L'interruttore di accensione, come suggerisce il nome, controlla il sistema di accensione del motore. Si attiva una volta che la chiave viene girata nel blocchetto di accensione ed è presente il corretto chip key FOB. Tuttavia, non è raro che l'interruttore di accensione si guasta, soprattutto quando l'orologio del chilometraggio entra nell'intervallo di sei cifre.
Lo strumento multimetro è una parte essenziale del kit di qualsiasi meccanico fai-da-te. Consente di testare rapidamente lo stato delle connessioni elettriche e identificare possibili problemi.
L'interruttore di accensione è solo una parte del sistema di accensione, quindi in questa guida tratterò come testare tutti i componenti e identificare la causa del problema elettrico. Un multimetro di base farà il lavoro, ma avere una più ampia varietà di puntali può semplificare il tuo lavoro. Lascerò alcune opzioni nella tabella seguente e potrai decidere quale si adatta alle tue esigenze e al tuo budget.
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Per testare l'interruttore di accensione, in primo luogo, dobbiamo accedervi, il che comporta la rimozione della copertura inferiore del piantone dello sterzo. Il processo esatto varia tra i veicoli, ma di solito ci sono una serie di morsetti e viti che lo tengono in posizione.
Con la protezione spenta, ora possiamo inserire la chiave nella serratura. Ricontrollare che il veicolo sia in marcia di parcheggio (in folle per il cambio manuale) e che il freno di stazionamento sia inserito.
Collegare la clip a coccodrillo di terra (filo nero) al multimetro e fissarla al bullone del telaio che tiene in posizione la portiera del conducente. Il filo vivo (rosso) può anche essere una clip a coccodrillo, ma il cavo di sonda di base funzionerà meglio. Imposta il multimetro su 20 volt CC:è rappresentato da una linea retta e tre punti sotto, posizionati a sinistra di una V maiuscola.
Sul lato opposto della chiave di accensione, troverai un alloggiamento cilindrico con fili collegati ad esso. Toccare ciascun connettore metallico con la sonda di prova mentre si gira l'accensione e osservare le letture sul multimetro. In alternativa, puoi usare una lampada di prova e vedere se si accende. Se il multimetro non legge alcuna tensione, è necessario sostituire l'interruttore di accensione.
La complessità del lavoro dipende da come è configurato il sistema di accensione nel tuo veicolo. In alcune auto, è semplice come svitare il lato elettrico del blocchetto di accensione e scollegare un cavo di alimentazione. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli richiede di rimuovere anche il blocco del cilindro e persino l'intero alloggiamento dell'accensione.
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La rimozione della serratura a cilindro richiederebbe di cambiare la chiave di accensione, ma se la chiave e i bicchieri attuali non sono usurati, non è necessario farlo. Utilizzare un cacciavite sottile per premere in un foro nel gruppo di accensione, vicino alla serratura del cilindro. Metti la chiave originale nella serratura, quindi estrai l'intero cilindro con la chiave. Ripetere la procedura per il nuovo assemblaggio e inserire semplicemente il cilindro originale spingendolo verso l'interno.
Testare l'interruttore di accensione non è una cattiva idea se sospetti già che sia la causa dei tuoi problemi, ma ci sono altri componenti nel sistema di accensione che vale la pena controllare. In questa sezione ti mostrerò come ispezionare altre parti del sistema con un multimetro e un paio di altri strumenti.
Il test delle candele è il passaggio più dispendioso in termini di tempo, ma data la probabilità che la candela si guasti, dovrebbe essere una delle prime cose da controllare. Esistono due modi per controllare le candele, ma il passaggio comune è svitarle dal blocco motore. Per farlo, avrai bisogno di un braccio a cricchetto e di una presa speciale per candele.
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Per rimuovere la candela, scollegare i cavi della candela e utilizzare la presa per svitarla. Una volta uscito, ci sono due modi per verificare se funziona. Uno è rimetterlo nel filo, collegare un cavo di collegamento a terra e il filo della candela e avviare il motore. Se vedi le scintille che escono dalla punta della candela, significa che sta funzionando.
Preferisco il secondo metodo perché è più sicuro e facile da fare. Imposta il tuo multimetro su 20k ohm (Ω) o qualunque sia l'impostazione in decine di migliaia e tocca la parte superiore della candela con una sonda e la punta piccola sotto il gancio nella parte inferiore del gancio con l'altra sonda. C'è un'asta che attraversa il centro della candela e, toccando quei due punti, stai chiudendo il circuito.
La lettura che otterrai sarà in migliaia di ohm, ma dovrai controllare le specifiche del produttore della candela o la guida del proprietario per vedere qual è il corretto intervallo di resistenza.
Se la candela ha la resistenza corretta, impostare il multimetro sull'ohm più alto, tenere una sonda sulla punta della candela e toccare il lato della candela con l'altra sonda. Non dovresti ottenere alcuna lettura mentre lo fai, altrimenti indica che la candela è guasta.
Indipendentemente dal fatto che ci siano una o più candele difettose, è necessario sostituire l'intero set per coerenza. Il numero di candele di cui hai bisogno di solito è correlato al numero di cilindri del motore, ma alcuni motori utilizzano due scintille per cilindro, quindi tienilo a mente.
Per testare i fili della candela, impostare il multimetro sull'ohm più basso e collegare le sonde all'interno dei fili. Se non c'è resistenza, dovrai cambiare i cavi delle candele affinché il motore funzioni in modo ottimale. Tuttavia, assicurati di misurare correttamente la resistenza e di non collegare accidentalmente le sonde nel posto sbagliato.
Esporre due torri della bobina di accensione e attaccarvi le clip a coccodrillo. Ciò renderà più facile ottenere una lettura sul multimetro, che dovrebbe essere impostato su ohm. Confronta la lettura con il manuale di servizio per determinare se la bobina di accensione rientra nell'intervallo e non è andata male.
Per controllare il sensore dell'albero motore, avrai bisogno di un'altra persona che ti aiuti e controlli il manuale del proprietario per vedere che tipo di lettura dovresti aspettarti. Impostare il multimetro su un'impostazione CA 200 volt, scollegare il sensore di posizione dell'albero motore e inserire le sonde nel jack di alimentazione. Chiedi all'altra persona di avviare il motore mentre leggi il multimetro.
Sostituire un sensore di posizione dell'albero motore difettoso non è difficile, quindi se sei certo che le letture non siano corrette, puoi sostituirlo da solo semplicemente estraendo quello vecchio e spingendo quello nuovo in posizione.
Individuare il connettore di alimentazione può essere un po' difficile, ma di solito si trova dietro la bobina di accensione. Scollegare il cavo e girare la chiave di accensione in posizione On. Impostare il multimetro su 20 volt CC, mettere a terra il filo nero sondando l'alimentatore con l'altro. Se ottieni una lettura della tensione, significa che l'accensione sta ricevendo potenza.
Prima di testare l'interruttore di accensione con il multimetro, potresti riscontrare una serie di problemi:mancato avviamento dell'auto quando si gira la chiave o problemi con la rotazione della chiave, stallo, luci del cruscotto tremolanti e nessun rumore proveniente dall'avviamento del motore .
Potrebbe essere necessario acquistare un interruttore di accensione confezionato con il blocco del cilindro o anche l'intero gruppo di accensione, ma ciò non significa che devi cambiare le chiavi. La chiave e il bicchiere originali possono essere facilmente trasferiti nel nuovo gruppo e consentono di continuare a utilizzare la chiave.
Ti consiglierei di provare almeno a sostituire tu stesso l'interruttore di accensione, poiché non è un lavoro molto complicato. Devi stare attento a non rompere la copertura del piantone dello sterzo, ma a parte questo, il processo prevede lo svitamento di alcune viti e bulloni e il posizionamento delle nuove parti al loro posto. Ho spiegato come sostituire l'interruttore di accensione proprio in questo articolo, quindi scorri verso l'alto se vuoi saperne di più.
Il costo esatto dipende da come è assemblato l'interruttore di accensione. Un interruttore di accensione senza il cavo o il blocco del cilindro può costare fino a $ 20. Se viene fornito con il cavo di accensione, costerà circa $ 40, mentre l'assemblaggio con la serratura a cilindro, le nuove chiavi e l'alloggiamento può raggiungere $ 100.
Sì, il tuo veicolo ha un fusibile dedicato per l'interruttore di accensione. Nel manuale dell'utente troverai uno schema che spiega a cosa è collegato ciascuno dei fusibili.
Il costo medio della manodopera per sostituire l'interruttore di accensione è di circa $ 60-100, mentre le parti vanno da $ 20-100, quindi puoi aspettarti di pagare circa $ 150 in negozio o $ 50 se fai il lavoro da solo.
Il multimetro è uno strumento estremamente utile per diagnosticare problemi legati all'alimentazione, quindi consiglio vivamente di prenderne uno, anche se è il modello più semplice. Spero che la lettura di questa guida ti abbia aiutato a testare l'interruttore di accensione della tua auto, oltre a mostrarti come ispezionare altri componenti del sistema di accensione!
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