Se sei una persona che guida un'auto manuale, probabilmente sai cos'è il contagiri e quali sono gli RPM. Se sei abituato alla guida di veicoli automatici, il contagiri tiene traccia dei giri che avvengono all'interno dell'albero motore.
Pertanto, aiuta a cambiare al momento giusto. Quindi, quando questo componente non funziona correttamente, cambiare marcia con precisione diventa un ostacolo. Potrebbero esserci molte variazioni di giri durante la guida. Analizziamo le cause più probabili e come affrontarle.
Un contagiri è semplicemente un oggetto che misura la velocità di rotazione. Tale dispositivo è montato nel vano motore della tua auto e misura il numero di rotazioni al minuto del tuo albero motore.
In un veicolo manuale, gli RPM o il contagiri che indica gli RPM sono importanti tanto quanto il tachimetro accanto. Il sensore fornisce dati sui giri che stanno avvenendo all'interno dell'albero motore. È calcolato alle migliaia.
Durante il cambio il conducente utilizza le informazioni che riceve dal contagiri. Alla fine del contagiri, potresti notare una sezione contrassegnata in rosso. La linea rossa indica che è ora di cambiare. Lo spostamento perfetto si trova leggermente prima che l'indicatore raggiunga la zona rossa.
Quando si preme l'acceleratore, il motore inizia a ruotare più velocemente, questo aumenta i giri al minuto. Quando il conducente passa a una marcia più alta, il motore fa girare una ruota dentata più grande. Ciò aumenta la velocità dell'auto e riduce il numero di giri al minuto. Con l'aiuto del contagiri, sai quando cambiare marcia per rendere la guida il più fluida possibile.
Molti proprietari di auto sottovalutano il contagiri pensando che sia un altro modo per misurare la velocità. Al contrario, il valore RPM mostrato ha più usi di quanto pensi. Ecco alcuni motivi per cui sono importanti letture RPM accurate.
Che tu stia guidando un'auto manuale o un'auto con cambio automatico, il contagiri svolge un ruolo importante nel cambio marcia.
In un'auto manuale, indica quando cambiare marcia. Se guidi regolarmente un veicolo manuale, sapresti automaticamente quando cambiare marcia. I conducenti si adattano a questo con l'esperienza. Possono spostarsi rilevando le vibrazioni dell'auto e il suono emesso dal motore.
Ma è un indicatore visivo e ti rassicurerà sul corretto cambio di marcia. Se sei un principiante, potresti fare affidamento sugli RPM indicati fino a quando non avrai un'idea dell'auto.
In un'auto automatica, potresti non doverti preoccupare degli RPM, ma un contagiri è ancora presente. Ciò fornisce informazioni in modo che il computer di bordo sappia quando cambiare turno. I dati raccolti dal contagiri vengono inviati alla ECU (Electronic Control Unit) o al TCM (Transmission Control Module).
Un contagiri funzionante può migliorare l'efficienza del carburante della tua auto. Nel manuale del proprietario sarebbe menzionato il momento ottimale per il cambio. Questo è quando il cambio causerebbe la minima resistenza. Garantirà il trasferimento più efficiente del motore dal motore alle ruote. Quando il carico sul motore è inferiore, brucia meno carburante.
In un'auto con cambio automatico, il cambio è ottimizzato per offrire la massima efficienza.
Un motore è composto da decine di parti mobili tutte in metallo. Quando il metallo sfrega contro il metallo crea attrito. Anche se l'olio motore riduce l'attrito tra i componenti in movimento, non può eliminare completamente l'attrito prodotto. Più velocemente si muovono i componenti del motore, maggiore è l'attrito che genera.
Ancora una volta il contagiri si rivela utile. Mostra le informazioni sulla velocità di rotazione del motore. Mantenendolo a una gamma ottimale, puoi ridurre l'attrito all'interno del motore e ridurre l'usura.
L'attrito eccessivo potrebbe anche surriscaldare il motore. Ciò ridurrebbe ulteriormente la durata del motore. Se sei un pilota manuale assicurati di mantenere gli RPM a un livello ottimale per avere un motore di lunga durata. In automatico, finché il tuo contagiri è funzionante, non avresti alcun problema per quanto riguarda gli RPM.
Se tutto va bene con i tuoi RPM, sarai in grado di navigare a circa 1500-2000 RPM. L'intervallo ottimale varia a seconda del modello dell'auto, ma generalmente si trova all'interno di questo intervallo. Supponendo che tu stia affrontando un problema con gli RPM, l'indicatore non sarà fisso. Vedrai che oscilla anche se stai mantenendo una velocità costante.
Ci sono molte ragioni per cui i tuoi RPM potrebbero fluttuare durante la guida. Esaminiamo alcuni dei motivi più comuni.
Come suggerisce il nome, le candele creano una scintilla per accendere il carburante. Una candela sporca o difettosa non sarà in grado di fare il suo lavoro.
Come ogni altra cosa nella tua auto, anche una candela ha una durata. La maggior parte delle persone non si accorge che alla fine le candele possono usurarsi. Una candela usurata o sporca potrebbe far oscillare i giri/min.
Se c'è qualcosa che non va con la tua candela porterà a una serie di problemi. Alcuni problemi comuni relativi alle candele sono mancate accensioni del motore, accelerazione esitante, cattivo consumo di carburante e gas di scarico neri e densi. Quindi individuare il problema con le candele non sarà difficile.
Le candele di solito durano circa 100.000 miglia. Quindi, se hai un'auto più recente, non devi preoccuparti molto delle candele. Ma una volta superati i 100.000 miglia e i tuoi RPM iniziano a fluttuare, le candele dovrebbero essere le prime sospettate.
La buona notizia è che sostituire le candele non è così difficile. Non è necessario consultare un meccanico e pagare le spese di manodopera. Puoi farlo facilmente da solo.
Innanzitutto, devi individuare le candele. Le candele dovrebbero essere direttamente sopra la camera di combustione.
Smontare i cavi o le bobine collegate. Assicurati di fare clic su alcune immagini in modo da poterle ricomporre. Ora rimuovi semplicemente le candele e sostituiscile con quelle nuove.
Il numero di candele varia a seconda del motore. Le candele di solito costano meno di $ 10. Quindi sostituirli non ti costerà una fortuna.
Questo è un altro motivo comune per cui i tuoi RPM potrebbero fluttuare. La valvola di controllo dell'aria inattiva, nota anche come IACV, è un componente elettromeccanico. Ha il compito di mantenere il regime del minimo quando il veicolo è freddo e quando è a temperatura normale. Controlla la quantità di aria che passa attraverso la valvola a farfalla quando la piastra dell'acceleratore è chiusa.
Nella maggior parte delle auto, l'IACV è controllato dal computer di bordo. Una valvola di controllo dell'aria ostruita o difettosa interromperà il flusso d'aria. La spia del motore di controllo si accende. Insieme a questo, sperimenteresti un minimo irregolare e lo stallo del motore. Vedrai gli RPM fluttuare anche quando sei al minimo.
Riparare una valvola di controllo dell'aria al minimo è un po' più difficile che sostituire le candele. Ma se hai esperienza di lavoro con le auto, dovresti essere in grado di gestire.
Se non sei sicuro del motivo esatto per cui i tuoi RPM fluttuano, puoi confermarlo utilizzando uno scanner OBD2. Non è necessario un meccanico per utilizzare uno scanner. Finché sai come usare Internet dovresti essere in grado di gestirlo. In questo modo sarai in grado di confermare che l'IACV è difettoso.
Spegnere il motore prima di iniziare la riparazione. Innanzitutto, è necessario individuare la valvola di controllo dell'aria. Dovrebbe essere accanto al corpo farfallato. Se non riesci a localizzarlo, usa il manuale del proprietario. Una volta individuata la valvola, scollegare i cavi.
Se la valvola di controllo dell'aria è ostruita da sporco e detriti, pulirla accuratamente e reinserirla. Dovrebbe funzionare correttamente. Ma se il modulo è danneggiato, dovrai sostituirlo.
A meno che non assumi un meccanico, il costo non sarà schiacciante. Se la valvola di controllo dell'aria è sporca, pulirla non costerà molto. Se è necessario sostituire il componente, il costo è di circa $ 40. Per le nuove auto high-tech, questo potrebbe costare fino a $ 400.
Il sensore dell'albero motore è un componente collegato al blocco motore. È collegato in modo che sia rivolto verso il rotore di distribuzione. Controlla la velocità delle rotazioni all'interno del motore controllando il flusso d'aria. È il componente che calcola gli RPM.
Pertanto, un sensore dell'albero motore danneggiato farà fluttuare gli RPM. Un sensore di posizione dell'albero motore difettoso porterà a una serie di problemi. Saresti facilmente in grado di osservare gli RPM fluttuanti. Potrai anche osservare che il tuo motore vibra più del solito, potrebbe andare in stallo e avere difficoltà a partire.
Questa non è la procedura più semplice. Se non hai esperienza di lavoro con le auto, potrebbe essere necessario portarlo da un meccanico.
Innanzitutto, è necessario diagnosticare l'auto e individuare il problema. E una volta confermato che il sensore di posizione dell'albero motore è difettoso, puoi procedere.
Inizia con lo scollegamento della batteria. Questo proteggerebbe te e il quadro elettrico della tua auto. Ora individua il sensore. La posizione varia molto a seconda dell'auto e del modello, quindi dovresti leggere il manuale. Ora scollega il filo e rimuovi il sensore. Ora dovresti sostituirlo con un sensore di posizione di lavoro.
Ora ricollega la batteria e sei a posto.
Il costo per sostituire un sensore dell'albero motore è generalmente inferiore a $ 150. Potrebbe arrivare fino a $ 250. Questo è solo per le parti, se stai pagando per la manodopera, il prezzo potrebbe aumentare molto.
La depressione del motore funge da unità fondamentale per portare l'aria all'interno della camera di combustione. Quando il vuoto non funziona correttamente, il motore non otterrà la corretta miscela aria-carburante.
Una perdita di vuoto causerà un regime minimo del motore elevato. L'eccesso di ossigeno che entra causerà un problema con la lettura sul computer di bordo. Ciò comporterà l'invio di carburante in eccesso alla camera di combustione. Ciò causerà un minimo anormalmente alto.
Se il vuoto del motore non è sigillato correttamente durante l'installazione, allentato, usurato o rotto, dovrai affrontare problemi con il rapporto carburante-aria.
I sintomi delle perdite di vuoto includono perdita di potenza, minimo approssimativo, rumori insoliti, bassa efficienza del carburante e RPM fluttuanti.
In questo caso, una correzione fai-da-te non è consigliata. Risolvere questo problema non è facile e dovrebbe essere fatto con precisione. Anche se hai esperienza di lavoro sulla tua auto, questo non è un compito facile da gestire.
È importante riparare le perdite di vuoto il prima possibile. Sei a rischio di incidente se guidi con una perdita di vuoto.
Il costo varia drasticamente a seconda dell'entità del danno e dei componenti che devono essere sostituiti. Il costo potrebbe essere compreso tra $ 150 e $ 1000.
Gli iniettori di carburante sono più comuni nei veicoli moderni e nelle auto ad alte prestazioni. Sporcizia e detriti nel carburante possono intasarsi quando si spostano attraverso gli iniettori di carburante. Quando l'iniettore del carburante si intasa, l'alimentazione del carburante alla camera di combustione è ostruita.
Ciò causerà molti problemi, comprese le fluttuazioni degli RPM. L'auto sarà riluttante ad accelerare o un po' a scatti.
I sintomi di un kit di iniezione del carburante intasato imitano i problemi di molti altri problemi. Anche le perdite di vuoto o le candele usurate mostrano gli stessi sintomi.
Se non riesci a distinguere il problema con il kit di iniezione del carburante, l'opzione migliore è portarlo da un meccanico. Anche la sostituzione degli iniettori del carburante non è un compito facile.
Gli iniettori di carburante si trovano vicino al lato di aspirazione del motore, spesso sul collettore di aspirazione. Una volta individuato, è necessario rimuoverlo e rimuovere i detriti da esso o sostituire gli iniettori.
La pulizia degli iniettori del carburante non costerà molto. Ma se hai intenzione di sostituirlo, potresti finire con una bolletta pesante. Gli iniettori di carburante di fascia alta costano oltre $ 5000.
La cinghia di distribuzione mantiene sincronizzati l'albero motore e l'albero a camme del motore. Quando i denti della cinghia di distribuzione non sono collegati correttamente al motore, o se la cinghia è consumata, potresti avere un problema con gli RPM. Quando le valvole sono fuori tempo, le valvole di aspirazione rimangono aperte quando dovrebbero essere chiuse.
Di solito vedresti un funzionamento al minimo irregolare con una cinghia di distribuzione difettosa. Questo è un altro motivo per cui gli RPM fluttuano durante la guida. Per essere più precisi, noterai che gli RPM fluttuano durante l'accelerazione.
La sostituzione della cinghia di distribuzione non è una cosa che si può fare a casa. Quindi il modo migliore per risolvere questo problema è cercare un aiuto professionale.
Sebbene il componente sia relativamente economico, con il costo della manodopera il prezzo potrebbe aumentare. In media costa $ 500 a $ 2000 per sostituire la cinghia di distribuzione.
Se stai affrontando RPM fluttuanti durante la guida, uno dei problemi sopra menzionati è il costo più probabile. Se riesci a individuare il problema in uno qualsiasi dei componenti di cui sopra, dovresti considerarti fortunato. Altrimenti le cose potrebbero essere molto più complicate.
Una serie di problemi può causare fluttuazioni degli RPM durante la guida. Potresti avere problemi con la combustione del motore o il tuo motore potrebbe non essere in grado di fornire energia sufficiente al resto dell'auto. Potresti riscontrare un problema catastrofico del motore.
Anche i problemi di trasmissione potrebbero essere la ragione delle fluttuazioni del numero di giri durante la guida.
In ogni caso, dovrai affrontare un grosso problema e potresti dover pagare una grossa somma per le riparazioni.
Se trovi che i tuoi RPM fluttuano costantemente, ovviamente c'è qualcosa che non va nella tua auto. Ma dovresti smettere immediatamente di guidare?
In realtà, puoi guidare senza troppi problemi. Sì, ci saranno alcuni rischi associati, ma non ci sono rischi immediati.
Ma dovresti considerare di far diagnosticare la tua auto il prima possibile. Non solo, ma dovresti anche considerare di risolverlo. Raramente si fluttuano gli RPM causati da problemi importanti? La sostituzione delle candele o la pulizia della valvola di controllo dell'aria non richiedono tempo o denaro. Quindi cerca di non lasciare che questi problemi rimangano.
Dovresti assolutamente essere preoccupato, ma devi fermarti sul ciglio della strada e chiamare un carro attrezzi.
Ecco alcune delle domande più comuni che sorgono sulla fluttuazione degli RPM.
Quando sei al minimo, il livello di RPM ottimale dovrebbe essere compreso tra 500 e 900. In un contagiri, l'indicatore dovrebbe essere inferiore a 1000. Se noti livelli di RPM superiori a 1000, è un indicatore che la tua auto sta girando al minimo.
Questo potrebbe essere direttamente collegato a una candela difettosa. Se è rotto o non funziona correttamente, lascerebbe carburante in eccesso nella camera di combustione. Causando così accensioni irregolari a bassi RPM.
Se la tua auto è al minimo a basso numero di giri, la causa potrebbe essere una valvola di aspirazione dell'aria del minimo difettosa o ostruita, una perdita di vuoto o un interruttore di accensione difettoso.
La causa più probabile sono le candele difettose. Ma potrebbero essere bobine di accensione difettose, iniettori di carburante sporchi o perdite di vuoto.
Nelle auto manuali, il conducente è responsabile del cambio. Nel contagiri sopra i 7000 o 8000 giri verrebbe contrassegnato in rosso. Spingere l'albero a gomiti per entrare in questa zona rossa è chiamato redlining.
Va bene mettere in rosso la tua auto di tanto in tanto fintanto che sei prudente. Cerca di non tenere il contagiri nella zona rossa per troppo tempo e cerca di far riscaldare il motore prima di metterlo in rosso. Un frequente arrossamento potrebbe causare una facile usura del motore. Il rossore continuo può surriscaldare il motore. È meglio mantenere gli RPM a un intervallo ottimale.
Il contagiri che indica gli RPM è importante per rendere la tua guida sicura, fluida ed efficiente. Tiene traccia delle velocità di rotazione dell'albero motore e invia i dati richiesti al computer di bordo.
Se riscontri RPM fluttuanti durante la guida, potrebbe essere la causa di una serie di problemi. Ciascuno è indipendente dall'altro ma tutti causano lo stesso problema.
Possono essere candele difettose, valvole di controllo dell'aria al minimo malfunzionanti, sensori di posizione dell'albero motore difettosi, perdite di vuoto, iniettori di carburante intasati o una cattiva cinghia di distribuzione. Ognuno di questi è costituito da sintomi unici e valutando questi sintomi è possibile distinguere quale componente è difettoso.
Ma se il problema non è causato da nessuno di questi, potresti avere un problema serio tra le mani e dovresti cercare immediatamente un aiuto professionale.
I problemi vanno da problemi minori a riparazioni importanti, quindi dovresti assolutamente tenere d'occhio gli RPM fluttuanti. Ricorda che più a lungo permane un problema nella tua auto, più danni provoca. E di conseguenza, dovresti pagare molto di più per eseguire le riparazioni.
Se si riscontra un problema relativo agli RPM, è meglio fare uno sforzo per risolverlo immediatamente. Non solo per la sicurezza dell'auto, ma anche per la tua sicurezza e quella di tutti gli altri sulla strada.
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