La batteria dell'auto è il componente principale di un veicolo, qualsiasi cosa negativa che accada a una batteria avrà un effetto diretto su un'intera auto, potresti non essere in grado di accendere il motore, le luci smettono di funzionare e così via, quindi è necessario un controllo del periodo necessario per garantire che la batteria funzioni a piena capacità.
Passaggio – 1
La prima cosa che devi fare è controllare il tuo contatore; questo può essere ottenuto impostando le funzioni su ohm. Le letture dovrebbero essere circa zero quando si collegano i puntali e le letture dovrebbero essere 1 quando la relazione è divisa. Se la tua batteria non segue questo schema, allora c'è qualcosa che non va nello schema.
Esistono comunemente due tipi di multimetro disponibili per l'acquisto sul mercato:multimetri analogici e multimetri digitali. Mentre i multimetri digitali mostrano un display numerico, i multimetri analogici forniscono letture attraverso l'uso di un microamperometro con puntatore mobile.
Passaggio – 2
Se si dispone di un intervallo di test della batteria dell'auto dedicato, selezionare la posizione dei volt CC sul multimetro (o l'impostazione 12V). In genere la tensione CC è contrassegnata da una V seguita da una linea corta con una linea tratteggiata sotto di essa. La linea ondulata dopo una V è la tensione AC (corrente alternata) e viene utilizzata per testare la tensione della rete domestica.
La maggior parte dei misuratori di portata manuali ha una gamma di 20 V, che è ciò di cui avresti bisogno per testare la batteria di un'auto. La gamma 20V significa che misurerà tra 0V e 20V. Vedi sotto.
Passaggio – 3
Devi avere il motore spento e la radio per testare la batteria dell'auto usando un multimetro.
Passaggio – 3
La batteria dell'auto è principalmente nella sala macchine. Apri e cerca la batteria vicino al motore.
Passaggio – 4
Un vero multimetro come il Fluke 87V verrà fornito con due cavi su un'estremità con una sonda e un cavo sull'altra. Quindi assicurati di inserire i cavi nelle estremità corrette.
Collegalo positivo a positivo e negativo a negativo.
Il cavo o il cavo rosso del multimetro deve essere collegato alla porta + e collegato al terminale positivo della batteria dell'auto.
Il cavo nero dovrebbe collegarsi alla porta – ( Neg, Ground) del multimetro digitale e anche al terminale negativo della batteria dell'auto.
Passo – 5
Una volta acceso il multimetro e impostato correttamente l'intervallo di tensione, il multimetro mostrerà la tensione della batteria.
Le batterie per auto forniscono 12,6 V CC (corrente continua) attraverso sei celle, producendo 2,1 V ciascuna.
Tensione | Stato di carica |
| Motore acceso:da 13,7 a 14,7 volt | BUONO |
Motore spento | Stato di carica |
| 12,6 V:completamente carica | Addebito al 100% – BUONO |
| 12,4 V:75% di carica | Addebito al 75% – BUONO |
| 12,2 V:50% | Addebito al 50% – Richiede addebito |
| 12V:25% | Addebito al 25% – Richiede addebito |
| 11,9 V e inferiori:carica effettivamente zero | Batteria scarica |
Solo perché la batteria legge più di 12,6 volt non significa sempre che la batteria sia a posto. La batteria può leggere più di 12,4 volt, ma non abbastanza potenza di avviamento a freddo (CCA) per avviare il motore. Imparerai come condurre un test di carica della batteria nella parte successiva.
Il carico viene applicato alla batteria mentre la sua tensione viene monitorata. Puoi farlo avviando il motore, accendendo le luci e monitorando la tensione con un multimetro che ha una modalità min/max. Questo memorizzerà automaticamente l'alta e la bassa tensione che raccoglie. L'alta tensione sarà probabilmente nell'area 14v ed è perfettamente normale, mentre un calo sotto 9,6v durante il processo indicherebbe che non può più mantenere la carica in modo efficace e deve essere cambiato.
Qualsiasi valore al di sotto della velocità di carica del 75%, o circa 12,45 V, indica generalmente che la batteria è sottocarica e dovrà essere ricaricata. Tuttavia, non indica che sia cattivo. Se dopo la ricarica non mantiene la carica, allora ci sono altri problemi che devono essere scoperti.
Prima di trovare altri problemi devi prima caricare la batteria
1 metodo
Metodo 2 (Metodo consigliato)
Altri problemi
Connessioni errate
Quando si verifica una certa corrosione attorno ai terminali della batteria, la connessione potrebbe subire interferenze e il veicolo potrebbe avere problemi di avvio. Può essere attribuito a terminali corrosi o addirittura allentati delle batterie. Quando si gira la chiave, il veicolo può riscontrare difficoltà di avviamento, avviamento lento o clic rapido.
Cortocircuito
Un tipo comune di cortocircuito si verifica quando i terminali positivo e negativo di una batteria sono collegati con un conduttore a bassa resistenza, come un filo. Con una bassa resistenza nella connessione, scorrerà una corrente elevata, causando l'erogazione di una grande quantità di energia in un breve periodo di tempo.
Alternatore in errore
Un modo molto semplice per verificare se l'alternatore funziona è avviare l'auto e scollegare il polo positivo della batteria. Se il veicolo smette di funzionare, probabilmente hai un alternatore difettoso.
Puoi anche ispezionare le luci interne e del cruscotto. Se noti che le luci brillano brillantemente ma svaniscono gradualmente nel tempo, allora hai un povero alternatore tra le mani. È perché mentre la batteria avvia l'accensione e le luci, dipende comunque dall'alternatore per continuare a funzionare mentre l'auto è in funzione. Quindi, se le luci si accendono ma non hanno la stessa luminosità, la batteria non è caricata correttamente.
La batteria deve essere sostituita
Queste sono solo un paio delle spiegazioni chiave della necessità di sostituire la batteria di un'auto.
