Tenere d'occhio l'indicatore della temperatura durante la guida è fondamentale, soprattutto se sei intrappolato in un ingorgo o stai guidando in salita. Se ti stai chiedendo cosa fa salire e scendere l'indicatore mentre guidi, sei nel posto giusto. Non solo spiegheremo come funziona l'indicatore della temperatura, ma anche cosa puoi fare per evitare che il tuo motore si surriscaldi.
L'indicatore della temperatura si alza quando il motore si riscalda e continua ad aumentare quando il motore è sottoposto a forti sollecitazioni, ad esempio in salita. Una volta superata la sollecitazione sul motore, inizierà a raffreddarsi e tornerà alla sua normale temperatura di esercizio.
L'indicatore della temperatura fornisce una panoramica delle condizioni operative del motore. Accanto al tachimetro, è il secondo indicatore più importante in qualsiasi veicolo con motore a combustione interna.
L'indicatore mostra la temperatura del liquido di raffreddamento che scorre nel motore in modo da poter agire prima che le temperature estreme causino danni al motore. La pompa dell'acqua spinge il liquido di raffreddamento attraverso il sistema, dove viene riscaldato dal motore e raffreddato dal radiatore.
Il termostato ha il compito di mantenere la temperatura ottimale e di attivare la ventola del radiatore se il flusso d'aria non è sufficientemente efficace. Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento si trova vicino al termostato e invia un segnale elettrico che viene poi convertito in una lettura dell'indicatore.
È importante che tu sia a conoscenza di quale sia il normale intervallo di movimento dell'indicatore di temperatura. L'indicatore di temperatura si avvia è in fondo quando il motore è freddo perché la lettura minima è solitamente impostata su 122 gradi Fahrenheit.
Quando inizi a guidare, la combustione interna del motore crea molto calore. Attraverso le leggi termiche della fisica, il calore del motore viene scambiato con il liquido di raffreddamento nel tentativo di equalizzare la differenza di temperatura. L'indicatore inizierà a salire fino a quando il motore non raggiunge la sua temperatura di funzionamento ottimale, tra 180 e 220 gradi Fahrenheit. Quasi tutti gli indicatori di temperatura per auto hanno un punto chiaramente contrassegnato per indicare la temperatura ottimale.
Una volta parcheggiato il veicolo e disinserito l'accensione, la combustione interna cesserà e il liquido di raffreddamento smetterà di fluire. Poiché il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento si trova vicino al termostato, si raffredderà più velocemente del liquido di raffreddamento intrappolato all'interno del motore e mostrerà un rapido calo della temperatura.
Le posizioni dell'indicatore di temperatura spiegate sono ciò che accade in un veicolo meccanicamente sano e guidato in modo ottimale. Esistono diversi motivi per cui l'indicatore potrebbe fluttuare e nelle prossime sezioni analizzeremo tutti i motivi per cui ciò accade.
Il termostato dell'auto è un dispositivo estremamente semplice, che funge da valvola tra il motore e il radiatore. Il termostato è sensibile alla temperatura, si espande per aprire la valvola quando esposta al calore e si restringe quando è fredda per impedire la circolazione del refrigerante. È un sistema brillante che utilizza cera sintetica, responsabile del restringimento e dell'espansione.
Ci sono due ragioni principali per cui l'indicatore di temperatura andrà al di sopra della temperatura di esercizio ottimale. Il primo è che stai guidando in modo improprio in salita e il secondo riguarda un problema con il sistema di raffreddamento.
La guida in salita crea un carico aggiuntivo per il motore. Non solo deve azionare le ruote e spingere in avanti il veicolo, ma deve anche superare la pendenza. Ricorda come ci si sente a sostenere una lunga rampa di scale o andare in bicicletta in salita:il motore funziona allo stesso modo quando guidi in salita.
Una delle prime cose che mio nonno/istruttore di guida mi ha insegnato è come affrontare le colline. In un'auto con cambio manuale, tieni l'auto su una marcia più bassa per aumentare il numero di giri:3.000 giri/min nella maggior parte dei veicoli o metà della distanza tra zero e linea rossa.
Lo stesso vale per le auto con cambio automatico, tranne per il fatto che è necessario inserire le posizioni "3", "2" o "L" per evitare che il cambio salga. Ne abbiamo parlato più dettagliatamente in un articolo intitolato:Cosa significa "L" sul cambio di un'auto?
Solo perché stai spingendo l'RPM non significa che devi guidare veloce:il rapporto di trasmissione impedirà che ciò accada. Aumentando il numero di giri, si accelera il ciclo di raffreddamento della pompa dell'acqua e si evita che si surriscaldi. Il motore ha anche più potenza a regimi più elevati, il che significa che supererà più facilmente il peso della salita.
Sollevare il cofano e cercare il contenitore del liquido di raffreddamento. Puoi identificarlo come una bottiglia di plastica con un segno di avvertenza vapore sul tappo. Ha anche segni di liquido di raffreddamento sul lato e un indicatore minimo e massimo. Se non lo stai facendo funzionare sull'acqua, il liquido all'interno sarà blu, verde o rosso e puzza di antigelo.
Se la quantità di liquido di raffreddamento è scesa al di sotto del minimo, aprire il tappo e aggiungerne altro. Non dovresti mescolare i colori antigelo, ma mescolare i marchi va bene. Se vuoi aggiungere acqua, è meglio usare acqua demineralizzata/distillata in quanto non contiene particelle.
L'avviso di vapore c'è per un motivo:quando il liquido di raffreddamento è caldo, è pressurizzato e scoppierà in una nuvola di fumo e liquido bollente, che può causare gravi ustioni. Non aprire mai il tappo del liquido di raffreddamento finché non sei certo che il motore si sia raffreddato a sufficienza e, anche in questo caso, getta un pezzo di stoffa sul tappo come strato di protezione. Abbiamo discusso di quanto tempo dovresti aspettare che il motore si raffreddi in questo articolo .
L'acqua ha un congelamento più elevato e una temperatura di ebollizione inferiore rispetto all'antigelo. Poiché la maggior parte dei veicoli funziona a temperature comprese tra 180 e 220 gradi Fahrenheit, l'acqua fornirà un margine molto basso prima che si surriscaldi. Durante l'inverno, è ancora più grave. L'acqua si espande quando si congela ed è abbastanza forte da far scoppiare tubi, rompere la pompa dell'acqua e persino rompere il blocco motore.
Proprio per questo motivo si consiglia vivamente di utilizzare una miscela di acqua distillata al 50% e antigelo. Se hai bisogno di aggiungere più liquido di raffreddamento mentre sei in viaggio, puoi usare l'acqua, assicurati solo di utilizzare un tester antigelo prima dell'inverno per determinare le tolleranze di temperatura del liquido di raffreddamento.
La pompa dell'acqua è responsabile della guida del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento. Quando si guasta, il liquido di raffreddamento si riscalda rapidamente poiché non può essere fatto circolare via dal motore. I primi segnali sono perdite di liquido di raffreddamento e rumori lamentosi provenienti dalla pompa, ma un guasto più grave comporterà un rapido aumento dell'indicatore della temperatura.
Il radiatore è responsabile del raffreddamento del liquido di raffreddamento in modo che possa sopportare un altro ciclo attraverso il motore. Un radiatore intasato, arrugginito o che perde può portare a un aumento della temperatura, quindi sottoponilo a un'ispezione approfondita prima di decidere se deve essere sostituito o riparato. Abbiamo spiegato tutti i modi per pulire il radiatore nell'articolo "Come lavare il radiatore".
Durante l'inverno, l'indicatore della temperatura impiegherà più tempo per raggiungere il punto normale. Tuttavia, se sembra che non raggiungerà mai quel punto, allora c'è un problema con il termostato. Probabilmente si è guastato e si è bloccato in posizione aperta, quindi il liquido di raffreddamento continua a circolare nonostante non abbia raggiunto la temperatura ottimale. Guidare con un motore troppo freddo può causare altri guasti e problemi, quindi dovresti sostituire il termostato il prima possibile.
È molto insolito che l'indicatore fluttui durante la guida, ma può succedere. Ci sono quattro ragioni per cui l'indicatore va su e giù:
Il termostato dovrebbe espandersi e contrarsi in risposta alla temperatura del liquido di raffreddamento. Il movimento è autoregolato e quando il termostato funziona correttamente, il liquido di raffreddamento raggiungerà gradualmente la temperatura ottimale.
Prima che il termostato si guasti completamente, potrebbe aprire e chiudere la valvola troppo rapidamente, provocando una fluttuazione della temperatura del liquido di raffreddamento poiché non può depositarsi. Il risultato è un indicatore di temperatura fluttuante che sta effettivamente leggendo accuratamente la temperatura del liquido di raffreddamento.
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (CTS), è altrimenti noto come sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECTS). Riceve una tensione regolata dalla centralina elettronica (ECU), con la resistenza del CTS dipendente dalla temperatura. La resistenza fornisce alla ECU l'informazione sulla temperatura del liquido di raffreddamento, che viene quindi inviata all'indicatore di temperatura. Il malfunzionamento del CTS non invierà dati accurati, causando l'aumento e la diminuzione dell'indicatore della temperatura.
L'indicatore di temperatura stesso è il problema è uno scenario molto improbabile. L'oscillazione dell'indicatore come un metronomo a pendolo o a scacchi è un chiaro indicatore che c'è un problema con l'indicatore, ma potrebbe anche essere la ECU.
Se la ECU inizia a causare problemi, riscontrerai una serie di problemi prima ancora di notare l'indicatore della temperatura. Poiché è responsabile di quasi tutti i sistemi elettronici, potrebbe persino impedirti di avviare il veicolo. Questo è un problema serio e dovrai consultare un professionista su come diagnosticare e risolvere correttamente il problema.
Il costo della manodopera per la sostituzione di un termostato può arrivare fino a $ 100 e, considerando quanto sia semplice il lavoro, farlo da soli è un vero risparmio di denaro.
Probabilmente hai la maggior parte degli strumenti in giro per casa:un imbuto con un filtro, una specie di secchio, un cacciavite a testa piatta e una fascetta stringitubo.
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L'intero processo richiede 10-15 minuti e può essere eseguito da un meccanico dilettante senza problemi. Quando hai finito, controlla come funziona il motore e se la temperatura rimane nell'intervallo ottimale prima di guidare l'auto.
Sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è facile come svitare un bullone e avvitarne un altro. Vedrai esattamente cosa intendo una volta entrati nei passaggi, ma prima dai un'occhiata all'elenco degli strumenti di cui avrai bisogno per portare a termine il lavoro.
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Se sai come aggirare il vano motore angusto, puoi completare questo lavoro con una fuoriuscita minima in meno di 2 minuti. Ti consiglio comunque di prenderti il tuo tempo perché anche se perdi del liquido di raffreddamento, puoi filtrarlo e reinserirlo nell'impianto.
Se l'accelerazione fa aumentare anche leggermente l'indicatore della temperatura, dovresti far ispezionare il tuo veicolo per trovare la causa. I livelli del liquido di raffreddamento dovrebbero rimanere normali anche se guidi in modo aggressivo, quindi una semplice accelerazione non dovrebbe causare alcun cambiamento di temperatura.
L'unica eccezione è se stai accelerando mentre guidi a motore freddo. Poiché il motore vuole riscaldarsi alla sua temperatura di esercizio ottimale, non verrà raffreddato in modo efficiente mentre acceleri. Tuttavia, non dovresti mai accelerare in modo aggressivo prima che raggiunga la temperatura ottimale, altrimenti rischi di danneggiare il motore.
Dipende dalla sensibilità del misuratore e dalla frequenza di misurazione. La temperatura del liquido di raffreddamento è costantemente regolata, ma se l'indicatore della temperatura fornisse informazioni in tempo reale, saresti troppo distratto a guardarlo.
La maggior parte degli indicatori rimarrà perfettamente ferma alla temperatura di esercizio ottimale e non noterai alcun movimento a meno che tu non stia guidando in salita o se c'è un problema con il sistema del radiatore.
Ci sono una serie di segnali da cercare:la lettura della temperatura sarà superiore o inferiore al normale, perdite di liquido di raffreddamento, malfunzionamento del riscaldatore e rumori di rombo dal vano motore.
L'indicatore di temperatura fluttuante non è un buon segno, ma fortunatamente la maggior parte delle cause è poco costosa e facile da risolvere. In questo articolo, ho esposto tutti i motivi per cui l'indicatore della temperatura potrebbe muoversi in modo anomalo e spiegato come risolvere le cause più probabili. Se hai imparato qualcosa, ti consiglio vivamente di visitare il sito Web di Vehicle Freak e saperne di più sul tuo veicolo!
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