia il risuonatore che la marmitta è l'opzione peggiore che è garantita per rendere intollerabile la corsa.
Ci sono molte idee sbagliate su quali modifiche ti danno un aumento di potenza. L'eliminazione della marmitta, del risonatore o di entrambi non ti darà alcun notevole aumento di potenza. Potresti ottenere fino all'1% nella migliore delle ipotesi, ma l'aumento del rumore influenzerà la tua capacità di guida in misura molto maggiore. In altre parole, potresti persino perdere le prestazioni eliminando il risuonatore e la marmitta.
Nell'articolo sui costi e sui vantaggi dello scarico del tubo dritto, ho detto che la modifica del sistema di scarico può darti un leggero aumento di potenza. Da allora, ho effettivamente lavorato su una delle mie Audi diesel e posso confermare che funziona.
Non ho cancellato né il risonatore né la marmitta, e invece ho pulito il mio turbocompressore e, soprattutto, il convertitore catalitico. Il risultato è stato una risposta più rapida e precisa del turbo e un aumento soggettivo della potenza di almeno il 20%.
La mia Audi in realtà non è diventata più potente del 20%, ma l'ho aiutata a riconquistare quel 20%. Il catalizzatore è fondamentalmente un grande filtro progettato per catturare le particelle di scarico, che dovrebbero poi essere bruciate dai fumi di scarico caldi che passano.
In realtà, la guida in città o qualsiasi cura per il risparmio di carburante manterrà i tuoi giri al minuto troppo bassi perché il calore bruci le particelle, che si accumuleranno e intaseranno persino il convertitore, come nel caso della mia macchina. In un prossimo articolo tratterò i sintomi di questo problema e ti dirò come risolverlo, ma per ora atteniamoci al silenziatore e al risonatore.
Poiché l'impianto di scarico è realizzato per adattarsi al suono e alla potenza del motore, è difficile valutare quanta riduzione di peso si otterrà rimuovendo alcuni componenti.
Su una Ford Mustang del 2016, la marmitta pesa fino a 45 libbre mentre il risuonatore pesa 25 libbre. Se si considera il peso del tubo in acciaio che deve sostituire la sezione in cui si trovava la marmitta o il risuonatore, la perdita di peso è trascurabile.
L'unico modo corretto per ridurre il peso del sistema di scarico è passare a un tubo dritto in alluminio o a un ricambio aftermarket ad alte prestazioni. Può costare molto, ma ne vale la pena se stai cercando di perdere più peso possibile.
È difficile dire con certezza se la rimozione del risuonatore o del silenziatore sia illegale:spetta agli stati risolvere il problema a livello locale. Se dai un'occhiata a questa mappa, sembra che l'eliminazione del silenziatore sia apparentemente illegale in tutto lo stato. Per quanto riguarda il risonatore, non ho trovato alcuna informazione di conferma, ma direi che pone meno problemi legali.
In generale, l'eliminazione del silenziatore è illegale, mentre l'eliminazione del risonatore potrebbe non esserlo. Controlla le normative locali per conoscere l'esatta portata delle limitazioni.
Sfortunatamente, né l'eliminazione del silenziatore né l'eliminazione del risonatore forniscono miglioramenti in termini di risparmio di carburante. Se stai cercando un metodo per ridurre il consumo di carburante del tuo veicolo, dovresti cercare mezzi alternativi per raggiungerlo.
Poiché sia il silenziatore che il risonatore richiedono una quantità simile di manodopera e un tubo sostitutivo all'incirca della stessa lunghezza, l'eliminazione di entrambi avrà un costo quasi uguale. Dovresti aspettarti che il costo sia compreso tra $ 50 e $ 300, con la maggior parte dei negozi che addebitano circa $ 100.
Le modifiche allo scarico in genere ruotano attorno all'ottenimento di un suono migliore. Né la marmitta né il risonatore influiscono sul risparmio di carburante o sulla potenza e hanno un impatto minore sul peso del veicolo. Hanno anche un prezzo simile in termini di manodopera necessaria per eliminarli.
Quindi qual è il migliore? A mio parere, l'eliminazione del silenziatore è un'opzione di gran lunga migliore rispetto all'eliminazione del risonatore.
Poiché il silenziatore smorza il suono e lo rende più silenzioso, eliminarlo ti darà un suono di scarico più aggressivo e più forte. Il risuonatore può influire leggermente sul volume, ma ha un ruolo più importante nell'impedire alle frequenze di risonanza di creare rumori fastidiosi o insopportabili.
Prima di acquistare la tua smerigliatrice angolare e la stazione di saldatura, assicurati di rivedere le norme stradali del tuo stato. La maggior parte dei luoghi vieta la rimozione della marmitta o i tubi dritti e persino la vendita di questi veicoli è illegale, quindi fai le tue ricerche per evitare di sprecare tempo e denaro.
L'eliminazione della marmitta o del risuonatore comporta sostanzialmente gli stessi passaggi, quindi in questa sezione mi concentrerò sulla marmitta. Per portare a termine il lavoro, avrai bisogno di alcune cose:
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Il processo prevede alcuni passaggi:
Poiché la marmitta è molto pesante da controllare dalla posizione in cui stai lavorando, puoi utilizzare un cavalletto per rinforzare la marmitta mentre ci stai lavorando o chiedere a qualcuno di assisterti nell'operazione. Fai solo attenzione a non farlo cadere su te stesso.
La parte successiva prevede la tracciatura del percorso per il tubo sostitutivo e la sua fabbricazione. Poiché anche il nuovo tubo deve essere saldato, consiglio di lasciare questa parte del processo a un professionista:con il lavoro che hai svolto, hai già notevolmente ridotto il costo della manodopera, quindi vale la pena lasciare che qualcun altro finisca il lavoro. Il seguente video offre una bella panoramica di come viene eseguita l'attività.
La scelta tra l'eliminazione del silenziatore o del risonatore è semplice:se riesci a farla franca, elimina il silenziatore e mantieni il risonatore. Ridurrai leggermente il peso del veicolo e otterrai un suono molto migliore che esce dal retro!
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