Hai eseguito il processo di sostituzione della cinghia dell'alternatore, ma la cinghia stride dopo averla sostituita. Questo è un problema comune che disturba molti conducenti e ci sono una serie di ragioni per cui accade. In questo articolo, discuteremo i 5 motivi più comuni per una cinghia dell'alternatore rumorosa e come risolverli.
I motivi per cui la cinghia dell'alternatore potrebbe stridere sono un cattivo tendicinghia, una sostituzione inadeguata della cinghia, un problema con una delle pulegge di rinvio o di trasmissione, il disallineamento della cinghia o della puleggia e una cinghia difettosa.
La cinghia dell'alternatore prende l'energia dal motore per azionare l'alternatore che a sua volta alimenta il sistema e la batteria con elettricità. I veicoli più vecchi avevano meno sistemi ausiliari e più spazio nel vano motore. Per questo motivo, i produttori potevano permettersi di posizionare cinghie indipendenti per servosterzo, pompa dell'acqua e alternatore.
La moderna disposizione del motore ha sistemi sparsi in uno spazio ristretto, quindi invece di utilizzare cinghie separate, viene utilizzata un'unica cinghia per azionare tutto:la cinghia a serpentina, altrimenti nota come cinghia di trasmissione o ventola.
La cinghia a serpentina collega l'albero motore all'aria condizionata, al servosterzo, all'alternatore e alla pompa dell'acqua. Ha anche un tendicinghia automatico e una serie di pulegge di rinvio che dirigono la cinghia in un certo modo. Questo rende il sistema molto più complesso, ma nonostante ciò, la cinghia è molto resistente e affidabile.
L'alternatore o le cinghie a serpentina si allungheranno nel tempo e le parti si consumeranno leggermente fino al punto in cui la cinghia si allenta. Sui veicoli più vecchi, la tensione doveva essere regolata più spesso e manualmente, ma le cinghie a serpentina hanno un tendicinghia a molla che fa il lavoro per te.
Se hai cambiato la cinghia senza cambiare il tenditore, è probabile che il carico aggiunto ne causerà la rottura, poiché era già usurata. Sia che tu stia stringendo manualmente la cinghia o sostituendo il tenditore, il processo è relativamente semplice.
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Le pulegge folli non assorbono potenza dall'albero motore e vengono invece utilizzate per inclinare la cinghia a serpentina in modo che si avvicini a una puleggia motrice ad angolo retto. Anche se stanno girando liberamente, la rotazione consumerà inevitabilmente i loro cuscinetti, il che può allentare la cintura e causare uno stridio.
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La cinghia a serpentina ha molti arresti lungo il suo percorso intorno al sistema e ogni puleggia deve essere allineata perfettamente, altrimenti la cinghia si deformerà, il che la stresserà ulteriormente e la farà stridere.
La correzione del disallineamento richiede uno strumento di misurazione laser che ti mostri quale delle pulegge non è allineata. Lo strumento non è così economico né facile da usare, quindi, a meno che tu non possa noleggiarne uno da un negozio locale, dovrai portare il tuo veicolo da un meccanico.
Il problema con le cinghie a serpentina sostitutive è che spesso non sono costruite secondo lo stesso standard della cinghia originale. Il problema arriva persino a interessare le sostituzioni OE, quindi devi stare molto attento quando acquisti una sostituzione.
Quando scegli una cintura di ricambio, scegli marchi affidabili. Fai qualche ricerca online e trova la migliore cinghia di ricambio per il motore all'interno del tuo veicolo. Generalmente, ACdelco, Conti, Dayco e Gates hanno cinghie di ricambio di alta qualità.
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Le pulegge di trasmissione usurate sono l'ultima possibilità e, a seconda del sistema, la più difficile da riparare. Richiede strumenti speciali e una certa esperienza con le riparazioni del motore. Abbiamo già spiegato come sostituire la puleggia della pompa del servosterzo, quindi in questo articolo ci concentreremo sull'alternatore.
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Un cattivo alternatore può causare il cigolio della cinghia, o meglio, una cattiva puleggia dell'alternatore. La cinghia a serpentina o alternatore entra in contatto con la puleggia dell'alternatore e fornisce potenza, ma quando si consuma e si guasta provoca una perdita di tensione e un cigolio della cinghia.
La riparazione del cigolio della cinghia a serpentina comporta la sostituzione della cinghia o di una delle pulegge problematiche. In alcuni casi, il disallineamento delle pulegge appena installate farà stridere la cinghia sotto tensione. Non consiglierei di utilizzare WD40 sulle pulegge in quanto ciò risolverebbe temporaneamente il problema, ma in realtà causerebbe danni alle pulegge.
La qualità della cinghia a serpentina non è all'altezza degli standard del produttore, la nuova cinghia potrebbe essere sottoposta a troppa tensione e stridere a causa di ciò. Un altro motivo sarebbe lasciare il vecchio tendicinghia che era diventato troppo usurato per mantenere la giusta tensione.
Il freddo provoca restringimento e condensa sulla cinghia e sulle pulegge. Ciò farà sì che sia troppo stretto fino a quando non si riscalda, causando un cigolio. Non è necessariamente una cosa negativa, ma il cigolio potrebbe anche indicare che la cintura è usurata e fragile e non è in grado di sopportare le differenze di temperatura come una volta.
Scambiare la cinghia dell'alternatore solo per sentirla cigolio può essere fastidioso, ma seguendo i passaggi forniti in questa guida ed eliminando le cause, capirai cosa c'è che non va e ripristinerai le funzionalità del tuo motore. VehicleFreak è un sito Web dedicato a fornire ai suoi lettori suggerimenti e guide automatiche affidabili, quindi ogni volta che hai bisogno di trovare informazioni utili su come risolvere un problema, controlla il nostro sito Web!
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