Guidare un'auto che ha un minimo difettoso è un gioco pericoloso di applicare gas e freni per mantenerla in funzione. Potrebbe essere gestibile se si verifica solo quando il motore è freddo, ma i problemi coerenti con il minimo non sono un problema da ignorare.
Se la tua auto non funziona senza applicare il gas, le cause probabili sono la valvola di controllo dell'aria al minimo, gli iniettori di carburante, il filtro dell'aria o un numero qualsiasi di sensori. Questa guida ti mostrerà come identificare la causa e risolverla senza portare il tuo veicolo da un meccanico.
Prima di iniziare a esaminare l'elenco delle potenziali cause, suggerisco vivamente di prendere prima uno scanner OBD2. Puoi usarlo per leggere i codici di errore e capire esattamente qual è il problema in pochi minuti. Ti farà risparmiare un sacco di tempo e denaro, poiché escludere le cause senza lo scanner in genere comporta la sostituzione delle parti una per una.
La valvola di controllo dell'aria inattiva è direttamente responsabile del controllo della quantità di aria che entra nei cilindri. Quando il gas non viene applicato, il corpo farfallato si chiude, quindi l'aria deve viaggiare attraverso la valvola IAC. Una valvola difettosa causerà una miscela aria-carburante inadeguata che può soffocare il motore.
Va notato che la valvola di controllo dell'aria del minimo è controllata dall'unità di controllo elettronica (ECU). Se i dati ricevuti dalla ECU non sono corretti, potrebbe inviare il segnale errato all'IAC.
Come sostituire la valvola di controllo dell'aria inattiva
La sostituzione della valvola di controllo dell'aria del minimo è un compito semplice, poiché è fissata al corpo farfallato con solo due viti o bulloni.
La temperatura del motore è direttamente collegata alla temperatura del liquido di raffreddamento, quindi un sensore ne monitora le condizioni e invia i dati alla ECU. Quando fallisce, può generare stime casuali della temperatura e alcuni addirittura inviano una costante di -40°F indipendentemente dalla temperatura effettiva del liquido di raffreddamento.
La ECU invia un segnale alla valvola IAC per regolare il flusso d'aria e arricchisce ulteriormente la miscela aria-carburante inviando più benzina nei cilindri. Questa combinazione inonderà il motore e causerà lo stallo e l'odore di benzina.
Come sostituire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore
Il sensore MAF è responsabile del monitoraggio della quantità di aria che passa attraverso l'aspirazione. È posizionato tra il corpo farfallato e il filtro dell'aria e può influire sulla quantità di aria che passa effettivamente attraverso il sistema.
Il sensore del flusso d'aria di massa può sporcarsi da imperfezioni che passano oltre il filtro dell'aria, quindi pulirlo prima potrebbe essere sufficiente per risolvere il problema. È un componente sensibile, quindi dovresti usare solo un detergente MAF specializzato, poiché oli e sostanze corrosive nei detergenti generici possono facilmente danneggiarlo.
Come sostituire il sensore del flusso d'aria di massa
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I problemi con il sensore di posizione dell'acceleratore si presentano in diversi modi, tra cui accelerazione brusca, mancanza di potenza, strappi e minimo e stallo bruschi. È improbabile che il TPS sia la causa del tuo problema, ma se riscontri anche altri sintomi, dovresti sostituire il TPS.
Come sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore
Questo è un po' lungo, ma poiché è incredibilmente facile da ispezionare e riparare, ho ritenuto opportuno includere il filtro dell'aria nell'elenco. I sintomi di un filtro dell'aria sporco includono un aumento del consumo di carburante, perdita di potenza, odore di carburante e funzionamento irregolare poiché il motore fatica a creare la giusta miscela aria-carburante.
Come sostituire il filtro dell'aria
Se la pompa del carburante si guasta, si verificherà una perdita di potenza, specialmente durante l'accelerazione, la bassa pressione del carburante, l'accelerazione in aumento e una diminuzione del chilometraggio del gas. Una pompa completamente guasta impedirà persino l'avvio del veicolo.
Il primo segno di un alternatore guasto è l'accensione della spia della batteria. Segue l'oscuramento del cruscotto e dei fari, l'audio distorto dello stereo, il rumore lamentoso e lo spegnimento completo del veicolo in quanto la batteria si scarica completamente.
I problemi con le bobine di accensione sono simili a quelli riscontrati con candele difettose:accensioni irregolari, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e perdita generale di potenza, soprattutto in accelerazione.
Se la tua auto non funzionerà a meno che tu non prenda il gas, non dovresti preoccuparti. Cerca i codici di errore per avere un'idea migliore di ciò che sta causando il problema, quindi segui i semplici passaggi per sostituire la parte difettosa. La causa più probabile è la valvola di controllo dell'aria al minimo o il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore, quindi presta particolare attenzione a questi due componenti.
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