Per varie persone la parola "bussare" può avere significati diversi. Se sta davvero bussando, hai rumori forti e rumorosi dovuti a un cattivo cuscinetto e nulla che puoi aggiungere all'olio può rimediare, anche se può essere ridotto al minimo da olio più denso o addensanti dell'olio (mentre influiscono maggiormente sulle altre sezioni).
Tuttavia, ci sono alcuni motivi principali per i colpi del motore e qual è il miglior additivo per l'olio per fermare i colpi del motore, non tutti i colpi possono impedire l'additivo dell'olio, quindi ecco tutti i motivi seguenti che possiamo prevenire dall'additivo dell'olio.
Problemi principali
Il battito in accelerazione è molto probabilmente un cuscinetto dell'albero motore usurato e il fumo è probabilmente le fasce elastiche del pistone o le guarnizioni delle guide delle valvole usurate. Le guarnizioni della guida delle valvole di solito provocano fumo all'avvio e poi scompaiono dopo aver guidato per alcuni minuti; le fasce elastiche usurate fumeranno sempre.
Come puoi risolverlo?
Devi scavare a fondo per trovare la causa esatta del motivo, ma molto probabilmente il tuo motore in entrambi i problemi ha una perdita di tenuta, l'anello e la valvola del pistone devono essere cambiati, tuttavia alcuni rimedi che puoi fare per posticipare la revisione del motore utilizzando alcuni dei migliori additivi per olio che puoi utilizzare.
1 metodo
Usa olio motore di alta qualità, un olio denso impiegherà più tempo a bruciare rispetto a un olio sottile, tuttavia dipende da quanto durerà l'olio denso.
In questo scenario l'auto brucia olio controllando dopo 500 miglia, rabboccalo e ricontrollalo tra altre 500 miglia, questo ti darà un'idea di quanto olio stai perdendo o bruciando.
Metodo 2
Utilizzare additivi per olio nell'olio motore esistente che si sta utilizzando, Gli additivi per olio sono composti chimici utilizzati per migliorare le prestazioni lubrificanti dell'olio base. Questi oli lubrificanti ridurranno l'attrito tra le due superfici. Oltre ai vantaggi, questi oli hanno una spesa maggiore rispetto all'olio base.
Sempre con questo metodo, l'auto brucia olio controllando dopo 500 miglia, riempilo di nuovo e ricontrollalo tra altre 500 miglia, questo ti darà un'idea di quanto olio stai perdendo o bruciando.
La riparazione del fumo della guarnizione ad anello è formulata per aiutare a fermare il fumo di scarico blu, ridurre la combustione dell'olio e prevenire l'incrostazione del tappo causata dal "blow-by". Il blow-by è solitamente causato da lacune nelle parti interne del motore dovute a un'eccessiva usura. Ring Seal contiene miglioratori di viscosità che addensano il film d'olio riempiendo questi spazi vuoti.
L'antifrizione forma un film lubrificante altamente portante su tutte le superfici di attrito. Realizzato di recente da Liqui Moly, non è stato in giro. Rimarrai sorpreso di quanto suoni meglio il tuo motore e di quanto sarà controllato anche a regimi molto elevati.
Aumenta la potenza e la risposta, Riduce l'attrito e fornisce protezione antiusura, pressione estrema e anticorrosione, Riduce il rumore e le vibrazioni del motore, Protegge il motore durante le partenze a freddo, Pulisce e previene i depositi di morchia/vernice, Estende gli intervalli di cambio olio.
AR9100 elimina i problemi di avviamento forzato/a freddo causati da mancata accensione degli iniettori HEUI nelle corse di potenza da 6,0 litri e 7,3 litri.
Pi. migliora il consumo di carburante in media del 2,3% e fino al 5,7%. Riduce le emissioni di idrocarburi (HC) fino al 15%, monossido di carbonio (CO) fino al 26% e ossidi di azoto (NOx) fino al 17%. Ripristina potenza e prestazioni. Riduce la necessità di costosi combustibili ad alto numero di ottani. (API)
Il colpo di detonazione è un rumore di detonazione che sentirai quando la miscela aria-carburante nei cilindri esplode in più di una volta alla volta. Parti della miscela aria/carburante possono iniziare ad accendersi troppo presto. Quando queste mini palle di fuoco si scontrano, creano un rumore di bussare.
Se la tua auto ha un motore ottimizzato per le prestazioni con un numero di ottano elevato, potresti avvertire un colpo al motore se immetti carburante con un numero di ottano troppo basso.
Come puoi risolvere questo problema?
1 metodo
Riempi il serbatoio dell'auto con carburante ad alto numero di ottani e guida l'auto a una velocità superiore a 75-90 m/h per almeno 15 minuti, brucerà tutta la polvere e i depositi.
Metodo 2
Se il problema persiste, ci sono alcuni additivi per olio che puoi utilizzare insieme al carburante a 92 ottani, il 90 percento ha risolto i problemi utilizzando questo metodo.
L'uso di un booster di ottano per superare l'ultimo serbatoio di carburante a basso numero di ottani va bene, ma d'ora in poi vorrai acquistare il giusto tipo di carburante. Dovresti anche tenere a mente che qualsiasi carburante a basso numero di ottano rimasto nel tuo serbatoio quando fai il pieno si mescolerà con il tuo nuovo carburante, quindi se i colpi continuano, vai avanti e usa il booster di ottano per un altro rifornimento o due fino alla maggior parte del il carburante a basso numero di ottani è finito.
Non solo rimuoverà il rumore di battito del motore, ma aumenterà l'efficienza del carburante per chilometro e ridurrà le emissioni.
STP Octane Booster aiuta a ripristinare la potenza e l'accelerazione rimuovendo i depositi e pulendo il sistema di aspirazione del carburante. Questa formula due in uno aumenta il numero di ottani e pulisce il sistema di aspirazione del carburante per ripristinare le prestazioni perse. Utilizzare regolarmente quando si riempie il serbatoio per ridurre i colpi e il rumore metallico. Per oltre 60 anni e per più miglia di quante chiunque possa contare, STP è stato uno dei nomi più affidabili nel campo della cura dell'auto.
Lucas Oil Octane Booster ha affermato di fornire una spinta tre volte superiore rispetto alla maggior parte degli altri marchi. È sicuro per turbo, sensori di ossigeno e altro! Ferma i colpi e aumenta le prestazioni nei motori ad alta compressione. Sicuro per qualsiasi motore a benzina. Lucas Octane Booster è un vero potenziatore delle prestazioni! Uno da 15 once la bottiglia tratta fino a 25 galloni di carburante. Non legale.
Rislone Super Concentrated Octane Booster aumenta il numero di ottani del carburante per fermare l'esitazione, i colpi e il ping del motore, aumentando anche la potenza e le prestazioni. La formula funziona ugualmente bene su muscle car classiche, motori più nuovi, più piccoli e più impegnativi, applicazioni fuoristrada e da corsa. L'aumento di ottano consente al motore di eseguire una fasatura ottimale della scintilla, che non solo crea più potenza, ma, in molti motori, riduce anche le emissioni e aumenta il consumo di carburante.
Booster di ottano ad alte prestazioni con trattamento del carburante che aumenta il numero di ottano della benzina, riduce le emissioni e migliora le prestazioni del motore stabilizzando il carburante. Max-Boost è formulato con MMT, che offre il miglior aumento di ottano per aiutare a eliminare la detonazione dannosa per il motore, la preaccensione e il rumore metallico della benzina a basso numero di ottano. Max-Boost è formulato per motori dotati di carburatori, iniezione di carburante port e iniezione diretta, nonché per motori turbo, sovralimentati e ad iniezione di azoto. Sicuro per l'uso in benzina con e senza piombo e combustibili alternativi come benzina, benzina riformulata e tutte le miscele di etanolo. Max-Boost è sicuro per sensori di ossigeno e convertitori catalitici
Una miscela di componenti che trasforma la composizione del gas della pompa premium per assomigliare molto al carburante da corsa Aumenta significativamente il numero di ottano del carburante premium (91 ottani):da 32 once a 10 galloni =102 ottani, da 32 once a 5 galloni di carburante =105 ottani! Non danneggerà i sensori di O2 sensibili o i convertitori catalitici Ottimo per moto, ATV, motoslitte, moto d'acqua e uso automobilistico.
Ancora una volta, può trattarsi di usare il potere sbagliato. Non solo può causare colpi accendendosi al momento sbagliato, ma può anche lasciare contaminanti in eccesso nei cilindri a causa di una cattiva combustione. Se stai usando il carburante giusto ora, gli inquinanti lasciati dai carburanti del passato che devono essere lavati via.
L'uso del booster di ottano potrebbe non essere utile in questo momento, quindi devi lavare il cilindro per tenere fuori ogni contenimento, tuttavia aprire un cilindro dal meccanico non è un compito facile, richiede un'elevata precisione e una vasta esperienza per farlo.
Si consiglia di utilizzare il trattamento del carburante del primo sistema nel serbatoio del carburante prima di procedere alla pulizia dal meccanico se il problema persiste.
Come risolverlo?
Usa l'olio detergente per l'impianto di alimentazione nel serbatoio del carburante e osserva per un po', se nella tua posizione la qualità del carburante è troppo bassa, usa ogni 5000 miglia e se una qualità del carburante è standard nel complesso non troppo bassa, ogni 10.000-15.000 miglia.
Lucas Fuel Treatment è formulato sia per motori a benzina che diesel, a carburatore oa iniezione. Dà al tuo sistema di alimentazione ciò di cui ha veramente bisogno:una miscela di oli super slick e additivi con un'elevata azione detergente che consente al motore di funzionare alla massima efficienza. Inoltre, pulisce e lubrifica il carburatore e gli iniettori e fa bruciare il carburante in modo più completo per una maggiore potenza e un minor consumo di carburante.
I motori possono formare depositi aggressivi che possono ridurre le prestazioni e l'efficienza. Usa STP® Complete Fuel System Cleaner con la loro miscela di detergenti PEA e PIBA per rimuovere depositi dannosi e altro.
Pulisce i sistemi di iniezione della benzina contaminati, rimuove i depositi di carbonio e depositi da tubi del carburante, distributori di carburante, valvole di iniezione e di ingresso; quindi, nessun problema di avviamento e nessun aumento magro, minimo più fluido, buona risposta dell'acceleratore, basso inquinamento e combustione compatibile con l'ambiente. Favorisce il dosaggio accurato degli iniettori e l'atomizzazione del carburante:il tuo motore riacquista le sue prestazioni originali. Il consumo di carburante è ridotto. Particolarmente adatto per motori con catalizzatori.
Max-Clean di Royal Purple è un detergente sintetico all'avanguardia per il sistema di alimentazione del carburante che penetra in profondità e pulisce iniettori, carburatori, valvole di aspirazione e camere di combustione per ripristinare il risparmio di carburante e ridurre le emissioni.
Rimuove i depositi nel sistema di iniezione del gasolio e nella camera di combustione e ne impedisce la rinnovata formazione.
Il tuo motore ticchetta come una bomba a orologeria, in particolare quando fa freddo al mattino. Forse hai un problema con il treno valvole.
Utilizzando le valvole di aspirazione, il motore immette aria pulita nei cilindri e nelle valvole di scarico per eliminare i gas di combustione esauriti. Le valvole si aprono e si chiudono, in un vortice coreografico di attività, migliaia di volte al minuto.
Un sistema di componenti finemente bilanciato – bilancieri, steli delle valvole, lobi delle camme, sollevatori – ne controlla i movimenti. Gli spazi tra queste parti, noti come sferza, possono diventare allentati (o sciatti, nella nomenclatura automobilistica). Quando ciò accade, tutte quelle parti mobili che sbattono l'una contro l'altra possono creare un ticchettio.
La corretta pressione dell'olio gioca un ruolo importante nel funzionamento e nel rumore del treno valvole. Una bassa pressione dell'olio può ridurre l'efficacia dei sollevatori idraulici, aumentando la sferza. È molto probabile che ciò avvenga con un olio convenzionale di bassa qualità che si assottiglia alle alte temperature , impedendo al motore di sviluppare una buona pressione dell'olio.
Il battito dell'asta è ancora un'altra possibile spiegazione per il suono del battito del tuo motore.
Il tuo motore è posizionato tra i perni dell'albero motore e le bielle, con un gioco pianificato. L'olio motore riempie questi spazi in un motore che funziona correttamente utilizzando un buon olio e previene il contatto metallo-metallo.
Probabilmente hai utilizzato un olio convenzionale di scarsa qualità.
Ad alte temperature, l'olio si assottiglia e il film fluido si indebolisce. La pressione tra i perni di banco e le bielle spreme l'olio dai giochi. Ora, il metallo sta cavalcando sul metallo, logora le superfici e allarga gli spazi. Alla fine le distanze si allargano così tanto che inizi a sentire le superfici metalliche che sbattono l'una contro l'altra. Alla fine, si salderanno insieme e distruggeranno il motore.
